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茨城交通

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茨城交通株式会社
Ibaraki Kotsu Company, Limited
原文名称茨城交通株式会社
其他名称茨交(いばこう
公司类型株式会社
股票代号非上市
成立2009年3月27日 (2009-03-27)(新公司)
创办人竹内权兵卫
代表人物代表董事社长 任田 正史
董事长 松本 顺
总部 日本
茨城县水户市袴冢三丁目5番36号
产业陆路运输业
服务公共巴士
旅游巴士
不动产
其他
息税前利润依规定毋须公开
资产约2.5亿日圆(248,975千日圆)
员工人数777名(2017年1月为止)
母公司MICHINORI控股日语経営共創基盤(100%)
主要子公司常陆那珂海滨铁道(49%)
网站ibako.co.jp
备注基于民事再生手续继承了旧公司(1944年设立)的事业。而旧公司的发祥为追溯到1907年设立的铁路公司凑铁道。

茨城交通株式会社(日语:茨城交通いばらきこうつう Ibaraki Kōtsū */?)设置于日本茨城县水户市,主要从事公共巴士旅游巴士服务,以及经营旅游业不动产公司。简称茨交いばこう)。虽然茨城交通于2009年根据民事再生手续日语民事再生法进行了新旧分离日语新旧分離,但本条目将同名的新旧公司视为有连续性的整体来介绍。“茨城交通”同为注册商标[1]

历史

合并前的铁路公司

茨城交通在成立时,参与合并的铁路公司在为下列的三间。

水滨电车(すいひんでんしゃ
于1921年设立。以经营电气轨道日语電気鉄道及供电事业作为目标。后于1922年开业,正式开始了供电及电气轨道(滨田至矶滨)事业。轨道在不断地慢慢延长,到合并时袴冢至凑(后来大洗至凑这段在1938年6月后停运)这段经已开业。电力事业在1942年配电统制令日语日本発送電#配電統制令而转让给关东配电。茨城交通成立后改为水滨线日语茨城交通水浜線,不过在1966年却被废线。
茨城铁道(いばらきてつどう
1923年设立。在1926年1927年期间,已开业的铁路线由赤冢至御前山。茨城交通成立后改为茨城线日语茨城交通茨城線,于1971年废线。通称为“茨铁(いばてつ)”。
凑铁道(みなとてつどう
1907年设立。在1913年1928年期间,已开业的铁路线由胜田阿字浦。茨城交通成立后改为凑线,后于2008年子公司化,成为常陆那珂海滨铁道(占49%股权,余下为常陆那珂市所有)。到了现在常陆那珂海滨铁道凑线仍然被俗称为“凑铁道”“凑铁道线”。

旧公司成立

战时体制下因陆运统制令而进行交通整合,于第二次世界大战期间的1944年8月1日,在完成整合茨城县内交通事业者后正式成立。

整合是以使用固有设备作出资的水滨电车及其系列下的茨城铁道凑铁道袋田温泉自动车作为主体,同时也收购了包括个人经营在内的中小巴士事业者,更接收原属日立电铁日语日立電鉄东武铁道的巴士路线。

水滨电车是由当地的豪商竹内权兵卫创设。竹内亦有参与常北地区各间铁路公司的经营,除了上述以外,竹内也跟日立电铁的前身常北电气铁道有很深的关系。在整合实施初期,茨城县下分为常总地区、鹿行(ろっこう)地区及常北地区3个部分,常北地区虽然只准备将竹内系的企业作整合,但因常北电气铁道于1941年编入了日立制作所的系列下而离开竹内的控制,常北地区再被分为水戸地区及日立地区,结果实际上整合后的体制为分为4个部分。

民事再生手续

之后,竹内家代代继任社长,除了公共交通以外也开始涉足多项事业,不过在1990年代后,本业的铁路及巴士的使用者减少,以及住宅地开发等不动产有关事业失败的各种问题,令到经营状态恶化 [2]。为此,在一直往来金融机构的支援下对无利可图的部门进行重组,而金融机构方面也放弃了对贷款的债权尝试让其重整,最后在没有好转的情况下只好放弃自力重建,于2008年11月11日,在水户地方裁判所日语水戸地方裁判所申请进行民事再生法日语民事再生法[3],于同日水户地裁下达了监督命令[4]

