九龙巴士50线
提示：此条目的主题不是城巴50线。| 九龙巴士50线 | |
|---|---|
| KMB Route 50 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂（L） |
| 使用车辆 | 丹拿C型 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 佐敦道码头 |
| 途经 | 青山公路、屯门公路、旺角 |
| 终点站 | 元朗东 |
| 起点站运营时间 | 06:00-23:00 |
| 终点站运营时间 | 06:00-23:00 |
| 发车间隔 | 5-12分 |
| 票价 | $3 |
| 下行分段收费站点 | 荃湾往元朗 屯门往元朗 |
| 上行分段收费站点 | 屯门往佐敦道码头 荃湾往佐敦道码头 |
| 相关线路 | |
| 竞争交通 | 红色小巴 |
九龙巴士50线是香港一条已停驶的巴士路线，来往元朗至佐敦道码头，经屯门、荃湾、葵涌、深水埗区往返。当时屯门公路尚未通车，需驶经青山公路来往，相比现在，当时的路线显得相当迂回。
在1970年代，50线为当时全港路程最长及行车时间最长的专营巴士路线，其官方全程行车里数为42.5公里，行车时间约为1.5小时（今日搭乘屯马线来往此线的起讫点，即元朗站至柯士甸站，行车时间更少于半小时）。根据当年工务司交通调查及支援部的记录，1975年时该路线来回程均各有车站80个以上，是当时香港最多车站的巴士路线[1]。
历史
- 1973年7月16日：来往佐敦道码头至元朗东的16线，更改编号为50线。
- 1975年2月15日：增设分段收费，但假日不设分段收费及半价优惠。
- 1978年1月3日：除两项分段收费，再增设荃湾往佐敦道码头，屯门往元朗。假日不设分段收费。
- 1982年5月16日：配合荃湾线通车，路线编号由50更改为50M，并缩短为葵芳地铁站至元朗东。
行车路线（1982年缩短前）
元朗东开经：凤翔路、元朗大马路、青山公路、葵涌道、荔枝角海滩道、长沙湾道、通州西街、青山道、钦州街、荔枝角道、上海街、登打士街、弥敦道、众坊街、上海街及佐敦道。
佐敦道码头开经：佐敦道、广东道、众坊街、上海街、荔枝角道、太子道、大南街、柏树街、汝州街、钦州街、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、青山公路、杯渡路、屯门公路、青山公路、元朗大马路及凤翔路。
参考资料
- ^ Y.M. Leung, Technical Report 213 - Public Transport K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 50 (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1975).
- 书籍
容伟钊. 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2002年6月.
