上島站 (靜岡縣)
上岛* | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
上島 – かみじま – KAMIJIMA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本静冈县滨松市中区上岛三丁目40番1号 | ||||||||||
地理坐标 | 34°44′28.66″N 137°44′43.45″E / 34.7412944°N 137.7454028°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1909年(明治42年)12月6日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日1,768**人次(不含下车乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
* 1909年上岛站→1923年远州上岛站→2012年上岛站 ** 数据从一年总乘车人次除以统计年份当年的日数得出。 |
上岛站(日语:上島駅/かみじまえき Kamijima eki */?)是位于静冈县滨松市中央区上岛三丁目40番1号,属于远州铁道的铁道线车站。车站编号为07。
历史
站名的由来
在车站启用时,当时取用当地的名称(滨名郡曳马村大字上岛)——上岛作为车站名称。
年表
- 1909年(明治42年)12月6日 - 上岛站启用。
- 1923年(大正12年)4月1日 - 车站改名为远州上岛站。
- 1956年(昭和31年)9月 - 车站内南边的日本石油货物侧线落成。随后敷设了货物侧线。
- 1975年(昭和50年)4月 - 结束货物业务。
- 1978年(昭和53年)10月顷 - 车站大楼翻新。
- 2008年(平成20年)顷 - 车站高架化工程正式开始。
- 2012年(平成24年)11月24日 - 车站高架化[1],并改名为上岛駅[2]。
- 2017年(平成29年)4月 - 车站东边的站前广场与回旋路完成。
车站大楼
此站是高架车站,设有2面2线的相对式月台。此站是直营车站,设有车站大楼。除了早上和深夜部分时段外,此站设有列车交会。车站东西两侧设有单车停泊场(可容纳505架),东边设有泊车转乘使用者专用的停车场和回转场。
在地面车站时代,车站正式名称中设有“远州”,名为“远州上岛站”,但是在各种标示和车内广播中会省略“远州”两字,只会标示“上岛站”。当时车站设有1面2线的岛式月台。
远州马込站在路线高架化之际而废止,使铁路车辆会运送至此站。当时于车站东边靠近新滨松一方设有迁入车辆的临时路轨,该路轨也曾经为货物侧线。后来,随著此站高架化,需要寻找一个新地方迁入车辆,现时于西鹿岛至远州岩水寺之间设有迁入车辆的设施。
此站曾经设有全日本少见的旋转幕式发车资讯牌,在车站高架后便撤除(旋转幕式发车资讯牌于远州铁道中比较常见,较多车站使用该设备)。此外,由于旋转幕式不可以对应临时时间表,因此发车资讯中不会显示临时列车资讯。在实行临时时间表之际,显示白幕并贴上“调整中”。
本站曾设有多条货物侧线,为远州铁道最大的货物起卸车站。在侧线中设有条专用线分别前往小野田水泥、自卫队滨松基地、大协石油滨松给油所和日本石油滨松油库,运送石油和航空燃油,经远州马込站进入国铁线。在远州铁道结束货物运送服务后,不会再有货运列车经远州马込站前往国铁。此站的货物侧线变成为停车场和公寓。
月台
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■远州铁道铁道线 | 下行 | 西鹿岛方向 |
2 | 上行 | 新滨松方向 |
使用状况
在2018年度(平成30年度)的总乘车人次为645,245人(18座车站中排名第2),下车人次为619,383人(18座车站中排名第3)[3]。此站的乘客主要来自附近的上学,上班的人士。
以下为不同年度的乘车人次和下车人次:
一年总间乘车人次和下车人次弯化 | |||
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年度 | 远州铁道 | 参考资料、备注 | |
乘车人次 | 下车人次 | ||
1980年度(昭和55年度) | 326,009 人 | 325,748 人 | [4] |
1981年度(昭和56年度) | 326,541 人 | 321,464 人 | [5] |
1982年度(昭和57年度) | 292,605 人 | 296,542 人 | [6] |
1983年度(昭和58年度) | 300,450 人 | 290,706 人 | [7] |
1984年度(昭和59年度) | 278,680 人 | 268,858 人 | [8] |
1985年度(昭和60年度) | 298,213 人 | 287,835 人 | [9] |
1986年度(昭和61年度) | 328,287 人 | 316,253 人 | [10] |
1987年度(昭和62年度) | 345,309 人 | 331,715 人 | [11] |
1988年度(昭和63年度) | 397,480 人 | 383,312 人 | [12] |
1989年度(平成元年度) | 409,515 人 | 392,116 人 | [13] |
1990年度(平成2年度) | 431,446 人 | 411,982 人 | [14] |
1991年度(平成3年度) | 445,981 人 | 429,504 人 | [15] |
1992年度(平成4年度) | 489,423 人 | 471,677 人 | [16] |
1993年度(平成5年度) | 490,910 人 | 471,677 人 | [17] |
1994年度(平成6年度) | 486,584 人 | 464,708 人 | [18] |
1995年度(平成7年度) | 493,098 人 | 469,282 人 | [19] |
1996年度(平成8年度) | 517,163 人 | 491,751 人 | [20] |
1997年度(平成9年度) | 521,152 人 | 494,722 人 | [21] |
1998年度(平成10年度) | 505,566 人 | 472,981 人 | [22] |
1999年度(平成11年度) | 492,494 人 | 467,562 人 | [23] |
2000年度(平成12年度) | 493,382 人 | 467,796 人 | [24] |
2001年度(平成13年度) | 493,374 人 | 468,100 人 | [25] |
2002年度(平成14年度) | 483,421 人 | 463,446 人 | [26] |
2003年度(平成15年度) | 510,544 人 | 491,040 人 | [27] |
2004年度(平成16年度) | 513,859 人 | 499,705 人 | [28] |
2005年度(平成17年度) | 559,248 人 | 544,059 人 | [29] |
2006年度(平成18年度) | 549,633 人 | 531,830 人 | [30] |
2007年度(平成19年度) | 574,610 人 | 550,913 人 | [31] |
2008年度(平成20年度) | 587,558 人 | 566,583 人 | [32] |
2009年度(平成21年度) | 555,441 人 | 538,669 人 | [33] |
2010年度(平成22年度) | 552,524 人 | 528,258 人 | [34] |
2011年度(平成23年度) | 557,583 人 | 535,651 人 | [35] |
2012年度(平成24年度) | 583,734 人 | 559,780 人 | [36] |