于2008年11月19日,决定了再生手续开始后,在司法的监督下开始重组。在经营共创基盘日语経営共創基盤的支援下在翌年2009年3月27日设立了新公司,并在7月1日继承了旧公司的事业(新旧分离)。此外连集团内其他公司的经营团队亦为之一新,由此从创业开始关系就很深竹内家退出了经营的第一线。分割出来的旧公司改名为Ai管理アイ管理)并负责债权的管理及整理。

新公司成立后,新设了前往仙台、名古屋的高速巴士路线,社员从约600增加至约800人,平均年収亦增加了24%左右。而在近郊地域与水户市内连结路线的车费最多下调近4成,为针对高中生的需要以开拓客源[5],成功地取得不俗的效果[6]。当初在2010年只不过是试験性质实行[7]

巴士事业

行走袋田车站至泷本之间的巴士,肩负着运送观光客到袋田瀑布的任务。

除了以水户市为中心,为县央(笠间市东茨城郡大洗町城里町茨城町)、县北(那珂市常陆那珂市常陆太田市常陆大宫市久慈郡大子町那珂郡东海村日立市)及栃木县芳贺郡茂木町提供普通路线巴士外,也有7条从县央、县北地域出发,来往县内外的高速巴士、机场巴士路线在运行。

巴士线路的沿线内,除了包括县都水户、工业都市胜田外,更有偕乐园大洗海岸日语大洗海岸大洗水族馆日语アクアワールド・大洗国营常陆海滨公园日语国営ひたち海浜公園笠间袋田瀑布等受欢迎的观光地。另外,在营业范围内举行如水户梅祭笠间陶炎祭日语笠間の陶炎祭ROCK IN JAPAN FESTIVAL水户蜀葵主场球赛等著名的大型活动,均肩负着运送大量乘客的任务。

在茨城县内的路线规模仅次于关东铁道,而在水户都市圈日语水戸都市圏中为最大。就算是日间,在水户市中心内很多巴士班次的间隔十分频密仅为1分钟左右,不过在周边地方与其他市町村亦有不少班次相当疏落的路线。在鹿行地域日语鹿行,因水滨电车旗下鹿岛轨道日语鹿島軌道的关系仍拥有普通巴士路线,但在2009年暂停了鉾田线(系统51)的营运,不过后于2015年12月14日重开了大洗车站至新鉾田车站的路线,而重返了鹿行地域[8]

1992年10月,由于希望将经营合理化,所以将大子营业所日语茨城交通大子営業所子公司化,成为茨交县北巴士日语茨城交通大子営業所,但在2010年2月,整个集团进行重编及再分割的关系,巴士及旅行事业部门整合到茨城交通内,的士事业则交给了旗下的茨城Auto日语茨城オート,而茨交县北巴士则执行清盘[9]。另外,于2010年6月1日,茨城Auto的巴士事业合并到茨城交通[10]

营业所

车库(夜间停泊车库)

  • 樱川车库(茨大前営业所・鲤渕营业所)
  • 石冢车库(茨大前营业所)
  • 野口车库(滨田营业所)
  • 御前山车库(滨田营业所)
  • 渡里哥尔夫球中心车库(茨大前营业所-旅游巴士及特别支援学校特定车)
  • 増井车库(太田営业所)
  • 小中车库(太田営业所)

