北爱尔兰铁路
| 北爱尔兰铁路 NI Railways | |
|---|---|
 | |
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| 概要 | |
| 地区 |  北爱尔兰 |
| 网站 | translink.co.uk |
| 运营 | |
| 成立 | 1967年 |
| 运营单位 | NITHCo（Translink） |
| 技术 | |
| 轨距 | 1600毫米，（宽轨） |
北爱尔兰铁路（英语：NI Railways），是在北爱尔兰运作的铁路。北爱尔兰的铁路路网不属于大不列颠岛英国全国铁路的一部份。
历史
北爱尔兰铁路于1968年接管了自1948年起营运省有铁路的Ulster Transport Authority（UTA）时成立。许多的铁路路网在1950年代与1960年代关闭，使得其里程数由1500公里减少为今日的330公里。
肇因于北爱尔兰问题的频繁的破坏，继承的政治当局无力投资，导致1960年代NIR路网的状况每况愈下，使用路况不佳且老旧的轨道。
1970年，NIR使用了三部新的机车以再启曾一度广受欢迎的企业号服务于都柏林与贝特法斯特之间。尽管时常受到炸弹威胁，企业号依然是NIR路网的特色。
直至1970年代，由于机车已经开始过时和老旧，所以柴电机车亦开始被引入，最初引入的形号为80型。
路线
NIR目前营运以下的路线：
- 贝尔法斯特－都柏林铁路（Dublin-Belfast，其中Dublin-Dundalk一段属于爱尔兰铁路运作）
- 贝尔法斯特－班戈铁路（Bangor-Belfast）
- 贝尔法斯特－拉恩铁路（Larne-Belfast）
- 贝尔法斯特－伦敦德里铁路（Londonderry-Belfast）
- 科尔雷恩－波特拉什铁路（Coleraine-Portrush）
- 贝尔法斯特－纽里铁路（Newry-Belfast）
- 利斯本－安特里姆铁路（Lisburn-Antrim，2003年起停驶）
营运车种
| 车种 | 图片 | 类型 | 最高时速 | 数量 | 经营路线 | 使用时间 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | ||||||
| Class 111 | _-_geograph.org.uk_-_636208.jpg)
|
柴油机车 | 90 | 145 | 3 | 货运、基础调度业务 | 1980 - 1984 |
| Class 3000 | 
|
柴联车 | 90 | 145 | 23 | 贝尔法斯特 - 伦敦德里 贝尔法斯特 - 纽里 贝尔法斯特 - 班戈 贝尔法斯特 - 拉恩 |
2002 - 2004 |
| Class 4000 | _(geograph_2739196).jpg)
|
柴联车 | 90 | 145 | 20 | 贝尔法斯特 - 拉恩 贝尔法斯特 - 伦敦德里 贝尔法斯特 - 纽里 贝尔法斯特 - 班戈 |
2010 - 2012 |
未来
波塔至阿玛的铁路路线
于2013年，区域发展部长，丹尼·肯尼迪，表示正在积极审议恢复波塔和阿玛间的铁路路线，以及其城市间腹地商机，并希望此路线重新连接北爱铁路网。[1]
来源
- BBC News: New trains make first journey（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Translink Press Release: Last New Train lands at Belfast Harbour
参考文献
- ^ Kennedy has hopes for Armagh line restoration - Portadown Times. [2013-08-21]. （原始内容存档于2013-08-21）.
外部链接
- 北爱尔兰铁路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Collection of Google Earth locations of NI Railways stations（页面存档备份，存于互联网档案馆）（Requires Google Earth software（页面存档备份，存于互联网档案馆））from the Google Earth Community forum.
