三河平坂站

三河平坂站
三河平坂站
	站舍（2003年）
日语名称
	三河平坂 – みかわへいさか – MIKAWA HEISAKA
车站概览
位置	日本爱知县西尾市平坂町
地理坐标	34°51′50″N 137°01′14″E / 34.863948°N 137.020562°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1926年（大正15年）9月1日
关闭日期	2004年（平成16年）4月1日
上车人次; 统计年度	平均每日95人次（不含下车乘客） ; 2003
邻近车站
位置
位置

三河平坂站（日语：三河平坂駅／みかわへいさかえき^{Mikawa-Heisaka eki */?}）是一座位于爱知县西尾市平坂町，名古屋铁道（名铁）三河线的车站（废站）。

历史

1926年（大正15年）9月1日：随著大滨港（后来改名为碧南）至神谷（后来改名为松木岛）之间的铁路线（当时名为三河铁道）开通，此站启用^[1]。
1941年（昭和16年）6月1日：三河铁道合并至名古屋铁道。成为名古屋铁道三河线的车站。
1961年（昭和36年）9月27日：站舍翻新^[2]。翻新后的站舍一直使用至废站为止。
1977年（昭和52年）5月25日：废除货运业务^[3]。
1985年（昭和60年）10月1日：成为无人车站^[4]。
1990年（平成2年）7月1日：废除碧南至吉良吉田之间的电气化设备^[5]。开始使用铁路巴士（KiHa20形（日语：名鉄キハ10形気動車））行走该路段^[5]。
2004年（平成16年）4月1日：车站被废除^[1]。

车站构造

此站是三河线废线区间（碧南至吉良吉田）之中，唯一在废站前设有列车交会的车站。在废线时，车站周边都是住宅区。此站是一座无人车站，设有混凝土制的站舍。此站设有1面2线的岛式月台，车站南边设有站内平交道（没有闸竿和警报器（日语：踏切警報機））。

列车进站时会靠右通行^[6]。站内转辙器是使用弹簧转辙器。在废线前，大部分上下行列车都使用北边的月台（以吉良吉田方向的列车来说是左边），只有早上才有列车进行交会。另外，站内设有一些侧线，这些侧线是用作货运用途。

另外，早上1班列车是从此站出发前往碧南（列车于此站在7:13出发）。该列车会从碧南以不载客列车身份前往此站，随后于南边的月台上客，折返往碧南。

由于只有在早上繁忙时间，于碧南至吉良吉田之间，只有此站会交换路签。因此在改用铁路巴士化以后，虽然此站为无人车站，从首班车至早上9时半前还有名铁职员于此站当值，以便进行交换路签作业（而该职员不会负责售卖车票等其他业务）。

停靠中的列车（2004年）
月台（2012年）
移除中的月台（2018年）

配线图

**三河平坂站站内配线略图**
← 碧南方向		→ 吉良吉田方向
图例参考文献：^[7]

使用状况

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为281人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第301，三河线（38站）排名第31^[8]。
在《愛知県統計年鑑》中提及在2003年度1日平均乘车人次为95人^[9]。以下为2003年度前，1日平均乘车人次的列表：

年度	1日平均乘车人次
1998年	111 ^[10]
1999年	110 ^[11]
2000年	110 ^[12]
2001年	111 ^[13]
2002年	95 ^[14]
2003年	95 ^[9]

车站周边

冈崎信用金库（日语：岡崎信用金庫）平坂分店
平坂铸工
犬冢铁工
Valor（日语：バロー (チェーンストア)）平坂店
西尾市立平坂小学（日语：西尾市立平坂小学校）
平坂保育园
爱知县道43号冈崎碧南线（日语：愛知県道43号岡崎碧南線）
平坂街道