已废止的营业所

  • 鉾田营业所(虽然改成出张所,但后于2009年9月因巴士路线取消事业所也一并废止)
  • 东海营业所
  • 石冢营业所(现在为车库)
  • 大洗营业所

普通巴士路线

各路线的详细资料请参考营业所部分。

已取消路线

1976年(昭和51年)后的主要路线

  • 4及44 银杏坂 - NHK前日语NHK水戶放送局 -茨城高校日语茨城中学校・高等学校入口(路线改为途经南町及大工町)
  • 6 茨大营业所 - 荣町 - 水户车站 - 枝川 - 御卖市场 - 柳河小 - 前田 - 荣町 - 水户车站
  • 7 阿字浦车站 - 平矶中学校下 - 那珂凑车站 - 盐崎 - 日赤日语水戸赤十字病院入口 - 水户车站 - 自由之丘 - 国立病院日语国立病院機構水戸医療センター[11] - 茨大营业所
  • 9 下市循环(现在该路线已作更改,成为车站南、本町、城东线的编号)
  • 13 茨大营业所 - 新原三差路 - 水户车站 - 三高日语茨城県立水戸第三高等学校下 - 吉沼 - 金上车站 - 胜田车站 - 胜田营业所
  • 14 胜田车站 - 日制病院前 - 富士山 - 东中根 - 薬师台 - 胜田车站(后来重新使用在药师台循环线)
  • 15 胜田车站 - 药师台 - 东中根 - 富士山 - 日制病院日语ひたちなか総合病院前 - 胜田车站
  • 18 茨大前营业所 - 袴冢 - 曙町 - 新原三差路 - 赤冢车站南口 - 缘冈高校日语茨城県立緑岡高等学校
  • 26 船渡 - 细谷本郷 - 城东 - 水户车站(有部分途经大杉山、弘道馆)-东武馆 - 二高日语茨城県立水戸第二高等学校里 - 气象台前 - 金町 - 千岁宿
  • 33 茨大营业所 - 县厅日语茨城県庁舎前(有部分途经水户车站)- 胜田车站 - 金上车站 - 东中根 - 半四郎 - 横并木入口 - 旧道村松 - 东海车站
  • 34 茨大营业所 - 水户车站 - 胜田车站 - 须和间 - 东海车站(34系统的编号转用到行走在水户至胜田之间的分段上继续使用)
  • 36 水户车站-市毛十文字 - 二轩茶屋 - 石名坂 - 旧道、多贺车站入口 - 日立车站中央口
  • 37 茨大营业所 - 水户车站 - 二轩茶屋 - 东海车站 - 原研前 - 日立港日语日立港
  • 38 茨大营业所 - 水户车站 - 二轩茶屋 - 大桥车站日语大橋駅 (茨城県)前 - 久慈浜本町十文字
  • 42 水户车站 - 大工町 - 茨大前 - 济生会病院日语水戸済生会総合病院入口 - 开江 - 森林公园西口 - 小松 - 石冢车库(部分被取消)
  • 44 Daily Store滨田店 - 本町 - 车站南口 - 水户车站前 - 五轩町 - 国田 - 田崎 - 下江户 - 石冢车库
  • 46 滨田营业所 - 水户车站 - 石冢车库 - 野口 - 长仓 - 油河内
  • 47 滨田营业所 - 水户车站 - 石冢车库 - 野口 - 上伊势畑(现使用在别路线)
  • 51 茨大前营业所 - 荣町 - 水户车站 - 竹隈町 - 盐崎 - 大洗高校日语茨城県立大洗高等学校 - 鉾田车站日语鉾田駅(于2009年9月被取消)
  • 51 茨大前营业所 - 荣町 - 水户车站 - 竹隈町 - 盐崎 - 大贯 - 鉾田车站(于2009年9月被取消)
  • 52 茨大营业所 - 水户车站 - 竹隈町 - 大贯 - 泷滨新田 - 大竹(现使用在别的路线)
  • 54 水户车站 - 市役所 - 酒门 - 青云台 - 滨田营业所
  • 60 浜田营业所 - 竹隈町 - 水户车站 - 五台 - 上菅谷 - 太田马场 - 增井车库
  • 72 水户内原SC - 谷津 - 小松 - 石冢车库
  • 水户车站 - 赤冢车站 - 杉崎十文字 - 才木 - 大和田 - 笠间车站(继承自东武巴士日语東武バス的路线)
  • 水户车站 - 赤冢车站 - 上中妻小前 - 饭岛(继承自东武的路线)
  • 上水户入口 - 上水户 - 国立病院前
  • 水户车站 - 市民游泳池入口 - 常陆青柳车站 - 青柳宿 - 柳河小前
  • 茨大营业所 - 堀十文字 - 南高野下 - 赤冢车站
  • 水户车站南口 - 樱山 - 赤冢车站南口
  • 水户车站 - 谷田町 - 西大野 - 东大野 - 吉沼 - 滨田营业所 - 水户车站
  • 鉾田车站 - 泷滨新田 - 大竹
  • 鉾田车站 - 泷滨新田 - 冷水 - 子生弁天 - 旭中前
