跳转到内容

首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组
1000系电阻控制电力动车组
概览
类型电力动车组
原产国 日本 韩国
制造日立制作所大宇重工业现代Mobis现代Rotem
产量16组
车辆总数160(现存60)
车辆编号111-116
制造年份1974年、1977年-1978年、1989年
投入运营1974年8月15日
主要用户首尔地铁
运营线路首都圈电铁1号线
技术数据
列车编组6M4T
车辆长度20,000mm
车体宽度3,200mm
车体高度3,800mm
车辆重量26.5-47.6t
编组重量406.8t
轨距1,435mm
车体材质普通钢
车辆定员先头车:148人(座席48人)
中间车:160人(座席54人)
编组定员1,576人(座席528人)
运营速度110km/h
设计最高速度110km/h
起动加速度2.5
常用减速度3.5
紧急减速度4.5
受流制式直流1,500V/交流25,000(60Hz)接触网供电
受流方式双臂式集电弓
传动方式直-交/交-直-交
电动机功率105kW→120kW[1]
牵引功率2,520kW→2,880kW
传动比15:87
控制装置电阻控制
制动方式电阻制动、SELD电磁直接制动
安全防护系统ATS

首尔交通公社1000系电阻控制电力动车组朝鲜语:서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차서울交通公社 1000號帶 抵抗制御 電動車)是首尔地铁的一款通勤型电力动车组,在首都圈电铁1号线运营。

概况

1000系电阻控制电力动车组是首尔地铁首都圈电铁1号线的第1款列车,是交直两用车辆,由日本日立制作所大宇重工业现代Mobis负责生产,在1974年8月15日开始正式使用。运行于首都圈电铁1号线首尔地铁1号线区间,亦包括韩国铁道公社营运的京釜线京元线京仁线饼店基地线。列车客舱车门为内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,目前均为10辆编组,配属于君子车辆基地。列车的电气系统参考了日本国铁415系电力动车组

使用情况

第1批

日本日立制作所负责生产,一共60辆,在1974年开始使用。设计外形参考了日本国铁301系电力动车组,也与韩国铁道1000系电力动车组第1代列车相似。现在,部分列车已经停用,列车被1000系VVVF所取代。另外车组编号101(车厢编号1001-1101-1301)及102(车厢编号1102-1302-1002)已静态保存于新亭车辆基地

第2批

大宇重工业负责生产,一共36辆,在1978年开始使用。已在2002年停用。

第3批

大宇重工业现代Mobis负责生产,一共64辆,均为扩编用车。在1989年开始使用。所有列车由此扩充为10编组。车厢与3000系斩波控制列车相同。

列车改造

1999年,原107号列车开始进行改造,外观改造参考了西武6000系电力动车组。改造后,列车外观与首尔地铁4000系电力动车组一样。在2002年2月22日111号列车在水原站发生事故后,损失了5节车厢。之后列车开始修复,由现代Rotem负责生产新的5节车厢,在2004年11月修复完毕[2]。由于2003年2月18日大邱地铁纵火案的发生,使得列车全部更换为防火材料。所以,原107号列车也已更换为防火材料,并且编号也改为111号。

编组

  1000
车厢编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
受电弓
形式区分 10XX
(Tc)
11XX
(M)
12XX
(M)
13XX
(T)
14XX
(M)
15XX
(M)
16XX
(T)
17XX
(M)
18XX
(M)
19XX
(Tc)
动力单元 单元1 单元2 单元3
其他设备
安装机器
车辆重量 34.2t 43.0t 47.6t 33.0t 43.0t 47.6t 33.0t 43.0t 47.6t 34.2t
载客量 148人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 148人

列车当前配属

  • 君子车辆基地:111-116

运行区间

参考资料

  1. ^ 1시간 정격출력 120kW, 연속 정격출력 105kW
  2. ^ 1호선 사고전동차 복구 및 운행 互联网档案馆存档,存档日期2014-03-22. 서울메트로 2005-02-15

参见

外部链接