阿德莱德机场
阿德莱德机场 Adelaide Airport | |||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民航 | ||||||||||||||
| 运营者 | Adelaide Airport Limited | ||||||||||||||
| 服务城市 | 阿德莱德 | ||||||||||||||
| 离市中心 | 6公里 | ||||||||||||||
| 激活日期 | 1955年 | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 20英尺（6米） | ||||||||||||||
| 坐标 | 34°56′42″S 138°31′50″E / 34.94500°S 138.53056°E | ||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||
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| 跑道 | |||||||||||||||
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阿德莱德机场（英语：Adelaide Airport；IATA代码：ADL；ICAO代码：YPAD），是澳大利亚南澳大利亚阿德莱德的主要民航机场，也是澳大利亚第五繁忙的机场，位于阿德莱德市中心6公里（3.7英里）外的近郊（英语：West Beach）。联邦政府从1998年起将阿德莱德机场长期租予（英语：Adelaide Airport Limited）管理[1]，2008至09年，机场的的客运量达690万人次。机场于1955年激活，而新建的航厦亦在2005年开幕，新航厦能同时处理国际及国内航班。阿德莱德机场是澳大利亚虎航的主要枢纽[2]及澳大利亚航空的次要枢纽。
历史
阿德莱德第一个机场是建于1921年，占地24公顷（59英亩）的飞行场。当时的飞行场位于Hendon，供货机运载空邮往返阿德莱德和悉尼。但由于航空业的发展，阿德莱德在1927年建造了Parafield Airport。1947年，航空业的需求已超越Parafield机场的容量，所以另觅地方兴建新机场。现时的机场于1954年落成，而同年航班亦开始在新建的机场运营。
阿德莱德机场原先把数个飞机库被合并成一座航厦，并一直沿用至联邦政府拨款，兴建一座临时建筑物作航厦为此。[3]1982年，新的国际航厦落成，使阿德莱德机场的国际航班定期化。耗资2亿6000万元的新航厦在2005年落成，并取代原有的“临时”国内及国际航厦。
2006年10月，新航厦被Australian Aviation Industry Awards选为年度首府机场（Capital City Airport of the Year）。[4]2007年3月，阿德莱德机场被国际机场理事会（Airports Council International）评为2006年度全球第二最佳机场（客运量介乎500至1500万人次）。[5]
2007年7月，机场公布计划扩建航厦，工程包括增加登机桥的数量和拆卸原有的旧国际航厦。[6]
2008年8月5日，老虎航空证实阿德莱德机场将成为第二个主要枢纽机场，并会在2009年年初派驻两架A319客机。[2]2009年10月29日，老虎航空宣布从2010年年初，将派驻第三架A320客机到阿德莱德机场。[7]
航空管制
| CLR | 126.100 | ||||
| GND | 121.700 | ||||
| TWR | 120.500 | ||||
| APP/DEP | 118.200 | 124.200 | 128.600 | 243.000 | 306.300 |
| ATIS | 134.500 | 362.000 | |||
航厦
旧有的航厦曾被批评缺乏登机桥和有限的机场能力，使阿德莱德机场耗资2亿6000万元重建航厦，并计划把航厦提升至国际级水平。1997年公布的最终方案计划兴建一个能同时处理国际和国内航班单一的航厦，但其后因安捷航空破产结业等因素，令各方在2002年才达成协议。
新的航厦于2005年10月7日由总理霍华德及南澳大利亚州长Mike Rann揭幕。其後Adelaide Airport Limited宣布因燃油泵和地下油管出现问题，暂时只让国际航班使用新落成的设施， 问题的成因来自输油管内防锈涂层留下的残骸。虽然国际和区域性航班从2005年12月起获准使用新航厦，但这些客机仍需由运油车提供燃油。国内航班则因安全问题，需要继续使用原有的旧航厦，直至2006年2月17日，当油管内所有的残骸都已被清除。[8]