2013年度(平成25年度) | 567,935 人 | 551,724 人 | [37] |
2014年度(平成26年度) | 585,557 人 | 569,241 人 | [38] |
2015年度(平成27年度) | 598,270 人 | 580,033 人 | [39] |
2016年度(平成28年度) | 620,561 人 | 595,891 人 | [40] |
2017年度(平成29年度) | 629,977人 | 603,863 人 | [41] |
2018年度(平成30年度) | 645,245 人 | 619,383 人 | [3] |
车站周边
车站位于住宅密集地区,在进行远州铁道铁道线高架化工程时候,一并把车站周边部分区域进行土地整理项目。在完成该项目后腾出了空地,用作建设单车停泊场、巴士和的士站[42]。
巴士路线
最近的巴士站是在车站西边的二俣街道上上岛和上岛站东巴士站。设有以下巴士路线停靠,均由远铁巴士营运。在2016年7月19日起,回旋路开始使用。
上岛站东:上岛AEON市野线、2 早出线(AEON市野、早出、远州医院、滨松站)
上岛:61 内野台线(尾张町、滨松站、内野台、Sun Street滨北)
除此之外,向西步行一段距离可到达上岛西巴士站。停靠的巴士路线包括53 56 萩丘都田线(滨松站 方向,三方原营业所、半田山中/都田站前 方向)和57 医大循环(滨松站 方向,三方原营业所 方向)。此外,61 内野台线也停靠上岛西巴士站。
相邻车站
注脚
- ^ 遠州鉄道鉄道線の高架開通に伴う通勤ラッシュ時のダイヤの増強等について (PDF) (新闻稿). 远州铁道: 2. 2012-11-01 [2012-11-24]. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04) (日语).
- ^ 远州铁道公式Twitterの新闻记事画像 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 3.0 3.1 《静冈县统计年鉴 平成30年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和55年》 NDL 82024736 pp. 287-289
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和56年》 NDL 83020918 pp. 287-289
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和57年》 NDL 84021214 pp. 279-281
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和58年》 NDL 85042552 pp. 279-281
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和59年》 书志情报 (页面存档备份,存于互联网档案馆) pp. 279-281
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和60年》 运输・通信 私铁运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和61年》 运输・通信 私铁运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和62年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 昭和63年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成元年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成2年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成3年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成4年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成5年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成6年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成7年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成8年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成9年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成10年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成11年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成12年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成13年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成14年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成15年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成16年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成17年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成18年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成19年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成20年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成21年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成22年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成23年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
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- ^ 《静冈县统计年鉴 平成26年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
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- ^ 《静冈县统计年鉴 平成28年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 《静冈县统计年鉴 平成29年》 运输・通信 铁道运输状况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ [1] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
相关条目
外部链接
- 上岛站(远铁电车各站资讯) (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)