  • 大洗原研 - 那珂凑车站 - 阿字浦 - 半四郎 - 原研前
  • 那珂凑车站 - 盐崎 - 下入野 - 大洗高校 - 舟渡 - 大贯海岸 - 大洗海岸日语大洗海岸
  • 那珂凑车站 - 盐崎 - 下入野 - 涸沼 - 明光中学校
  • 那珂凑车站 - 十三奉行十文字 - 部田野 - 田宫原 - 那珂凑车站
  • 那珂凑车站 - 泉町 - 八幡上(路线改为途经八幡下)
  • 那珂凑车站 - 大野 - 水户车站 - 石冢 - 长仓 - 茂木车站 - 祖母井日语祖母井 - 宇都宫车站 - 一条町
  • 那珂凑车站 - 水产加工团地 - 平矶中前 - 阿字浦车站
  • 那珂凑车站 - 平矶南町 - 平矶车站- 前渡原(原十文字) - 横并木入口 - 横并木 - 佐和车站 - 稲田十文字 - 上菅谷车站
  • 胜田车站 - 市役所前 - 深谷津 - 横并木 - 佐和駅 - 柏野团地
  • 胜田车站 - Corona电气 - 稲田十文字 - 柏野团地
  • 胜田车站 - 金上车站 - 西中根 - 东中根 - 福祉中心
  • 胜田営业所 - 胜田车站 - 水户工场 - 驹形团地
  • 胜田営业所 - 胜田车站 - 市毛十文字 - 下野 - 上菅谷駅
  • 胜田营业所 - 胜田车站 - 市毛十文字 - 稲田十文字 - 上菅谷车站(入口)- 南瓜连 - 大宫车站、大宫营业所
  • 胜田车站 - 市毛十文字 - 横堀 - 太田马场
  • 东海车站 - 二轩茶屋 - 笠松 - 上菅谷駅
  • 东海车站 - 龟下公民馆
  • 太田马场 - 太田车站 - 额田十文字 - 本米崎 - 东海车站
  • 太田马场 - 太田车站 - 土木内 - 东海车站
  • 太田马场 - 太田车站 - 河合车站 - 中野十文字
  • 太田马场 - 太田车站 - 峰中
  • 山下车库 - 太田车站 - 瑞龙 - 田渡
  • 山下车库 - 太田车站 - 瑞龙 - 长谷
  • 逆久保 - 大间泽(西河内循环的一部分段)
  • 小中车库 - 家户内(途经小中猪之鼻峠、小中〜大子的一部分段)
  • 黑川入口 - 东馆车站
  • 东馆车站 - 石原 - 下野宫
  • 折桥十文字 - 八丈石
  • 山下车库 - 太田车站 - 和田 - 荻之洼
  • 山下车库 - 太田车站 - 和田 - 玉造 - 久米十文字 - 藤田十文字 - 下井户 - 太田车站 - 太田马场(玉造循环)※现在玉造循环线有部分路线已被更改,和田朝日屋 - 玉造十文字 - 久米十文字 - 一高前 - 太田车站的这个分段仍在营运(已经不是循环线)
  • 山下车库 - 太田车站 - 新宿 - 西山庄
  • 太田马场 - 太田车站 - 藤田十文字 - 大宫营业所
  • 山下车库 - 太田车站 - 玉造 - 高柿 - 大宫营业所
  • 山下车库 - 太田车站 - 东连寺 - 高柿 - 大宫营业所
  • 上宫田代 - 西野内 - 山方宿车车站日语山方宿車駅
  • 大宫车站 - 山方宿车站 - 西野内 - 诸泽局前
  • 大宫车站 - 山方宿车站 - 大子车站日语常陸大子駅
  • 大宫车站 - 若林 - 八田 - 玉川村车站
  • 大宫营业所 - 大宫车站 - 釜额
  • 大宫营业所 - 大宫车站 - 下岩瀬
  • 大宫营业所 - 大宫车站 - 若林 - 小野 - 小场坂地 - 下江户(小场坂地、下江户间于2009年被取消)
  • 境桥 - 油河内(境桥、大宫间仍在营运)
  • 上小瀬十文字 - 大岩 - 乌山车站
  • 塙 - 乌山车站
  • 高部车库 - 道场
  • 石冢车库 - 清音寺 - 吉田神社( - 笠间车站)
  • 水户车站 - 荣町 - 饭富 - 石冢车库 - 春园 - 下古内 - 安渡
  • 笠间车站 - 笠间营业所 - 笠间高校日语茨城県立笠間高等学校前 - 石井神社前 - 片庭 - 上饭 - 茂木车站
  • 寺峰 - 内原车站(寺峰、笠间间的路线仍在营运)
  • 内原车站 - Colony前
  • 友部车站 - Colony前
  • 友部车站 - 扶桑Country前
  • 友部车站 - 浅见Country前
  • 石冢车库 - 小胜 - 鲇田 - 茂木车站
  • 宇都宫一条町日语東武宇都宮駅#「オリオン通り入口」バス停- 宇都宫车站 - 峰町 - 石井町 - 铛山 - 冰室 - 祖母井 - 市塙 - 茂木 - 那珂川桥 - 长仓宿 - 御前山车站 - 上阿野泽 - 下阿野泽 - 阿波山 - 上圷 - 石冢 - 饭富 - 水户车站

