车钩
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连接器（英语：railway coupling 或 coupler）是连接列车机车车辆的机械装置。是铁路车辆系统的元件之一。用来连结已编组完成的铁路列车或轨道车辆，确保铁路机车或固定动车组中的动车开动时可以带动无动力之铁路客车厢或是铁路货车厢，使其可以经其物理作用力下同时同步连动，进而确保整节轨道列车的运行顺畅。[1]
装置由来
开发历史
链式连接器
缓冲器以及连结器或称链式车钩，该式车钩最早在1830年应用于英国铁路Planet型蒸汽机车，后来欧洲大部分国家的铁路采用了这款车钩（苏联也采用过链式车钩，但在二战结束后就改用SA-3车钩）。
插梢型缓冲连接器
自动连接器
密着式连接器
密着式连接器与自动连接器相似，为一种透过杠杆实现自动连结和轻松断开的连接器，同时像自动连接器一样消除连结表面之间的空隙，以提高附着力。
其种类有多项，如Scharfenberg式连接器、柴田式连接器、Tomlinson式连接器、Bandon式连接器和Westinghouse式连接器等。
在台湾普遍使用于高铁及捷运系统，进一步细分如下
- Scharfenberg式连接器：台北捷运VAL256型电力动车组、庞巴迪INNOVIA APM 256型电力动车组、EMU101型、桃园捷运1000型电力动车组、2000型、台中捷运中运量电力动车组、高雄捷运高运量电力动车组
- Tomlinson式连接器：台北捷运C301型电力动车组、C321型、C341型、C371型、C381型
- 新干线用柴田式连接器：台湾高铁700T系
永久与半永久式连接器
中间型连接器
双规格通用型连接器
又称作“双头”连接器，常用于同一条线路上有两种连接器规格的车辆间互相连结。
电气设备连接器
电气设备连接器为执行车组之间电路自动连通和分解的功能模块。
相关条目
注解
- ^ 世界铁道与火车图鉴P.53，苏昭旭 著，人人出版社，2009年（ISBN 978-986-6435-20-1）
外部链接
- 列车自动连结解放システム（列车全自动连结系统，日本ユタカ制作所产品介绍）
- ジャンパ连接器（列车电子系统回路跳线连接器，日本ユタカ制作所产品介绍）
- 高运量捷运车辆连接器[永久失效链接]（台北市政府捷运工程局机电系统工程处）
- 台铁自动连接器 / TRA Automatic Coupler （页面存档备份，存于互联网档案馆）（Blair's铁道摄影）
- 台铁太鲁阁号硬件介绍，包含连接器 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（悠游台湾铁道）