赣粤运河

赣粤运河
规格
长度	1,237 km（769英里）
地理
起点	江西九江市湖口县鄱阳湖
终点	广东广州市南沙区珠江口
接续	长江、南海

赣粤运河是一条规划中的运河，计划沟通长江与珠江。北起九江市的鄱阳湖口，以赣江为河道，经过南昌、吉安、万安、赣州进桃江，翻过分水岭进入广东，顺着浈水经过南雄、韶关，最终抵达广州的珠江出海口。

赣粤运河全长1237公里，江西境内759公里，是总长的61%左右。

历程

湖口

吴城

南昌

吉安

万安

赣州

信丰

南雄

韶关

英德

清远

广州

赣江-鄱阳湖-长江方位图

716年，唐代贤相“岭南第一人”张九龄上奏唐玄宗提出开凿大庾岭，被接纳。开凿的梅关古道是1000多年来长江水系与珠江水系的陆上通道。

明代大学士、吉水才子解缙是第一个提出开凿赣粤运河的人，他设想将赣江水与广东北江水用做农田灌溉。他与同僚亲赴大庾岭南北调查勘测，编写开凿赣粤运河的具体规划，拟写奏折后，建议明廷凿赣江通南北，引水灌田，解除当时的旱情。

1960年，国家交通部会同长江流域规划办公室、广东省航运厅、江西省交通厅，对赣粤运河进行经济调查与路线勘查，次年提出运河的初步规划报告。

1980年代初，江西交通部门对赣粤运河的开发做出远景规划，研绘了运河的规划图。当时，交通部将赣粤运河规划列入可行性研究计划，计划到1983年完成赣粤运河与湘桂运河的选线比较工作，其后选中湘桂运河。

2002年，全国政协委员、交通部海事局副局长刘德洪在中国“两会”上提出关于“开通赣粤运河、奠定富民之基”的提案。

2005年4月，赣州发布《赣州市人民政府关于加快水运事业发展的实施意见》称：2010年之前，赣州水运的主通道赣江（赣州港—赣县小良口段）由之前的五级航道提升为三级航道。2010年之后，按照赣粤运河的规划方案，到万安电站达到设计运行水位预定期限内，争取对茅江枢纽的建设立项投资，促进贡江航道等级的提高，同建设中的居龙滩电站水位相衔接，推动赣粤运河的进程。

2008年下半年，赣江石虎塘航电枢纽工程开工，它有三级通航的能力，千吨级船舶从南昌可以直达泰和。

2009年8月25日，国家交通运输部珠江航务局称国务院进行了对中国七大江河流域规划的修编，珠江流域的航运规划修编已经上报国务院，初稿里包含赣粤运河的修建计划。

2009年9月中旬，峡江水利枢纽工程开工。它与泰和水利枢纽工程、万安水电站能保证千吨级船由南昌直抵赣州。

意见

正面

赣粤运河的建成会使得长三角与珠三角之间的运输航程减少1200多公里，往来的船不需绕行上海、浙江、福建，就直接可以沟通两地货运。它直接连通长江、珠江两大水系，形成江南的南北走向的交通大动脉。泛珠三角区域的经贸往来也保证了赣粤之间的充足货物流量，它不单连接江西与广东，还通达鄂、湘、川、渝与长江下游的江、浙、沪各省市，更可以连结京杭大运河，贯通淮河、黄河、海河，直达华北。因此社科院经济研究所所长麻智辉称，单单经济层面，修通赣粤运河对江西与广东都是利大于弊，有利之处非常多。

交通方面，水运的成本要远低于其他运输方式，水运是空运成本的1/20，公路运输成本的1/5，铁路运输成本的1/2。水运更被视为最环保、最节能、占地最少、运价最低的运输方式。另外，赣粤运河具备一定的旅游价值，对沿途流域的县市的经济有巨大促进作用。

负面

鄱阳湖的卫星图

大江网“开建赣粤大运河的利与弊”民意调查中， 48.71%的网民觉得“开建大运河对江西是弊大于利”，29.03%的网民觉得“开建大运河对江西利大于弊”，19.68%的网民觉得“开建大运河的前提条件是开建赣粤高速铁路”。

因为赣粤运河开通后可能会造成江西境内中小河流的水位下降，江西的官场以及学术界对此都有非常多的反对意见。他们担心到时鄱阳湖生态经济区的水源会出现外流的状态。鄱阳湖水系覆盖全赣96%的地区，除了东江源头，别的水系的源头，包括赣江、抚河、修水、饶河、信江，都指向鄱阳湖。要是开通运河，可能会造成封闭水体体系的鄱阳湖源头水流减少，也势必会减少鄱阳湖的水量。

有人觉得赣粤运河完工后鄱阳湖的水质会遭到污染，而江西的生态优势是无价之宝。鄱阳湖是全封闭的水系，因此长江污染严重的状况没有蔓延到鄱阳湖水系，因为它的源头都位于江西境内，本省人相对重视。广东省对此的保护力度则受到质疑。

有人觉得赣粤运河对珠江航运并无多大意义，倒是广东极力主张修建，是想“北水南调”，使得江西成为广东饮用水的免费提供者，“赣粤北水南调工程”得来的水送到广东各地的水厂。现今的生态补偿机制不够健全，好比供给广东、香港生活用水的东江源，江西为了保护水质关停了上游的许多工厂，香港补偿了广东，但前几十年广东一分都没有补偿江西。等江西方面提出抗议之后，才从香港的补偿金里头划拨部分到江西。

另外，江西的经济部署规划主要偏重赣北，开凿赣粤运河需要大量的资金物力与时间，故当下赣粤运河不会作为重点考虑对象。

各方态度

珠江的出海口

江西

赣州、吉安的部分人士主张修建赣粤运河，赣州的全国人大代表、民营企业家胡淑华提出过关于“修建赣粤运河，形成我国东西部水路交通网络”的提案。在人大十届三次会议上，吉安代表团的符红桃等11名代表联名提出“关于开凿赣粤运河，另辟出海通道，提升江西区位优势”的议案。

广东

广东方面非常积极建议兴修赣粤运河。按发改委的人士的说法，广东的航道部门多次接触江西的航道部门，以及实地勘察过江西境内的规划河段。部分地方政府也相当积极，韶关市政府专门召开研讨会讨论开通赣粤运河的事宜，同时邀请赣州市航务管理分局负责人参会。2009年的广东“两会”时，广东省政协委员李晋锋提交议案，提议有关部门加快北江上游至江西九江人工运河的可行性论证。广东交通厅称远景规划的赣粤运河是关系到长江水系与珠江水系进一步开发的重大工程，不仅规模浩大，而且跨省区涉及水资源、河流生态等众多敏感问题，会建议由珠江流域管理机构提请中国交通运输部会同水利部考虑开展相关的研究工作。

外部链接

• 新华网
• 大江论坛
• 【专题】赣粤运河 修，还是不修？--大江专题 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 自由亚洲电台:网民学者质疑赣粤运河 （页面存档备份，存于互联网档案馆）