头等舱 (航空)
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头等舱（英语：first class）是大多数民航客机里价格最高的一个舱等，顾名思义，通常设置在飞机的头端。
头等舱的票价相当昂贵，所以头等舱受到的礼遇远远超过公务舱。远程的头等舱来回票价通常都超过10,000美元，与公务舱（2,000-6,000美元）和经济舱（1,000美元）的票价相距甚远。票价最便宜的经济舱的乘客有时有机会免费升等至公务舱，但想升等至头等舱的乘客必须付费，因此以往头等舱想升等也相当昂贵，但近年来，公务舱或经济舱的乘客可使用飞行常客奖励计划来升等至头等舱。有趣的是头等舱是飞机最先出现的舱等，其后才是经济舱的发明。当今国际航线的头等舱设定是比公务舱高级，国际航线公务舱通常设有8至90个座位不等，而头等舱只设有4到16个座位。因为销售不佳，有逐渐减少座位数的趋势[1]。
座位
对于许多人来说，搭乘头等舱最大的好处就是私密包厢，头等舱与公务舱之间有布帘来隔开两个舱等。但美国的航空公司为了安全纷纷将隔间移除或是改用透明隔间。座椅是又大又宽，有足够的空间移动，也可以当作床来睡眠。远程的头等舱座椅椅背通常有50至80吋的前后移动空间，有些航空（如阿提哈德航空、阿聯酋國際航空和新加坡航空）更提供个人套房；个人套房多半出现在拥有A380之航空业者的班机上，才有充裕的空间打造套房。
由于航空以及飞机型号的不同，头等舱座椅共有4种：
- 标准座椅（Standard Seats）：椅背倾斜角度有限，但腿部空间仍相当大，依然非常舒适。
- 平躺座椅（Lie Flat Seats）：广告上声称可以倾斜至180度平角（或将近180度），但实际上倾斜的角度过大，乘客不容易入睡。座椅相当舒适，所以许多中远程的乘客偏好此种座椅。
- 床式座椅（Flat Bed Seats）：能倾斜至180度平角，也附有小床单，当床或坐椅都相当舒适。在1996年由英国航空的座椅制造商Contour Premium Aircraft Seating设计。
- 迷你套房（Mini-suite）：附有床、工作台、以及电视；有越来越多航空提供这样的座椅。
头等舱的礼遇服务
（因航空公司、航线有所不同）
地上
- 机场和饭店、市区间的免费接送
- 头等专用的登机手续柜台
- 单独的安检通道
- 托运行李的重量限制最为宽松
- 优先使用快速通关道
- 在机场内以电动小车或高尔夫球车移动到登机口
- 头等舱专用的贵宾候机室（商务座也不会共用，原则上候机室内的饮食不收费；浴室和按摩的服务也免费）
- 由专属的登机廊桥优先登机、下机
- 飞行常客奖励计划较其他舱等额外享有更多的里程点数累积
- 若在远端停机坪下机时，机场会提供内装较豪华、空间较宽敞、配备专属座椅的专属接驳车，跟经济舱接驳车区分
- 抵达目的地时可优先提领行李与寄送
机内
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- 专用的座舱（公务舱及经济舱的乘客不可随意进入）
- 座椅可放平成床
- 提供羽毛棉被及睡衣
- 高品质即弃拖鞋
- 专属空中乘务员
- 专用的机内盥洗室，部分航空公司甚至配备淋浴间
- 部分航空公司在机上配备专属吧台
- 较丰富且萤幕较大的机内娱乐系统，部分航空公司还提供办公软件及浏览网页的功能。
- 设有交流电或USB插座供充电或笔记型电脑使用。
- 有些航空公司提供免费的Wi-Fi。
- 能同时享用酒精及非酒精的饮料，且用玻璃制杯盛装（除了全美航空使用塑胶制杯以外）。飞机餐提供餐酒、甜点以及开胃酒的选择，而这些餐点通常是由主厨精心设计，上餐时桌面还铺有白色桌巾，且提供高级餐厅相同的瓷制以及金属餐具。
航空公司
过去几十年以来，提供头等舱的航空公司座位数量越来越少，以削减成本，而将重心放在公务舱，如今只剩下一部分的顶级的航空设置国际线的头等舱。
在美国，虽然国内线的顶级舱等（在北美称为“头等舱”）相当常见，但绝大多数美国的航空公司（除了美国航空）和许多它国的航空公司已完全移除国际航线的头等舱的设置，只提供第二等级的公务舱，公务舱因而成为其执行航线上最顶级的国际线舱等。
国际线仍设有头等舱的航空公司如下：
亚洲
| 航空公司 | 客机型号 | 来源 |
|---|---|---|
| 中国国际航空 | 波音747-4J6、波音747-89L、部分波音777-39L/ER | |
| 印度航空 | 波音777 | |
| 全日空 | 波音777-300/ER、空中客车A380 | |
| 国泰航空 | 部分波音777-367/ER | [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 中国东方航空 | 波音777-39P/ER、空中客车A330-300、空中客车A350-900(已改名为豪华公务舱) | |
| 厦门航空 | 波音787-8 | |
| 阿联酋国际航空 | 空中客车A380-800、波音777-31H/ER | [2] （页面存档备份，存于互联网档案馆）[3] （页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 阿提哈德航空 | 部分波音777-300ER、部分波音787-9、空中客车A321LR、空中客车A380-800 | |
| 以色列航空 | 部分波音777-200ER | |
| 日本航空 | 波音777-346/ER、空中客车A350-1000 | |
| 大韩航空 | 波音747-8i、空中客车A380、波音777-2B5、波音777-3B5、波音777-3B5/ER | [4] （页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 科威特航空 | 波音777-300ER | |
| 加鲁达印尼航空 | 部分波音777-300ER | |
| 阿曼航空 | 部分波音787-9 | |
| 卡达航空 | 空中客车A380-800 | |
| 沙特阿拉伯航空 | 部分波音777 | |
| 新加坡航空 | 空中客车A380-800、波音777-312/ER | [5] |
| 星宇航空 | 空中客车A350-900、空中客车A350-1000 头等舱与公务舱共用空间，但为加高隔板之半封闭座椅 |
|
| 泰国国际航空 | 部分波音777-300ER | [6] |
欧洲
| 航空公司 | 客机型号 | 来源 |
|---|---|---|
| 法国航空 | 部分波音777-300ER | [7] |
| 英国航空 | 部分波音777-200ER、波音777-300ER、波音787-9、波音787-10、空中客车A380-800 | [8] （页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 德国汉莎航空 | 波音747-8I、空中客车A340-600、部分空中客车A350-900、空中客车A380-800 | [9] （页面存档备份，存于互联网档案馆） |
| 瑞士国际航空 | 空中客车A330-300、空中客车A340-300、波音777-300ER | [10] （页面存档备份，存于互联网档案馆） |
北美洲
| 航空公司 | 客机型号 | 来源 |
|---|---|---|
| 美国航空 | 波音777-323ER、A321-200 | [11] |
大洋洲
| 航空公司 | 客机型号 | 来源 |
|---|---|---|
| 澳洲航空 | 空中客车A350-1000、空中客车A380-800 |
非洲
| 航空公司 | 客机型号 | 来源 |
|---|---|---|
| TAAG安哥拉航空 | 波音777-200ER、波音777-300ER |