新航厦总长达850米（2800英尺），能够同时处理27架包括空中客车A380的客机，及每小时3000名乘客。航厦设有多个贵宾室、14条登机桥、42个旅客登记柜台、34家商店等设施。阿德莱德机场是第一座提供免费无线上网服务（Wi-Fi）的澳大利亚机场。[9]
航空公司及航点
国内航点
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
 澳大利亚航空
|
堪培拉、悉尼、布里斯班、墨尔本、珀斯、达尔文、艾丽斯斯普林斯、乌卢鲁/艾尔斯岩 |
| 澳大利亚航空 由澳大利亚连接航空运营 |
堪培拉、悉尼、布里斯班、珀斯、金斯科特、林肯港、怀阿拉 |
| 捷星航空
|
悉尼、布里斯班、墨尔本、珀斯、凯恩斯、黄金海岸、达尔文、霍巴特、爱华隆、阳光海岸 |
| 澳大利亚虎航
|
悉尼、布里斯班、墨尔本 |
| 维珍澳大利亚航空
|
堪培拉、悉尼、布里斯班、墨尔本、珀斯、黄金海岸、达尔文、艾丽斯斯普林斯 |
| 维珍澳大利亚区域航空
|
珀斯 |
| 区域快线航空
|
奥古斯塔港、突出山、金斯科特、林肯港、怀阿拉、布罗肯希尔、塞杜纳、库伯佩迪、米尔迪拉、芒特甘比尔 |
| 科巴姆航空
|
奥古斯塔港、突出山 |
| FlyPelican 由联盟航空运营 |
纽卡斯尔 |
| 联盟航空
|
采矿包机：巴莱拉、蒙巴、奥林匹克坝 |
| 夏普航空
|
采矿包机：蒙巴、利河溪、突出山、贝弗利铀矿、蜜月铀矿 |
| Pel-Air
|
采矿包机：Jacinth Ambrosia |
国际航点
| 航空公司 | 航点 |
|---|---|
| 捷星航空
|
登巴萨/巴厘 |
 新西兰航空
|
奥克兰 |
 新加坡航空
|
新加坡 |
 马来西亚航空
|
吉隆坡 |
 国泰航空
|
香港（2025年1月2日恢复） |
 中国南方航空
|
广州（2024年12月11日恢复） |
 越捷航空
|
珀斯、胡志明市 |
 阿联酋航空
|
迪拜 |
 卡塔尔航空
|
杜哈 |
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货运
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 澳航货运 | 悉尼、墨尔本、新加坡 |
| 澳航货运 由亚特拉斯航空运营 | 新加坡 |
| 澳航快递 由科巴姆航空运营 | 悉尼、墨尔本 |
| 鸣全球快递 由Pel-Air与鸣全球航空运营 | 堪培拉、悉尼、墨尔本、珀斯 |
| 新加坡货运航空 | 新加坡 |
| 马来西亚航空货运 | 悉尼、吉隆坡 |
| 国泰货运 | 香港 |
| 阿联酋货运航空 由亚特拉斯航空运营 | 迪拜 |
参考资料
- ^ Air passenger movements through capital city airports to 2025-26 (PDF). Working Paper 72. Canberra: Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics. 2008 [2008-11-01]. （原始内容 (PDF)存档于2008年7月21日）.
- ^ 2.0 2.1 Tiger sets up second home in Adelaide. Fairfax Digital (The Age). 2008-08-05 [2008-08-05]. （原始内容存档于2009-05-15）.
- ^ History: 1927-2005. Adelaide Airport Limited. [2006-10-14]. （原始内容存档于2006-10-03）.
- ^ China Aviation News:Adelaide Airport Rated No. 1 in Australia. [2009-11-18]. （原始内容存档于2011-07-08）.
- ^ Adelaide Airport Wins International Praise. [2009-11-18]. （原始内容存档于2011-07-08）.
- ^ Adelaide Airport boost. News Limited. [2007-07-13]. （原始内容存档于2012-02-29）.
- ^ 存档副本. [2009-11-18]. （原始内容存档于2019-07-13）.
- ^ Passengers urged to be patient as new SA terminal opens. ABC News Online. 2006-02-17 [2006-10-14]. （原始内容存档于2008-04-17）.
- ^ Denise Murray. Weaving wireless magic. CRN. 2005-10-31 [2006-10-14]. （原始内容存档于2012-02-29）.