MG 6
MG 6 | |
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概览 | |
制造商 | 上汽名爵 |
生产日期 | 2010年至今 (中国) 2011年至今 (英国) |
车身及底盘 | |
车体风格 | 5门快背车 4门轿车 |
动力布局 | 前置前驱 |
相关车型 | 荣威550 |
动力系统 | |
引擎 | 1.8 L turbo I4 |
年表 | |
前身车型 | MG ZS 路华45 |
MG 6是上海汽车下属企业南京名爵生产的一款紧凑级五门掀背式轿车。由位于中国大陆的工厂与荣威550车款共线生产。发布于2009年广州车展[1]。 该车型定位于同属紧凑级的MG GT轿车和MG 5掀背车之上。
与荣威550一样,MG 6主要是由上海汽车位于英国的设计工作室设计完成,引擎为原Rover K系列发动机,排量1.8L。除在中国外,上海汽车还计划将其销售至英国以及爱尔兰。 2014年MG 6获得英国房车赛车BTCC的年度总冠军。
第一代
MG 6 (第一代) | |
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概览 | |
生产日期 | 2009–2016 |
装配地 | 南京 |
车身及底盘 | |
车体风格 | 5门掀背 (GT) 4门轿车 |
相关车型 | 荣威550 |
动力系统 | |
引擎 | 1.8T 直列四缸汽油引擎 |
变速器 | 5速手动 |
规格 | |
长度 | 4,651 mm(183.1英寸) |
宽度 | 1,830 mm(72.0英寸) |
高度 | 1,472 mm(58.0英寸) |
整备质量 | 1495kg |
MG6第一代发布于2009年广州车展[1]。 次年10月,MG6的4门轿车版在上海世博会上亮相。本车和荣威550同平台,同是罗孚75的继承车型。
5门掀背版在2011年5月于英国上市。4门轿车,即MG 6 Magnette于2011年7月16日上市。 2012年底,柴油发动机版加入英国市场。 2014年6月4日,第一辆泰国组装车下线,泰国工厂年产量有可能达到5000辆。 MG6在英国的销量低于预期,最终于2016年退出英国,但在其他国家则继续销售。
历史
和荣威550一样,MG 6的部分开发和造型设计是在上汽英国技术中心完成的。不过主要的设计和开发合同是交给了上海EDAG公司。该车最初是作为荣威品牌车型设计的(IP22项目),但随着上汽控股南京汽车(MG品牌的所有者),该车改头换面作为第一款中国MG汽车问世。
MG 6于2010年开始在中国生产,2011年4月13日起在英国长桥工厂以部分敲定的形式短暂生产,自2013年起,MG 3也在同一工厂进行来件组装,直至2016年退市,长桥工厂停产。
继掀背版MG6 GT之后,2011年6月首次推出了notchback轿车版,并沿用了Magnette的名称,该名称是MG在20世纪50至60年代用于其轿车的名称,在30年代也曾用于MG K-type。
引擎
英国版本的引擎配置如下
汽油 | |||||||||
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款式 | 引擎 | 排量 | 年份 | 马力 | 扭矩 | 极速 | 0–62 mph (0–100 km/h) | 综合油耗 | CO 2排放 |
1.8 TCi Tech (18K4G) | I4 | 1,796 cc | 2010–2015 | 160 PS(118 kW;158 hp) at 5,500 rpm | 215 N·m(159 lb·ft) at 1,750–4,500 rpm | 120 mph(193 km/h) | 8.4s | 37.7 mi/imp gal(7.5 l/100 km) | 174 g/km |
柴油 | |||||||||
款式 | 引擎 | 排量 | 年份 | 马力 | 扭矩 | 极速 | 0–62 mph (0–100 km/h) | 综合油耗 | CO 2排放 |
1.9 DTi Tech | I4 | 1,849 cc | 2012–2014 | 150 PS(110 kW;148 hp) at 4,000 rpm | 350 N·m(258 lb·ft) at 1,800 rpm | 120 mph(193 km/h) | 8.9s | 57.6 mi/imp gal(4.9 l/100 km) | 139 g/km |
1.9 DTi Tech | I4 | 1,849 cc | 2014–2015 | 150 PS(110 kW;148 hp) at 4,000 rpm | 350 N·m(258 lb·ft) at 1,800 rpm | 120 mph(193 km/h) | 8.9s | 57.6 mi/imp gal(4.9 l/100 km) | 129 g/km |
1.9 DTi Tech | I4 | 1,849 cc | 2015– | 150 PS(110 kW;148 hp) at 4,000 rpm | 350 N·m(258 lb·ft) at 1,800 rpm | 120 mph(193 km/h) | 8.4s | 61.4 mi/imp gal(4.6 l/100 km) | 119 g/km |