高速巴士路线

来往上野车站、东京车站、新宿车站及秋叶原车站

来往成田机场及羽田机场

来往茨城机场

  • 常陆太田、日立、东海、胜田、水户 - 茨城机场
    • 常陆太田市高速巴士总站、东海车站、胜田营业所、胜田车站、水户车站 - 茨城机场
    • 胜田营业所、胜田车站、水户车站 - 茨城机场

北关东自动车道方面

路线概要
到昭和后期为止,栃木县宇都宫市茨城县水户市之间,原有一条由国铁巴士(宇都宫)日语ジェイアールバス関東宇都宮支店营运,称为茂木线日语ジェイアールバス関東宇都宮支店#茂木線(之后改称为水都东线及水都西线)的公共巴士路线。在后来,茂木线(水都西线、水都东线)部分来往宇都宫至水户的直通巴士有段时期为茨城交通所营运,但于1979年(昭和54年)该线被取消,在这30年间,再没有直接联系这两县所在地之间的公共交通,乘搭铁路线在小山车站转车(东北本线宇都宫线)及水户线)成为最简短的手段。另一方面,茨城県企划部在2005年度(平成16年度)的政策调查内,报告了包括北关东3県、新潟县福岛县共5县间的交流实态,指出位于中心位置的栃木县成为了交流据点,其中栃木县与茨城县之间的流动为5县中最大,并且十分倚赖汽车。于2008年(平成20年)12月,北关东自动车道真冈交流道樱川筑西交流道这一段通车,从此宇都宫市及水户市有了高速公路的连接,北关东Liner以此作为契机开始营运。茨城县与栃木县之间的来往很受期待,例如从宇都宫出发能前往水户、大洗、常陆那珂等茨城县沿岸地方作観光,而从水户出发则可前往Inter Park宇都宫南日语インターパーク宇都宮南及宇都宫市中心地段购物,另外能转乘东北新干线、宇都宫市内观光及作为前往日光、那须等的中转站,更有两市之间商业上的各种需要[13][14][15][16][17][18]
北关东Liner的水户至宇都宫线,于2009年(平成21年)9月17日,由茨城交通(滨田营业所)、关东铁道及关东自动车日语関東自動車 (栃木県)3社联营。
2010年(平成22年)10月1日由于更新时刻表,因此有部分巴士途经地段被更改,水户市内改为途经茨城大学,而取消了新原三差路巴士站及自由之丘巴士站等,而宇都宫方面则为先途经宇都宫车站西口,再以东武宇都宫车站西口作为终点。
2011年(平成23年)3月31日,关东铁道退出营运。同年4月29日开始延伸到常陆那珂市。现在1日有6班来回班次,茨城交通负责其中3班。

