讨论:沪宁城际铁路
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沪宁铁路短途列车沿革
本人在此条目中新增“沪宁铁路短途列车沿革”部分,以帮助各位了解铁路的发展(这个是从日文Wikipedia学来的).希望各位不断完善,谢谢! Raicho (留言) 2010年10月4日 (一) 04:14 (UTC)
是不是应改称为“沪宁高速铁路”？
南京地区2010年6月25日的各大报纸上都写的是“沪宁高铁7月1日开通……”，而且车次全部以G开头而不是C。这是不是说，铁道部已经弃用“沪宁城际铁路”，而改称“沪宁高（速）铁（路）”了？ 本人已经把“沪宁高铁”、“沪宁高速铁路”重定向于此
Raicho (留言) 2010年6月25日 (五) 12:15 (UTC)
页面移动
建议移到“沪宁城际铁路”--Jack No1 (留言) 2012年4月9日 (一) 13:29 (UTC)
沪宁城际高速铁路 → 沪宁城际铁路：该铁路通常被称为“沪宁城际铁路”且官方报道也多用词名称。--Jack No1 (留言) 2012年4月9日 (一) 13:30 (UTC)
- (＋)支持 Asiaworldcity（留言） 2012年4月12日 (四) 00:52 (UTC)
- 非常(＋)支持，我正好想提出移动，没想到阁下已经提出了。这个名称不伦不类，只是媒体叫法而已。——云淡风轻（对话） 2012年4月13日 (五) 10:36 (UTC)
建议改名：“沪宁城际铁路”→“沪宁城际高速铁路”
沪宁城际铁路→沪宁城际高速铁路：沪宁城际铁路只是规划、建设时期的名称，线路通车后正式名称已经改为“沪宁城际高速铁路”，因为这条线路兼具城际和高速两个特点。民间也常用“沪宁高铁”、“沪宁高速铁路”等名称，但“沪宁城际”用的已经越来越少了。--Gilgalad 2013年9月6日 (五) 18:04 (UTC)
- (－)反对，这个名称不伦不类，其他地方的城际铁路都不叫“城际高速铁路”，这里为什么要搞特殊？Hngt1996（留言） 2013年9月8日 (日) 02:32 (UTC)
- (－)反对，理由同上。——云淡风轻（对话） 2013年9月9日 (一) 01:03 (UTC)
- (！)意见：“沪宁城际高速铁路”是有可靠来源支持的正式名称：[1]。“不伦不类”只是个别用户的主观意见，请用客观标准——可靠来源说话。--Gilgalad 2013年9月9日 (一) 02:20 (UTC)
- 有的话可以考虑，我认为跟着铁路局的使用名称是最好的。--Qa003qa003（留言） 2013年9月11日 (三) 23:56 (UTC)
- 请注意标准叫法是 沪宁高速线--Qa003qa003（留言） 2013年10月16日 (三) 12:50 (UTC)
- (－)反对，这个名称不伦不类，其他地方的城际铁路都不叫“城际高速铁路”，这里为什么要搞特殊？Hngt1996（留言） 2013年9月8日 (日) 02:32 (UTC)
- 未完成。--Jimmy Xu 查 · 论 · 编 2013年12月18日 (三) 08:38 (UTC)
2005年规划的表述存疑
2005年，长江三角洲地区城际轨道交通网规划中，并没有宁杭城际线路，只有沪宁、沪杭、杭甬、常苏、苏嘉五条线。 所以“按照规划，沪宁高速铁路将与沪杭客运专线、宁杭客运专线等形成沪宁杭快速交通圈”的表述不准确，或者说引用来源不适宜。刘振宇（留言） 2014年5月24日 (六) 17:34 (UTC)
外部链接已修改
各位维基人：
我刚刚修改了沪宁城际铁路中的2个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：
- 向 http://news.xinhuanet.com/newscenter/2005-05/13/content_2953599.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20071203063634/http://news.xinhuanet.com/newscenter/2005-05/13/content_2953599.htm
- 向 http://news.21cn.com/today/pandian/2013/01/30/14562839.shtml 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20160304200218/http://news.21cn.com/today/pandian/2013/01/30/14562839.shtml
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
祝编安。—InternetArchiveBot (报告软件缺陷) 2018年6月7日 (四) 15:15 (UTC)
“批评与回应”章节
由于此章节缺乏来源，先暂时放在这里，等到有来源后再放入条目。
批评与回应
- 在以前的宣传中，经常称本线路为“沪宁城际铁路”，而2010年6月25日的报纸上却全部改为沪宁高铁。因此有人质疑本线是一“形象工程”。
- 时刻表安排混乱，小站车次很少，不同车次所停车站无规律，乘客无法记忆，无法体现城际作用。
- 高速铁路通车后，既有线的25对始发终到动车为保证老线非动车组列车运行而停运，而高速动车中除2对直达列车外，其余列车全程只比动车快15—30分钟，有的高速动车在上海—苏州、上海—昆山等短区间甚至比动车时间长，因此有人认为铁路部门这种做法是在逼迫已经习惯了动车速度的乘客去乘坐至少比动车贵50%、速度却与动车相差无几的高速动车。
但也有人认为，此次调整导致部分跨线动车在车站长时间待避同向列车，损害了运行于沪宁城际上的跨线动车乘客的利益，同时此次调整压缩了部分车站的车次也引起部分乘客的不满。 Johnson.Xia（留言） 2019年1月28日 (一) 22:36 (UTC)
RDT相关
@Xspeed L：阁下修改后的线路图比原先的更复杂，且有炫技的嫌疑。--🐹通辽汗国驻维基百科临时代办（讨论·贡献·成就） 2022年5月29日 (日) 21:46 (UTC)
若引起不适则提请撤销。但前版版面过大，线位关系不清晰。 Xspeed L（留言） 2022年5月30日 (一) 05:40 (UTC)
实际的上海枢纽比图示更加复杂，本版中虚线已是本线或与本线密切相关的动车所行路径无法再度简化的表示。若涉缭乱之嫌，当尊于规划者和劳动者的智慧与辛劳，是他们的不懈令列车能够开向八方，而非区区一介捉襟见肘的地图画手。还望各位大佬不吝赐教，为图示在简洁角度出策，不胜感激。 Xspeed L（留言） 2022年5月30日 (一) 05:59 (UTC)