中国和泰国版本的引擎配置如下
汽油 | ||||||||
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款式 | 引擎 | 排量 | 马力 | 扭矩 | 极速 | 0–62 mph (0–100 km/h) | 综合油耗 | CO 2排放 |
1.8 TCi Tech (18K4G) | I4 | 1,796 cc | 161 PS(118 kW;159 hp) at 5,500 rpm | 215 N·m(159 lb·ft) at 1,750–4,500 rpm | 130 mph(209 km/h) | 11.09s | 42.5 mi/imp gal(6.6 l/100 km) | 174 g/km |
1.8 TCi Tech (18K4G) | I4 | 1,796 cc | 161 PS(118 kW;159 hp) at 5,500 rpm | 215 N·m(159 lb·ft) at 1,750–4,500 rpm | 132 mph(212 km/h) | 10.35s | 41.1 mi/imp gal(6.9 l/100 km) | 174 g/km |
1.8 DVVT Tech (Kavachi) | I4 | 1,796 cc | 135 PS(99 kW;133 hp) at 5,500 rpm | 215 N·m(159 lb·ft) at 1,750–4,500 rpm | 120 mph(193 km/h) | |||
柴油 | ||||||||
款式 | 引擎 | 排量 | 马力 | 扭矩 | 极速 | 0–62 mph (0–100 km/h) | 综合油耗 | CO 2排放 |
1.9 DTi Tech | I4 | 1,849 cc | 150 PS(110 kW;148 hp) at 4,000 rpm | 350 N·m(258 lb·ft) at 1,800 rpm | 120 mph(193 km/h) | 8.9s | 57.6 mi/imp gal(4.9 l/100 km) | 129 g/km |
销售
2011年10月开售时,全英国只有15台售出;11月仅4台。部分媒体评价MG营销乏力、公众不知道质量如何,并且上市没有柴油和旅行版可选导致消费者不选择MG6。
2011年12月,汽车租赁公司Avis英国宣布已购入并投放100台MG 6 GT在自家车队。2012年全年,本车型共售出782台,远低于预期的2000-3000台。届2016年换代时,MG关停了长桥工厂的产线。
评分
- The AA [2]
犀利的操控和良好的驾乘感受,高标准的规格,性价比高,空间利用率高。
缺点。加速时发动机噪音大,车厢内材料质量有些低,没有自动挡选装。 - Autocar [3]
现在的MG6比以往任何时候都更环保,但平淡的内饰还是让人侧目。 - Auto Express [4]
赞赏:操控、性能、标准装备水平。
反感:发动机没柴油,内饰质量差,外观笨拙。 - Auto Trader [5]
'虽然新东家是中国车企,但MG 6在长桥设计和制造。它的驾驶性能不错,操控灵敏,内部空间充裕。不过,有些严重的缺陷。 - Evo [6][7]
[+]同级车中最好开的之一,性价比很高。
[-]不要指望这个价格能有高级感,油老虎汽油机和廉价感的内饰。 - MSN Cars [8]
好:驾驶和操控,设备,实用性,造型和价格。
坏:内饰塑料感强、经济性不好。
第二代
MG 6 (第二代) | |
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概览 | |
生产日期 | 2016–至今 |
装配地 | 南京 |
车身及底盘 | |
车体风格 | 5门掀背 |
相关车型 | 荣威i6 |
动力系统 | |
引擎 |
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电动机 | 永磁同步电机 (PHEV Version) |
变速器 |
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混合动力 | 插电混动 (eMG6 PHEV) |
电动电池 | 9.1 kWh 锂离子电池 (eMG6 PHEV) |
规格 | |
轴距 | 2,715 mm(106.9英寸) |
长度 | 4,695 mm(184.8英寸) |
宽度 | 1,848 mm(72.8英寸) |
高度 | 1,462—1,466 mm(57.6—57.7英寸) |
整备质量 | 1320kg |
2016年11月,第二代车型在南京万驰赛车场亮相。新一代MG 6融入了MG的全新设计语言 "Emotional Dynamism",该设计语言在2016年MG第二款SUV--名爵ZS上发布。作为MG全新设计语言重要组成部分的全新格栅被称为 "星锐"。[9][10]
-
MG 6二代和MG ZS在2017年车展
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MG 6二代尾部
