萨林S7
| Saleen S7 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 萨林 |
| 生产日期 | 2000-2004 2005-现在 (Twin Turbo) |
| 装配地 | Irvine, California |
| 设计师 | Steve Saleen |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 超级跑车 |
| 车体风格 | 2-door coupe |
| 动力布局 | MR 中置引擎后轮驱动 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 7.0 L V8 |
| 变速器 | 6前速手排变速箱 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2692 毫米（106 英尺） |
| 长度 | 4774 毫米（188 英尺） |
| 宽度 | 1981 毫米（78 英尺） |
| 高度 | 1041 毫米（41 英尺） |
| 整备质量 | 1247 千克（2750 lb） |
萨林S7是由萨林、Hidden Creek及Ray Mallock共同开发的超级跑车，然而是由萨林于Irvine、California的工厂独自制造的。S7是萨林第一部无中生有，从设计图画起的车子，S7也被认为是美国生产的第一部超跑（也许有人质疑1991年的Vector W8也是美国生产的，不过它的产量实在太少）。赛车版本的S7—S7R刚于2000年发表时的特色就是巨大的排气量加上双涡轮增压，但是2002年上市的民用版的S7使用的是自然进气引擎，虽然550匹马力已经不容小觑，不过S7R的600匹更是让人垂涎。2005年S7停产，取而代之的是更加惊人的Saleen S7 Twin Turbo，足足有750匹马力，与官方数据高达402km/h的极速。
发展
萨林S7是Steve Saleen与S.A. "Tony" Johnson一起努力18个月的心血结晶。由Ray Mallock公司协助底盘与悬吊系统的开发。引擎开发则为由Billy Tally领导，以Ford 427cid V8引擎为基础重新打造。
外观板件
S7所有的外观板件都是由碳纤维制成的，不仅质轻且坚固。它的外观可不祇好看而已，在空气动力上的表现也相当优异。车厂声称，在车速于257km/h时产生的下压力为1300 kg，超过于这部车自己的车重，1247 kg。
内装
内装基本上走向豪华偏向，以皮革包覆的内装组件搭配铝制配件。还有LCD显示器、后视摄影机、快拆方向盘及一颗表底390km/h(240mph)的时速表。驾驶舱是驾驶座偏向的不对称布局。
车架
车架是由4130轻钢管与蜂巢结构的铝合金板材纯手工焊接而成的 桁架型车架，不只强度、抗扭性大，重量又十分的轻，唯一的缺点是费时费工生产不易。
引擎
| Saleen S7's V8 | |
|---|---|
| 汽缸排列角度： | 90° |
| 排气量： | 7024 cc |
| 缸径／行程： | 104.9 毫米 / 101.6 毫米 |
| 压缩比： | 10.0 |
| 最大马力： | 550Hp / 6400 rpm |
| 最大扭力： | 73 kg*m / 4000 rpm |
S7采用了以Ford 427cid为基础，重新打造的OHV铝制自然进气V8引擎。采用OHV顶上气门配置虽然科技性不高，不过这是美国人的浪漫，特色是转速不高，但扭力输出饱满，且重心较顶置凸轮轴来的低。使用铝铸造的汽缸体，质轻是最大的优点，使得如此壮硕的引擎重量不那么重。
传动系统
| 档位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 终传比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 齿比 | 2.46:1 | 2.06:1 | 1.47:1 | 1.18:1 | 0.958:1 | 0.74:1 | 3.22:1 |
性能数据
原厂公布，S7由0加速到60 mph（相当于97km/h）仅需3.9秒，0到100mph需8.1秒，0到126 mph（相当于203km/h）需11.75秒，极速为200mph / 322km/h。
Saleen S7 Twin Turbo
| Saleen S7 Twin-Turbo | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 萨林 |
| 生产日期 | 2005-现在 |
| 装配地 | Irvine, California |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 超级跑车 |
| 车体风格 | 2门 |
| 动力布局 | MR 中置引擎后轮驱动 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 7.0 L 双涡轮 V8 |
| 变速器 | 6前速手排变速箱 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2700 毫米（106.30 英尺） |
| 长度 | 4774 毫米（187.95 英尺） |
| 宽度 | 1990 毫米（78.35 英尺） |
| 高度 | 1041 毫米（40.98 英尺） |
| 整备质量 | 1338 千克（2950 lb） |
Saleen S7 Twin Turbo是自然进气版本的民用版S7的最新改版，回归到最原始的设计采用双涡轮增压。惊人的不只她的性能数据，Saleen S7 Twin Turbo一部要价585000美元，还有配套的车主训练课程，同样索费不赀。
改变
引擎加装了两具滚珠轴承涡轮增压器，最大增压值设定在不算高的0.4bar，相对于单涡轮高增压的设定可以得到较小的涡轮延迟，虽然不高但较平顺的马力输出。除了加装了强制进气系统之外，汽缸、汽缸头及缸内零件也全部重新设计、制作。升级之后的引擎在6300 rpm时马力达750hp，4800rpm时可输出最大扭力97kg*m(949 N·m)。
| 档位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 终传比 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 齿轮比 | 2.86:1 | 1.61:1 | 1.14:1 | 0.96:1 | 0.81:1 | 0.64:1 | 3.70:1 |
特殊版本
2006年，萨林推出一部特殊版本的S7 Twin Turbo，这部特别调校之后的S7马力暴增了33%，拥有近千匹马力（1014 PS）及新的空力套件。[1]
外部链接
- Saleen （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Official S7 Twin Turbo website
- Ray Mallock Ltd. (RML) - Developer of the S7
- Phil Frank Design, LLC （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Designer of the S7
- World Sports Racing Prototypes - Saleen S7-R chassis history
参考文献
- ^ 萨林推出特殊版本的S7. [2012-06-10]. （原始内容存档于2021-03-23）.