马德里地铁7号线
| 马德里地铁7号线 | |
|---|---|
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 7号线使用的马德里地铁9000型列车 | |
| 概览 | |
| 运营范围 |  西班牙马德里 |
| 服务类型 | 地铁 |
| 所属系统 | 马德里地铁 |
| 目前状况 | 运营中 |
| 起点站 | 德尔埃纳雷斯医院 |
| 终点站 | 皮蒂什 |
| 技术数据 | |
| 线路结构 | 地下 |
| 线路长度 | 32.919 公里 |
| 正线数目 | 2条 |
| 车站数目 | 31座 |
| 轨距 | 1445mm (宽轨) |
| 电气化方式 | DC 1500V 高架线供电 |
| 使用车型 | 安萨尔多百瑞达制造马德里地铁9000型列车 |
| 列车编组 | 3/6节马德里地铁9000型列车 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1974年7月17日 |
| 最近延伸 | 2008年2月11日 |
| 运营者 | 马德里地铁股份有限公司 |
马德里地铁7号线（西班牙语：Línea 7）是马德里地铁一条线路，于1974年7月17日启用，目前有31个车站，32.919 公里长。
历史
最初来往新城站和拉斯姆萨斯站。1975年5月17日延长至美洲大道站。此后7号线多年维持着这段线路，由于7号线线路短、甚少人使用成为了问题。
1998至1999年决定延长至皮蒂什站，并分四阶段进行。首先1998年4月1日延长至格雷戈里奥·马拉尼翁站，再延长至运河站。第三段延长至巴尔德萨尔萨站，最后连接皮蒂什站。然而皮蒂什站曾经设有开放时间限制的车站，皮蒂什是一个很小的村庄，车站存在的主要目的是提供和西班牙国家铁路服务的马德里近郊铁路换乘，2018年5月1日以前，晚间服务时间提早结束，[1]晚间大部分列车只运营至拉科马站。此外亦兴建了一个叫做阿罗约德尔帕弗雷斯诺的车站，但由于该站附近未有发展而未启用。
2007年5月4日延长至科斯拉达和圣费尔南多。然而前往科斯拉达和圣费尔南多的乘客需要在位于马德里竞技俱乐部的奇维塔斯大都会球场旁的大都会球场站换乘，反之亦然，延伸路段又被称作7B线，而原有线路则名为7A线。2008年延长至德尔埃纳雷斯医院站
车辆
7号线使用安萨尔多百瑞达制造的马德里地铁7000和9000型列车，其中7A线使用6节编组列车，而7B线使用3节9000型列车，其中九辆9000 型列车采用增购列车。
参考资料
- ^ La línea 9b de Metro de Madrid dice “adiós” al horario restringido.. MadridMobilite. 2019-01-01 [2022-06-15]. （原始内容存档于2021-04-21） （西班牙语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