东北方面

笠间、水戸、日立 - 仙台线
路线沿革

中部方面

暂停、取消及退出的高速巴士路线

车辆

与同县行走的关东铁道不同,没有使用车辆编号(使用登录编号)[27]。公共巴士的用车基本上是自行购买,设置有前后电闸门。而在日产柴油Spacerunner RM日语日産ディーゼル・スペースランナーRM日野Rainbow II日语日野・レインボー五十铃ERGA日语いすゞ・エルガ三菱扶桑MK超低地台巴士新车引入之前,经常购买二手车使用,多为主要来自西武巴士京王巴士等,从首都圏各地的营办者或关西方面各地域购入。在2009年后购入的二手车亦配合低地台化,当中就有来自横浜市交通局日产柴油Spacerunner JP日语日産ディーゼル・スペースランナーJP京成巴士三菱扶桑Aero Star低地台巴士。而在2012年,更从尼崎市交通局日语尼崎市交通局购入了三菱扶桑Aero Star中折门超低地台巴士。另外,对比公共巴士,高速巴士所购入的新车更多,包括了很少用在高速巴士,日产柴油菲律宾日语日産ディーゼル・フィリピン所制造的车辆(1999年引入)。而于2007年滨田营业所新引入3辆三菱扶桑Aero Bus高速巴士开始,改用全新的高速、观光巴士専用涂装(茨城交通的标志及IBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESS字样)。

引入IC卡乘车券

Ibappi

在2011年12月的报章报导中,展望于2013年准备引入IC卡乘车券[28]

其后,于2015年12月1日正式引入ICカード乘车券“Ibappiいばっピ)”[29]。而Ibappi定期券则在2016年2月27日开始。但不能与SuicaPASMO等IC卡互通使用[30]。到2016年6月10日为止,已经售出达3万张[31]

与此同时除了高速巴士及与其他公司的共通回数券外[32],茨城交通的回数券在2016年6月30日废止(退票服务也在同年8月31日停止[31])。

水户近郊的普通公共巴士,如JR巴士关东早已导入了Suica,此外关东铁道(除了关东铁绿巴士外[33])也在2015年10月开始导入PASMO[34]。而高速巴士方面,由JR巴士关东及关东铁道巴士负责的“水户号”亦能够使用Suica和PASMO等交通系IC卡[35][36],因此在服务互通的层面上只有茨城交通处于孤立状态。另外,在常陆太田市与来往常陆太田车站至马场八幡之间所使用的电铁Hi Card日语でんてつハイカード日立电铁交通服务日语日立電鉄交通サービス)有出现竞争情况。

铁路事业(退出)

kiha3710形(2005年8月2日)