MG6二代和荣威i6是同平台产品。和荣威ei6一样,MG6推出了eMG 6插电式混动版。第二代MG 6的价格为9.68万元至13.28万元起[11]。
MG在2019年的上海车展上展示了一款350马力的概念车,名为MG 6 XPower,将2000年代初的运动子品牌带回来。该公司表示,如果有足够的兴趣该车将量产,零售价约10万欧元。[12]
eMG 6 PHEV
eMG 6 PHEV是第二代MG 6的插电式混合动力版本[13]。 插电混动版使用1.5升涡轮增压发动机加电动机的组合,综合动力输出为228马力,扭矩为622牛米,每百公里消耗1.5升汽油,纯电动模式下续航里程为53公里。 eMG 6 PHEV的混动系统由9.1千瓦时的IP67级电池支持,符合美国UL2580标准[14]。
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MG eMG 6 PHEV 前脸。插电版只有17寸轮毂,汽油版有18寸可选
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MG eMG 6 PHEV 后方。eMG6版使用了隐藏排气管设计
改款
2020年7月,第二代MG 6改款,上汽MG将其称为第三代MG6。 虽然定位为一款超宽体轿车,但实际上宽度与改款前的车型相同,重新设计的车头和车尾导致长度增长了9毫米。 更新后的MG 6继续搭载1.5升涡轮增压发动机,最大功率181马力,峰值扭矩285牛米,相比于即将上市的车型分别增加了12 PS和35牛米。 传动系统方面,MG 6改款车型搭载的是7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。2020款MG 6已于7月10日在中国上市[15]。
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MG 6 换代前脸
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MG 6 换代后侧
2021年,第二代MG 6再次改款,上汽将当年的改款版命名为MG6 Pro。MG6 Pro于2021年7月开始预售。[16]
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MG6 Pro
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MG6 Pro(后侧)
2023年,上汽在广州车展上发布了一款特殊型号的MG 6,即MG6 X-Line。[17]
汽车运动
2012年1月,MG汽车宣布将参加2012年英国房车锦标赛。Triple 8 Race Engineering通过MG KX Momentum Racing车队驾驶两辆MG 6 GT车型,由Jason Plato和Andy Neate驾驶。Plato以第3名的成绩结束了本赛季,该车还没有在湿地条件下找到自己的操控状态。
车队在2013年回归,萨姆-托多夫(Sam Tordoff)接替尼特驾驶第2辆MG赛车,尼特通过KX学院计划加入车队,他在首年表现出色。Plato再次获得第3名,Tordoff获得第6名。2014年,MG夺得厂商冠军,打破了本田的4年统治。经过短短三年的角逐,MG6 GT在布兰兹哈奇的赛季收官战中以95分的优势封王。
车手普拉托和托尔多夫在30场比赛中共获得7场胜利和20个领奖台,普拉托在车手锦标赛中仅次于科林-特金顿获得第2名,而托尔多夫则获得第7名。2014赛季,第3辆Triple Eight Racing维持的MG6 GT也出现在赛场上,由马克-海因斯(Marc Hynes)驾驶,他以第18名的成绩结束了自己的首赛季。
2015年的比赛,MG以2013年冠军安德鲁-乔丹和杰克-戈夫的新车手阵容回归,两位车手都在2016赛季前离开。2016年3月8日,Triple Eight Racing确认Josh Cook和Ashley Sutton将代表车队参加2016年英国房车锦标赛。
迄今为止,MG 6 BTCC的车手有
年份 | 队伍 | 驾驶 |
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2012 | MG KX Momentum Racing | Jason Plato, Andy Neate |
2013 | MG KX Momentum Racing | Jason Plato, Sam Tordoff |
2014 | MG KX Clubcard Fuel Save | Jason Plato, Sam Tordoff |
Quantel BiFold Racing | Marc Hynes | |
2015 | MG Triple Eight Racing | Andrew Jordan, Jack Goff |
2016 | MG RCIB Insurance Racing | Josh Cook, Ashley Sutton |
2017 | MG RCIB Insurance Racing | Árón Taylor-Smith, Daniel Lloyd, Josh Cook |
