伊卡鲁斯

  此条目页的主题是匈牙利一家客车生产商。关于希腊神话人物，请见“伊卡洛斯”。

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巴士

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高峰、平峰时段

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出租载具

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自行车

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其他陆运

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汽车品牌

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汽车名词

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机场

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各国机场名

]] }, Item('ดินแดนสุวรรณภูมิ', 'zh-cn:素万那普;zh-tw:苏凡纳布;zh-hk:苏万那普;'), Item('กระบี่', 'zh-cn:甲米;zh-tw:喀比;'), --Item('ภูเก็ต', 'zh-cn:普吉;zh-tw:普吉;zh-hk:布吉;'), Item('U-Tapao', 'zh-cn:乌塔保;zh-tw:乌打抛;zh-hk:乌达堡;'), Item('دبي', 'zh-cn:迪拜;zh-tw:杜拜;'), Item('أبو ظبي', 'zh-cn:阿布扎比;zh-tw:阿布达比;zh-hk:阿布扎比;'), Item('İstanbul', 'zh-cn:伊斯坦布尔;zh-sg:伊斯坦堡;zh-tw:伊斯坦堡;'), Item('Addis Abeba', 'zh-cn:亚的斯亚贝巴;zh-tw:阿迪斯阿贝巴;zh-hk:亚的斯亚贝巴;'), Item('Atatürk', 'zh-cn:阿塔图尔克;zh-tw:阿塔图克;'), Item('Chennai', 'zh-cn:金奈;zh-tw:清奈;'), Item('Dar es Salaam', 'zh-cn:达累斯萨拉姆;zh-tw:三兰港;'), Item('Doha', 'zh-cn:多哈;zh-tw:杜哈;zh-hk:多哈;'), Item('Ethiopia', 'zh-cn:埃塞俄比亚;zh-tw:衣索比亚;zh-hk:埃塞俄比亚;'), Item('Gatwick', 'zh-cn:盖特威克;zh-tw:盖威克;zh-hk:格域;'), Item('Heathrow', 'zh-hans:希思罗;zh-tw:希斯洛;zh-hk:希斯路;'), Item('Heathrow', '希思罗=>zh-tw:希斯洛;希思罗=>zh-hk:希斯路;'), Item('Kenya', 'zh-cn:肯尼亚;zh-tw:肯亚;zh-hk:肯雅;'), Item('Newark', 'zh-cn:纽瓦克;zh-tw:纽华克;'), Item('Perth', 'zh-cn:珀斯;zh-tw:伯斯;zh-hk:珀斯;'), Item('Schiphol', 'zh-cn:斯希普霍尔;zh-tw:史基浦;'), Item('Somalia', 'zh-cn:索马里;zh-tw:索马利亚;'), Item('Sydney', 'zh-cn:悉尼;zh-tw:雪梨;zh-hk:悉尼;'), { type = 'text', text = [[

座位等级

]]}, Item('economy class', 'zh-cn:经济舱; zh-tw:经济舱; zh-hk:经济客位;'), Item('premium economy class', 'zh-cn:优质经济舱; zh-tw:豪华经济舱; zh-hk:优质经济客位;'), Item('business class', 'zh-cn:公务舱; zh-tw:商务舱; zh-hk:商务客位;'), Item('first class', 'zh-cn:头等舱; zh-tw:头等舱; zh-hk:头等客位;'), { type = 'text', text = [[

道路

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人行通道

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其他

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避免过度转换

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公交车运营商

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}

伊凯洛斯客车公司
IKARUSBUS Kft.
公司类型	民营企业
成立	1895年
代表人物	Széles Gábor— 主席 Princz Ferenc — 执行长
总部	匈牙利 布达佩斯
产业	客车制造
产品	巴士
母公司	Műszertechnika集团
网站	www.muszertechnika.hu/index.php?akt_menu=55

波兰别尔斯科-比亚瓦的伊凯洛斯415.14B

米什科尔茨一座博物馆中复原的伊凯洛斯31（1959年）

伊凯洛斯客车公司（IKARUSBUS Kft.，Ikarus，台湾译作“伊凯洛斯”）是匈牙利布达佩斯的一家城市客车制造厂，建于1895年，当时名为 Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme。1991年被Irisbus收购，而于2006年Irisbus以全价将伊凯洛斯卖给匈牙利的Műszertechnika集团。

