虹桥2号航站楼站 (市域铁路)

如无特别说明，此页面中的“机场联络线”均指目前建设中的钢轮钢轨市域铁路机场联络线。

虹桥2号航站楼 Hongqiao Airport Terminal 2
机场联络线虹桥2号航站楼站南进站口（2024年11月）
位置	中华人民共和国 上海市闵行区新虹街道 虹桥综合交通枢纽上海虹桥站与虹桥国际机场2号航站楼之间
地理坐标	31°11′42.5″N 121°19′17.7″E
拥有者	上海申通地铁集团
运营者	上海市域铁路
途经线路	上海轨道交通机场联络线（建设中） 上海轨道交通嘉闵线（建设中） 上海轨道交通示范区线（建设中）
车站构造
站体类型	地面车站
站厅类型	地上站厅
换乘方式	站台换乘、站厅换乘
站台	机场联络线、 示范区线：3个岛式站台 嘉闵线：2个岛式站台+2个侧式站台
股道	5条
其他信息
使用状态	建设中
历史
启用日期	预计2024年底
站线配置图   █ 示范区线往前湾公园   █ 嘉闵线往天山路 扬虹高架路 建虹高架路 申贵路地道  临时检修基地  申昆路停车场   █ 嘉闵线往迎宾三路   █ 机场联络线往中春路

虹桥2号航站楼站(工程名虹桥站)位于中国上海市闵行区虹桥枢纽上海虹桥站与虹桥国际机场2号航站楼之间，是上海市域铁路机场联络线、嘉闵线与示范区线的换乘站和机场联络线、示范区线的始发站。车站紧邻虹桥综合交通枢纽东交通中心和铁路上海虹桥站，可在枢纽内换乘多种交通工具，并可换乘附近的地铁2号线、10号线虹桥2号航站楼站。

车站主体结构于2010年2月完工，当时作为磁浮线预留车站而建成，因为沪杭磁浮项目搁置而废弃。2021年5月，本站改造工程开工，预计于2024年底随机场联络线一同开通运营。

车站设计

本站最初设计为磁悬浮车站，定位为中国首个大型磁悬浮客运站，设10座站台、10条磁悬浮轨道。站台和轨道位于地面层，设高架和地下两个站厅，两个站厅均可进出。当时预想中，磁悬浮的乘车模式介于铁路和地铁之间，不需要长时间候车但需要将进出站分开以便安检，故车站没有大面积候车室，但进出站流向有一定约束，乘客应从车站中部进站，南北两侧离开。车站长170.60米，宽162米，高42.15米（含商业办公等），总建筑面积190,282平方米。磁浮车站与东交通中心和虹桥机场T2航站楼深度整合，若最终能开通磁浮线运营，可实现虹桥-浦东机场20分钟直达。机场方面也曾考虑过在磁浮线开通后打通两大机场的值机手续，即直接在磁浮虹桥站内设置浦东机场值机柜台。

市域铁路车站使用东侧的5座站台和5条轨道，基本沿用原磁浮车站的主体结构，主要对站台和轨道进行改造。由于磁浮轨道为较高的梁结构，上方没有接触网，原预留站台较高，轨道上方空间较小，市域铁路接入后拆除预留站台并重新建造较矮的站台；为避免新轨道对原主体结构的受力产生过大影响，仿照磁浮轨道，先将U型梁架在原磁浮轨道的位置，再将铁轨铺在U型梁上。

楼层分布

说明：表格内楼层功能后的数字为标高，单位为米，以地面为0米。来源：

地上八层	办公层（37.15）	配套办公层
地上七层	办公层（33.15）	配套办公层
地上六层	办公层（29.15）	配套办公层
地上五层	商业层（24.65）	配套商业层
地上四层	商业层（18.65）	配套商业夹层
地上三层	高架站厅层（12.15）	磁浮站厅；公共走廊往来机场和铁路出发层
地上二层	出站夹层（7.65）	往来室外平台
地上一层	站台层（2.75）	原磁浮高站台，已部分拆除
	轨道（0.00）	行车轨道
地下一层	地下站厅层（-9.35）	磁浮地下站厅，公共走廊来往地铁和铁路到达层
地下二层	地铁轨道（-18.47）	地铁2、10号线区间轨道

工程

磁浮虹桥站及东交通中心同时施工，2007年7月28日开始桩基施工，为抢在上海世博会前开通运营，要求于2010年2月必须完成竣工验收，工期30.5个月，相比正常建设速度至少压缩了1年。其中，磁浮虹桥站与高铁虹桥站基坑东西相连，因此施工相互牵制。磁浮站早于高铁站开工并率先开挖地下一层，但施工开始后磁浮线其余区段由于居民抵制未能建设，故磁浮虹桥站的工期要求有所放缓，施工安排上则改让高铁虹桥站先开挖地下二层。磁浮虹桥站于2008年6月28日完成地下部分开挖，7月23日结构封底，12月8日地下室封顶；地面部分于2009年4月15日封顶至24.65米。2010年2月10日，磁浮虹桥站随东交通中心一同通过竣工验收。

配套设施

前往上客点的指示牌。注意指示牌上的市域铁路标志

原磁浮虹桥站配套有一座出租车场，2024年1月改名为“出租车（市域铁）上客点”并在春运前夕启用，目前仅11时至23时开放。