2018 | AmD with AutoAid/RCIB Insurance Racing | Rory Butcher, Tom Boardman, Ant Whorton-Eales, Glynn Geddie, Josh Caygill |
2019 | Excelr8 Motorsport | Rob Smith , Sam Osborne |
2019年4月14日,一款全新TCR规格的MG 6概念车发布[18],两辆全新MG 6 X-Power TCR赛车在2019年TCR中国赛第三轮浙江国际赛车场亮相,由Rodolfo Avila和张振东作为邀请作品驾驶[19]。
赛车在宁波国际赛车场获得了第三名和第四名。11月1日-3日,该车正式同源参加首届国际汽联汽车运动运动会房车杯的比赛,由Rory Butcher驾驶的AmDTuning.Com运营的英国车队赛车和由Zhang驾驶的MG Motor运营的中国车队赛车,Butcher在第2场比赛中获得了最好的第四名。[20]两辆赛车将参加2020年TCR亚洲系列赛,MG X-Power车队将监控WTCR,并希望将该车参加冠军赛[21]。
参考
- ^ 1.0 1.1 MG、荣威车展分馆竞技 名爵MG6全球首发. [2009-11-17]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ MG MG6 1.8 TSE. The AA. [18 June 2015]. (原始内容存档于2020-11-23).
- ^ MG6 DTi-Tech TSE UK first drive review. Autocar. [23 June 2014]. (原始内容存档于2021-01-21).
- ^ MG6 review. Auto Express. [8 June 2014]. (原始内容存档于2021-04-30).
- ^ MG 6 Hatchback Expert Review. Auto Trader. [30 November 2013]. (原始内容存档于2014-05-26).
- ^ MG 6 1.8T TSE Review. Evo. [4 September 2013]. (原始内容存档于2020-10-28).
- ^ MG MG6 Magnette 1.8 TSE review. Evo. [18 June 2015]. (原始内容存档于2020-10-30).
- ^ MG6 Review. [4 September 2013]. (原始内容存档于3 December 2013).
- ^ 存档副本. [2021-04-11]. (原始内容存档于2021-04-11).
- ^ Official Photos Of The New MG6. Car News China. 22 September 2017 [2021-04-11]. (原始内容存档于2021-04-11).
- ^ From all Sides: The New MG6 Is A Beautiful Chinese Fastback. Car News China. 6 November 2017 [2021-04-11]. (原始内容存档于2018-06-16).
- ^ https://classic.saicmg.com/english/news/content-220-1-16.html[失效链接]
- ^ 存档副本. [2021-04-12]. (原始内容存档于2021-01-26).
- ^ 存档副本. [2021-04-12]. (原始内容存档于2021-02-26).
- ^ Does the 2020 MG6 facelift remind you of an Audi?. autoindustriya. 15 April 2020 [2021-04-12]. (原始内容存档于2021-03-02).
- ^ 推出四款车型 名爵6 PRO正式开启预售. autohome.com.cn. 29 July 2021 [2024-04-26]. (原始内容存档于2024-04-26).
- ^ MG6 XLINE CHINA.
- ^ MG unveil TCR concept at Auto Shanghai. TouringCarTimes. 17 April 2019 [17 April 2019]. (原始内容存档于2021-04-12) (美国英语).
- ^ New MG6 to debut at Zhejiang. TouringCarTimes. 2 July 2019 [2 July 2019]. (原始内容存档于2021-04-12) (美国英语).
- ^ MG6 TCR cleared to compete in Motorsport Games. TouringCarTimes. 29 October 2019 [29 October 2019]. (原始内容存档于2021-04-12) (美国英语).
- ^ MG monitoring WTCR ahead of TCR Asia expansion in 2020. TouringCarTimes. 2 December 2019 [2 December 2019]. (原始内容存档于2021-04-12) (美国英语).