历史

1913年，公司精力集中于轿车生产，且因一战期间销量大增而获利匪浅。1927年，伊凯洛斯获得国际偿付，同年开始大批量生产，首批批量产品为60辆穿梭巴士。大萧条之后公司因订单不足而破产倒闭，1935年恢复生产，并在二战期间全力生产。1949年10月23日，与飞机制造公司Ikarus Gép és Fémgyár Rt合并后，伊凯洛斯正式成立。

1955、1956年，因新型前置发动机的车型（伊凯洛斯620、630、31），海外销量猛增，除了东欧国家外，中国、缅甸和埃及也在一些城市中引进这些车型。至1962年，伊凯洛斯出口8000台车；1970年在摩纳哥的一次展会上获得第二名，显示其在欧洲的人气。1971年客车产量超过十万台，销量逐年攀升，至1973年已成为全球第四大生产商，但由于缺乏原料，有时订单不能按时完成。直到苏联解体时止，东德是伊凯洛斯最重要的客户之一，但两德统一后销量跌至原来的10%。

1986-1987年，根据与Orion公司的合同，伊凯洛斯为多伦多和渥太华公交生产铰接车体（不包括车门、窗、座椅和发动机）。这些车由于结构腐蚀问题而只得安排尽快退役，问题集中在车辆生产过程中焊点差。

1999年后，公司由法国-意大利投资集团Irisbus接手，成为Irisbus集团成员，雷诺-依维柯和匈牙利工业家Széles Gábor各拥有75%和25%股权。2002年，伊凯洛斯向哥伦比亚出售18米压缩天然气铰接客车，这些车目前在首都波哥大的快速公交上运行。 2006年，Irisbus以全价将伊凯洛斯卖给匈牙利的Műszertechnika集团，后者当年12月签署协议获得100%股份。2007年公司推出一款新低地板车型，计划在匈牙利（年产200-400台）、俄罗斯（年产1000-2000台）和中国（年产一万台，计划与中国客车厂商合资设厂生产 ）投产。

2006年，秘鲁商人加里·乌尔太阿加（Gary Urteaga）提出伊凯洛斯进入拉美市场的计划。这一计划涉及出售8米、12米和铰接18米天然气客车和在拉美设客车组装厂。利马向都市快速公交系统竞标商提供优惠，这些优惠定于2007年授予并于2008-2009年实施。同时伊凯洛斯对查韦斯展现的天然气公交车市场拥有浓厚兴趣，因此委内瑞拉已与之开始对话。

2007年12月11日当年最后一台公交车出厂后，公司一度倒闭，之后的一段时间内，部分工厂仍然存在，但不再生产整车。直到2010年推出新车型Ikarus V187和其他型号，其中铰接型已经过媒体报道并在布达佩斯大容量运输公司的线路上进行公开试车 。

子公司

Ikarus EAG (1967/1989–2007)

Ikarus的这部分历史始于1967年，当时公司决定建立一个较小的工厂，在那里可以开发和生产独特或小编号的模型。它成为Ikarus Egyedi Gyáregység（Ikarus 独特植物），斯堪的纳维亚国家的许多模型都是在这里建造的。

符合 VöV 和 STLF 规定的巴士

1971年，该公司决定在西德市场试水，那里非常严格的Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe或VöV法规正在发挥作用。这些法规要求车辆具有一定的外观和结构，这导致来自各个公司的巴士非常相似，几乎是分身。这家匈牙利公司开发并出口了Ikarus 190，而竞争对手则生产了梅赛德斯-奔驰O305、MAN SL200或Magirus-Deutz SH110等车型。 Ikarus的模型被证明是突出的，这导致了德国运营商的几笔订单，到1977年总共出口了256辆。

后来，从 1976 年起，瑞典也开始对Ikarus模型感到好奇，因此他们订购了少量，并进行了重大修改以适应VöV法规的瑞典同行STLF或Svenskkollektivtrafik法规。新车型被指定为Ikarus 194，并根据客户的要求在瑞典底盘（如沃尔沃和斯堪尼亚）上制造，而不是使用一体式结构。直到 1987 年，第一个系列紧随其后，甚至还开发了铰接式版本，即lkarus 196。