以下为曾经营运的路线,但不是被废止就是转让给其他公司。

注脚

  1. ^ 日本 第5354689号,权利者为茨城交通
  2. ^ 与位于东海村的新兴住宅地“弗洛伦斯须和间”因东海村JCO临界意外而卖不出去有很大的关系。
  3. ^ 帝国データバンク 速报 互联网档案馆存档,存档日期2009-07-05. - 2008年12月20日 阅覧
  4. ^ 事件番号:水戸地方裁判所 平成20年(再)第6号 民事再生手続开始申立事件
  5. ^ 2010年2月24日茨城新闻
  6. ^ (9)規模より知恵で勝負 茨城交通、戦略的値下げで需要開拓 :日本経済新聞. [2017-07-09]. (原始内容存档于2019-12-05). 
  7. ^ 茨城交通 運賃下げや買い物バス、来春以降も継続  :日本経済新聞. [2017-07-09]. (原始内容存档于2019-12-03). 
  8. ^ 12月14日に大洗~鉾田线开业に伴うダイヤ改正を実施します – ニュースリリース - 茨城交通 互联网档案馆存档,存档日期2017-07-11.
  9. ^ グループの组织再编に関するお知らせ 互联网档案馆存档,存档日期2011-06-24. - 茨城交通グループ(2010年1月29日付)
  10. ^ グループのバス事业の统合に関するお知らせPDF - 茨城交通グループ(2010年3月2日付)
  11. ^ 2004年迁移到茨城町
  12. ^ 2013年4月19日茨城新闻
  13. ^ 関东バスホームページ‘高速バス 北関东ライナー 水戸线’
  14. ^ 茨城交通ホームページ‘北関东ライナー 水戸⇔宇都宫’
  15. ^ 宇都宫観光コンベンション协会ホームページ‘水戸・宇都宫间を结ぶ高速バス【北関东ライナー】観光・ショッピング・ビジネスに。【东北新干线への乘継ぎ】にも便利です!’
  16. ^ 宇都宫市ホームページ‘公共交通に関するお知らせ 北関东ライナー运行开始’
  17. ^ 茨城県企画部 调查编纂‘5県连携に系る基础调查报告书’
  18. ^ 茨城県観光物产协会‘観光いばらき 协会会员耳寄り情报 2009年9月16日 茨城交通・関东交通 【北関东ライナー】水戸〜宇都宫を结ぶ高速バス’
  19. ^ [高速バス 互联网档案馆存档,存档日期2015-09-24. “水戸・ひたちなか・东海・日立-仙台线”が运行开始します] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(茨城交通ニュースリリース 2013年7月1日)
  20. ^ [高速バス 互联网档案馆存档,存档日期2015-09-24. 仙台线‘二本松バスストップ’新规乘入れについて] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(茨城交通ニュースリリース 2014年1月17日)
  21. ^ [高速バス页面存档备份,存于互联网档案馆) 水戸-仙台线を赤冢駅北口まで延伸いたします] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(茨城交通ニュースリリース 2015年4月14日)
  22. ^ [高速バス 互联网档案馆存档,存档日期2016-04-15. 水戸-仙台线を笠间まで延伸します] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(茨城交通ニュースリリース 2016年2月24日)
  23. ^ [高速バス “茨城-仙台线”のバス停を変更いたします] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(茨城交通ニュースリリース 2017年5月10日)
  24. ^ 2015年6月28日付中日新闻24面県内版
  25. ^ [高速バス 互联网档案馆存档,存档日期2017-10-09. “茨城-名古屋线开业予定のお知らせ”(茨城交通ニュースリリース 2015年6月29日)
  26. ^ [高速バス页面存档备份,存于互联网档案馆) 7月18日 高速路线バス 茨城-名古屋线运行开始决定のお知らせ] (页面存档备份,存于互联网档案馆)(茨城交通ニュースリリース 2015年7月13日)
  27. ^ 不过旧茨城Auto是使用引入年+流水号而成的车辆编号。
  28. ^ 路线バスにIC乘车券、茨城交通、13年にも导入。页面存档备份,存于互联网档案馆) - 日経メッセ 2011年12月06日付け。
  29. ^ ICカード“いばっピ”のサービス开始时期とその内容のお知らせ页面存档备份,存于互联网档案馆) 茨城交通 ニュースリリース 2015年7月21日
  30. ^ ICカード乘车券の导入について 互联网档案馆存档,存档日期2016-09-30. 茨城交通 ニュースリリース 2014年11月12日
  31. ^ 31.0 31.1 2016年6月23日茨城新闻
  32. ^ 而在普通公共巴士,只有来往水户车站至 大工町之间,以及水户车站至县厅的直通巴士的共通回数券仍然有售。
  33. ^ 関铁グリーンバス・関铁パープルバス页面存档备份,存于互联网档案馆) (トップページ内に注意书き)
  34. ^ PASMO・Suicaご利用案内页面存档备份,存于互联网档案馆) 関东铁道公式サイト
  35. ^ 4月20日(木)から高速バス“水戸~东京駅线”に交通系ICカード导入のお知らせPDF - 2017年4月7日 関东铁道公式サイト
  36. ^ 高速バス“水戸~东京线”交通系ICカードへの対応について页面存档备份,存于互联网档案馆) - 2017年4月17日 茨城交通

参考文献

报纸

  • (日语)绵引正雄. 水戸ー御前山運賃下げ. 茨城新闻. 2010年2月24日. 
  • (日语)长山洋一、松本隆吾. 秋葉原へ高速バスでタッグ. 茨城新闻. 2013年4月16日. 
  • (日语)松崎亘. IC乗車券いばっピ好評. 茨城新闻. 2016年6月23日. 

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