蓝色巴西航空

蓝色巴西航空
Azul Linhas Aéreas Brasileiras
蓝色巴西航空 ; Azul Linhas Aéreas Brasileiras
创立于	2008年12月15日
枢纽机场	坎皮纳斯国际机场; 坦克雷多·内维斯国际机场; 圣杜蒙特机场;
重点机场	贝洛奥里藏特卡洛斯德拉蒙德安德拉德机场; 阿丰索·佩纳国际机场; 马瑙斯-爱德华多·戈梅斯国际机场; 小萨尔加多国际机场; 累西腓/瓜拉拉皮斯-吉尔贝托·弗雷雷国际机场; 雷特洛佩斯机场; 萨尔瓦多-路易斯·爱德华多·马加良斯议员国际机场; 圣保罗/瓜鲁柳斯－安德烈·弗朗哥·蒙托罗州长国际机场;
飞行常客; 奖励计划	TudoAzul
机队数量	125
通航城市	107
总部	巴西巴鲁埃里
重要人物	大卫·尼尔曼 (持有67%) ，, (首席执行官) ; Antonoaldo 内维斯, (主席)
营业额	▲ 美元22亿 (2012)
净利润	▼ – 美元1.873亿 (2012)
网站	www.voeazul.com.br

蓝色巴西航空（葡萄牙语：Azul Linhas Aéreas Brasileiras，又译Azul航空）是一家以巴鲁埃里为总部的巴西籍航空公司。蓝色巴西航空是巴西境内较新的一间民用航空公司，也是一间低成本航空公司，在国内线及拉丁美洲内部航线均以低成本模式营运。但拉丁美洲以外的中、长程国际线会偏为较像传统航空的模式营运，但依旧维持较为低廉的票价。该公司的飞航模式是遍及巴西的一些航线不足的市场，提供频繁且廉价又直飞的航空运输服务，以刺激巴西国内的航空运输需求。蓝色巴西航空是由巴西出生的大卫·尼尔曼（美国低成本航空公司捷蓝航空的创办人）在2008年5月5日创立，创始时蓝色巴西航空就订购了76架巴西航空工业E195客机作为最初的机队需求。蓝色巴西航空在2008年12月15日开始营运。目前由于经过多次并购及合并，目前旗下已经拥有147架客机组成的机队。旅游平台2017年和2018年皆把蓝色巴西航空列入全球最佳10大航空。

2015年11月24日，海航集团与蓝色巴西航空订立长期策略伙伴协议，海航集团以4.5亿美元收购蓝色巴西航空23.7%权益，并将委任新成员加入董事会。

2018年4月27日海航集团以1.3832亿美元，折合8.77亿人民币出售蓝色巴西航空20%（14534502股）优先股给联合航空

2018年6月27日海航集团在纽约证券交易所以每股16.15美元出售蓝色巴西航空17.95%（58138006股）优先股，套现3.02473亿美元，出售完成，海航集团将不再持有蓝色巴西航空

根据巴西国家民航机构，在2014年1月至12月，蓝色巴西航空占国内16.7％的国际航线市场份额，按照每飞行乘客公里计算则为15.39％，使其成为继巴西天马航空和高尔航空之后的巴西第三大航空公司，也是巴西发展最快的航空公司。且在2014年底开始透过与合作伙伴代码共享的方式，以及购入新的大型长程客机，并开始逐步开航并经营中长程国际航线，将在未来逐步转型成为一家国际性的航空公司。

历史

蓝色巴西航空为捷蓝航空创办人大卫·尼勒曼所创立的第三间航空公司。蓝色巴西航空于2008年12月15日在巴西国内市场开始营运，初时服务三个巴西国内区域性城市：坎皮纳斯、萨尔瓦多和阿雷格里港。^[1]刚开始营运时，机队仅有三架E195及两架E190。在2009年1月，原有5架飞机的机队中又在加入了三架飞机，以提供由坎皮纳斯往维多利亚和库里奇巴的不停站直飞服务。^[1]

在2012年5月28日，蓝色巴西航空宣布收购巴西最大的区域性航空公司TRIP航空。2012年12月2日，蓝色巴西航空与TRIP开始全面的班号共用服务，^[2]但是包含TRIP航空的所有航班均改采用蓝色巴西航空的IATA代号“AD”。在2013年6月3日，巴西的政府部门给了最后合并许可，但有几个关于TRIP航空未来的涂装问题与巴西天马航空的班号共用的存续问题以及蓝色巴西航空在圣杜蒙特机场的航班起降总时数的问题仍有部分争议。^[3]在2014年5月6日，在政府部门许可后，合并过程正式完成。隔日，TRIP的品牌正式停用，而TRIP所有资产及航班起降时间带都划归由存续公司蓝色巴西航空所有。^[4]

虽然蓝色巴西航空现在并非航空联盟的成员，但是它在2014年1月和联合航空签定了班号共用协议，容许联合航空MileagePlus会员在2014年4月1日后搭乘蓝色巴西航空时获得航空里程。^[5]^[6]

在2014年12月，蓝色巴西航空开始了它的首两条定期国际航线。在12月2日开始劳德代尔堡航线，以及在12月15日开始奥兰多航线。这两个新航点都位在美国。^[7]

在2015年初，蓝色巴西航空宣布已签定购买35架空中客车A320neo飞机的同意书，并会额外租贷28架同款客机，以增加并扩增巴西国内干线及拉丁美洲的区域国际航线服务，以提升该公司市场份额并取得利润。^[8]

通航城市

蓝色巴西航空现在在巴西、拉丁美洲和美国总共有107个通航城市^[9]，另有提供机场接驳巴士服务连接更多地点。^[10]