巴士路线

随著三河线碧南站至吉良吉田站之间废除，旧沿线自治体组成的朋友巴士（日语：ふれんどバス）运行协议会，开设替代巴士服务。车站遗址附近设有“平坂小南”巴士站。另外，车站遗址附近还有六万石巡回巴士（日语：六万石くるりんバス）“勤劳会馆”巴士站。

平坂小南巴士站

与平坂支线步行转乘

曾经在此站西南方400米处设有名铁平坂支线平坂口站^[3]（该站于1960年（昭和35年）3月27日废除）。

平坂支线原本是西尾铁道，该铁路公司当初是建设铁路线连接冈崎新站与西尾站之间。在1914年（大正3年），包含平坂口之内的西尾至平坂临港之间开通^[15]。后来，三河线的前身三河铁道延伸至平坂当地。可是受到平坂渔民的反对，三河铁道不可在西尾铁道港前站处敷设铁路，改为于平坂町北侧敷设铁路（有一说法是平坂渔民的反对背后是与西尾铁道有关）^[16]。

在改变走线后，使三河铁道和西尾铁道两线于平坂地区内交错。由于西尾铁道首先建成，因此三河铁道需要建设桥梁和路堤以跨越西尾铁道^[17]。由于两间铁路公司均在平坂的客运业务存在竞争，因此在交错处没有设置车站^[18]。后来，西尾铁道经过公司合并后变为爱知电气铁道（日语：愛知電気鉄道）和随后的名古屋铁道，状况没有因此改变。而三河铁道后来也经过公司合并变为名古屋铁道，使2条路线也是名铁的铁路线，但是没有因此把两座车站合并，两条铁路线之间仍然需要步行转乘，直至平坂支线废除为止^[3]。

在平坂支线废除后，铁路线遗址建设了道路（爱知县道43号冈崎碧南线（日语：愛知県道43号岡崎碧南線））。后来由于需要扩宽道路，因此三河线的跨线桥需要被拆毁^[19]。

县道43号与平坂跨道桥^[19]。（2009年）
平坂跨道桥拆毁后，仍可看见三河线的路堤（2016年）
被移除的路堤（2017年）

相邻车站

名古屋铁道

三河线（废除区间）

中畑－三河平坂－三河楠

注脚

^ ^1.0 ^1.1 今尾恵介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 东海. 新潮社. 2008: 45. ISBN 978-4107900258 （日语）.
^ 名古屋铁道株式会社（编）. この駅この町沿線散歩・名鉄100駅. 名古屋铁道広报宣伝部. 1986: 203 （日语）.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 神谷力（编）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 92. ISBN 978-4876701292 （日语）.
^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 870 （日语）.
^ ^5.0 ^5.1 三河線も一部ワンマンに名鉄、来月レールバス投入. 交通新闻 (交通新闻社). 1990-06-23: 1 （日语）.
^ 生田诚. 名鉄の支線、廃線上巻. Alpha Beta Books. 2020: 51. ISBN 978-4865988611 （日语）.
^ 电气车研究会（日语：電気車研究会），《铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473号 1986年12月临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁道路线略图”
^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
^ ^9.0 ^9.1 平成17年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成12年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成13年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成14年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成15年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成16年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 神谷力（编）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 94. ISBN 978-4876701292 （日语）.
^ 新实守. 三鉄ものがたり. 徳田耕一 (编). 名鉄の廃線を歩く. JTB. 2001: 150. ISBN 978-4533039232 （日语）.
^ 神谷力（编）. 三河を走って85年―三河線・挙母線とともに歩んだ郷土の歴史と文化. 郷土文化社. 2000: 95. ISBN 978-4876701292 （日语）.
^ 清水武、田中义人《名古屋铁道车両史上巻》，Alpha Beta Books，2019年，p.102，ISBN 978-4865988475
^ ^19.0 ^19.1 泽田幸雄、长谷寛《西尾铁道开业百年よもやま话 “けいべん”から“パノラマスーパー”まで》，西尾铁道开业100年纪念志刊行会，2014年，p.31

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