辅助动力系统
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辅助动力系统（英语：Auxiliary power unit，缩写APU）的主要用途是在主发动机于停止状态时供应电力，不需依靠外部器材来供电。不同种类的辅助动力系统可以安装在各种飞机、船只，或者一些大型的地面交通工具上。[1]
飞机
飞机上的辅助动力系统可用来启动喷气发动机。通常用来当飞机在地面时制造电力来供给液压系统和空调系统。辅助动力系统也可在空中提供电力。第一架使用活塞发动机辅助动力系统的飞机是英国超级马林（Supermarine Nighthawk）[2]，而第一架使用燃气涡轮发动机辅助动力系统的飞机是波音727[3]，可让它在没有提供外部供电的的较小机场起降。
通常辅助动力系统被安装在机尾的部分，辅助动力系统的排气管可在大多数的机尾上看到。APU电压基于飞机本身的电力系统而定，常见的有115－120 V、 400、400 Hz AC、28 V DC、14 V DC几种。[4]
有些飞机，如ATR72，并没有独立的APU，而是通过右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。
航天飞机
航天飞机也安装有辅助动力系统。不像飞机的辅助动力系统，它只提供液压，并无提供电力。航天飞机有三个以联氨来当燃料的辅助动力系统，只有在返回大气层和降落时使用。返回大气层时，辅助动力系统提供液压和飞行操纵装置。降落时，辅助动力系统提供制动。航天飞机也可以只使用一个辅助动力系统来降落[5]。哥伦比亚号航天飞机STS-9下降前，两个辅助动力系统着火了，但航天器最后还是成功降落。
陆军
有些坦克里也有辅助动力系统，当坦克不移动的时候提供电力。辅助动力系统可以免除坦克车发动机在运转时的噪音、高油耗和高温，以免被敌军以红外线侦测到行踪。
参见
参考资料
- ^ Wragg, David W. A Dictionary of Aviation first. Osprey. 1973: 45. ISBN 9780850451634.
- ^ Andrews and Morgan 1987, p. 21.
- ^ Vanhoenacker, Mark. What Is That Hole in the Tail of an Airplane?. Slate. 5 February 2015 [20 October 2016]. （原始内容存档于2018-09-29）.
- ^ Aircraft Electrical Systems. Skybrary. [2021-10-25]. （原始内容存档于2021-10-25）.
- ^ Hydraulic System. spaceflight.nasa.gov. NASA. [8 February 2016]. （原始内容存档于2016-11-04）.