机队

截至2022年12月，蓝色巴西航空所拥有的机队组成如下：^[11]

**蓝色巴西航空机队**
机型	数量	订购中	乘客			备注
机型	数量	订购中	商务	经济	总数	备注
空中客车A320neo	44	-	-	174	174
空中客车A321neo	6	-	-	214	214
空中客车A330-200	7	-	24	249	273	部分机材将转让予巴西空军，改装为A330 MRTT加油机
空中客车A330-900neo	5	3	34	276	316	2019年投入服务除2022年11月下订的三架^[12]外，其余均为租赁机材
空中客车A350-900	2	2	33	301	334	前香港航空客机
ATR 72-600	40	-	-	70	70
巴西航空工业195	42	-^[13]	-	118	118
巴西航空工业195-E2	10	65^[13]	-	136	136
Total	156	70

飞行常客奖励计划

TudoAzul是蓝色巴西航空的飞行常客奖励计划。赚取分数依据购票金额（即Revenue-based），而非飞行哩程。

参考文献

^ ^1.0 ^1.1 A história da Azul. Azul Linhas Aereas Brasileiras. [2009-05-16]. （原始内容存档于2009-05-12）（葡萄牙语）.
^ Acordo de codeshare entre Azul e Trip leva cliente a 100 destinos. Brasilturis. 2012年9月20日 [2012年9月21日]. （原始内容存档于2015年9月23日）（葡萄牙语）.
^ Teixeira Alves, Danilo. Cade aprova fus da Azul e Trip com condições. Panrotas. 2013年3月6日 [2013年3月7日]. （原始内容存档于2018年12月12日）（葡萄牙语）.
^ Ata da reunião realizada em 6 de maio de 2014 (PDF). ANAC. 2014年5月6日 [2014年6月28日]. （原始内容存档 (PDF)于2014年7月14日）（葡萄牙语）.
^ Azul Earning Miles. 联合航空. [2014年10月25日]. （原始内容存档于2016年10月5日）（英语）.
^ United Airlines & Azul Frequent Flier Partnership (Earn & Redeem Miles On Azul). John Ollila, LoyaltyLobby. [2014年10月29日]. （原始内容存档于2020年10月24日）（英语）.
^ Azul confirma voos para Fort Lauderdale e Orlando. Panrotas. 2014年8月12日 [2014年8月17日]. （原始内容存档于2016年3月4日）（葡萄牙语）.
^ Azul Orders A320neos. Airliner World. 2015年2月: 12 （英语）.
^ Mapa de rotas. Azul Brazilian Airlines. [2014-11-15]. （原始内容存档于2016-11-26）（葡萄牙语）.
^ Ônibus grátis. Azul Brazilian Airlines. [2014-08-17]. （原始内容存档于2015-02-06）（葡萄牙语）.
^ Azul Linhas Aéreas Brasileiras Fleet Details and History. planespotters.net. 2015-05-13 [2015-05-14]. （原始内容存档于2015-05-01）（英语）.
^ Azul Linhas Aéreas adds three additional A330neo to fleet. Airbus. 2022-11-16 [2022-11-20]. （原始内容存档于2022-11-20）.
^ ^13.0 ^13.1 Azul e Embraer assinam acordo para encomenda de 30 jatos [Azul and Embraer sign deal for 30-jet order]. 2015-05-21 [2015-06-06] （葡萄牙语）.

[History-1] 1.0 ^1.1 A história da Azul. Azul Linhas Aereas Brasileiras. [2009-05-16]. （原始内容存档于2009-05-12）（葡萄牙语）.

[2] Acordo de codeshare entre Azul e Trip leva cliente a 100 destinos. Brasilturis. 2012年9月20日 [2012年9月21日]. （原始内容存档于2015年9月23日）（葡萄牙语）.

[3] Teixeira Alves, Danilo. Cade aprova fus da Azul e Trip com condições. Panrotas. 2013年3月6日 [2013年3月7日]. （原始内容存档于2018年12月12日）（葡萄牙语）.

[4] Ata da reunião realizada em 6 de maio de 2014 (PDF). ANAC. 2014年5月6日 [2014年6月28日]. （原始内容存档 (PDF)于2014年7月14日）（葡萄牙语）.

[5] Azul Earning Miles. 联合航空. [2014年10月25日]. （原始内容存档于2016年10月5日）（英语）.

[6] United Airlines & Azul Frequent Flier Partnership (Earn & Redeem Miles On Azul). John Ollila, LoyaltyLobby. [2014年10月29日]. （原始内容存档于2020年10月24日）（英语）.

[7] Azul confirma voos para Fort Lauderdale e Orlando. Panrotas. 2014年8月12日 [2014年8月17日]. （原始内容存档于2016年3月4日）（葡萄牙语）.

[8] Azul Orders A320neos. Airliner World. 2015年2月: 12 （英语）.

[9] Mapa de rotas. Azul Brazilian Airlines. [2014-11-15]. （原始内容存档于2016-11-26）（葡萄牙语）.

[10] Ônibus grátis. Azul Brazilian Airlines. [2014-08-17]. （原始内容存档于2015-02-06）（葡萄牙语）.

[ps-11] Azul Linhas Aéreas Brasileiras Fleet Details and History. planespotters.net. 2015-05-13 [2015-05-14]. （原始内容存档于2015-05-01）（英语）.

[12] Azul Linhas Aéreas adds three additional A330neo to fleet. Airbus. 2022-11-16 [2022-11-20]. （原始内容存档于2022-11-20）.

[g1-e2-13] 13.0 ^13.1 Azul e Embraer assinam acordo para encomenda de 30 jatos [Azul and Embraer sign deal for 30-jet order]. 2015-05-21 [2015-06-06] （葡萄牙语）.

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