主要产品

旧车型

型号	发动机布置	类型	长度	备注	图片
30	前置
31	前置		8.5 m
55	后置	长途客车	11.4 m
60	前置		9.4 m
66	后置	城市/城郊巴士	11.4 m
180	中置	城市铰接客车	16.5 m	Ikarus 556的延长版本
190	后置		11 m	类似于西德标准客车; 1973–1983
194	中置	城市/城郊巴士		沃尔沃B10M底盘
196	中置	城市/城郊巴士		沃尔沃B10M底盘
196.02	中置	铰接客车	18 m	沃尔沃底盘
196.03	后置	铰接客车		斯堪尼亚底盘, 1984
208	后置	城郊巴士	8.5 m
210	后置	城郊巴士
210	后置	城郊巴士
211	后置			中巴、长途客车
212	后置			中巴、长途客车
216	后置			中巴、长途客车
220	后置	城郊巴士	9.5 m	未大批量生产
230	后置	长途客车
240	后置	城市/城郊巴士
242	后置	城市/城郊巴士	11 m
246	后置	城市/城郊巴士
250	后置	长途客车	12 m	产量大
252	后置	长途客车	11 m
255	后置	城际公交	11 m
256	后置	长途客车	11 m
260	中置	城市客车	11 m
260T	中置	无轨电车	11 m
261	中置	城市客车	11 m	右座驾驶车辆
263	中置	城市客车	12 m	Ikarus260的升级版
266	后置	城市/城郊巴士	11 m
280	中置	铰接客车	16.5 m
280E		铰接无轨电车
280T	中置	铰接无轨电车
281	中置	铰接客车	16.5 m	右座驾驶车辆
282	中置	铰接客车	18 m
283	中置	铰接客车	18 m
284	后置	铰接客车	17.9 m
286	中置	铰接客车	18.2 m	为美国生产的铰接车型，长18.2 m，宽2.59 m
290	前置	机场巴士	14 m
293	中置	双层铰接客车		样车
303	后置	长途客车	8.7 m	仅有9台
311	前置		8.5 m	1957–1972
380NE	后置	长途客车	12 m	仅有1台
410NE	后置	城市客车	11.4 m	仅有1台
440NE	后置	城市客车	11 m	仅有1台
553	前置	小巴
556	中置	城市客车	10.9 m
620	前置	城市客车	9.4 m
630	前置	城际公交	9.4 m
695	中置	铰接客车	17.9 m	"PALT"机场客车

新车型

型号	类型	长度	备注	图片
405	城市客车	7 m
411	低地板城市客车	11 m
412	低地板城市客车	11.9 m
412T	无轨电车
415	城市客车	11.4 m
415T	无轨电车
417	低地板铰接城市客车	17.6 m	仅有30台
435	铰接城市客车	17.8 m
438	铰接客车		仅有1台样车
480	城市客车	12 m
481	低地板城市客车	12 m
489	低地板城市客车	12 m	Ikarus Polaris
EAG E91	城市小巴	7.8 m
EAG E92	城市客车	9 m	仅有1台样车
EAG E94	城市客车	12 m
EAG E94G	铰接城市客车/城郊巴士	18 m	仅有少数
EAG E95	城际公交	12. m
EAG E97	错层长途客车	12.0 m
EAG E98	长途客车	12.0 m
EAG E99	双层长途客车	12.m

Műszertechnika集团收购后生产之车型

E127 / 127E	低地板城郊巴士	12.725 m
E134 / 134E	低地板城郊巴士	13.4 m
V134 / 134V	低地板城市客车	13.4 m
V187 / 187V	低地板铰接城市客车	18.75 m	前期制作阶段

图集

• 
  2002年的伊凯洛斯C83.30G，在哥伦比亚波哥大BRT运行（2007年）
• 
  1959年的伊凯洛斯31，图为米什科尔茨博物馆复制品
• 
  卡托维兹的伊凯洛斯280.70E铰接客车
• 
  华沙的伊凯洛斯260.04
• 
  原东柏林的伊凯洛斯280铰接客车在柏林-利希滕贝格车场展出
• 
  伊凯洛斯无轨电车和ZiU-9
• 
  曼彻斯特的伊凯洛斯Polaris（489），采用DAF底盘
• 
  英国威勒尔的伊凯洛斯Citibus（480），采用DAF底盘
• 
  英国博尔顿的伊凯洛斯481，采用DAF底盘
• 
  英国曼彻斯特的伊凯洛斯Polaris（489），采用DAF底盘
• 
  台湾的伊凯洛斯412
• 
  香港的伊凯洛斯EAG E99，采用Scania底盘

外部链接

• Müszertechnika集团
• Müszertechnika集团－IkarusBus有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• busexplorer关于伊凯洛斯巴士和长途客车的文章
• 包含大量伊凯洛斯客车资料的匈牙利网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 伊凯洛斯在捷克
• 匈牙利伊凯洛斯详单
• 伊凯洛斯技术说明