联邦快递705号班机劫机事件
_Federal_Express_(FedEx)_N306FE,_AMS_Amsterdam_(Schiphol),_Netherlands_PP1262199607.jpg) 涉事航机N306FE，1986年摄于阿姆斯特丹 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1994年4月7日 |
| 摘要 | 随机非当值员工意图劫机 |
| 地点 |  美国田纳西州孟菲斯 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 麦道DC-10-30F |
| 营运者 | 联邦快递 |
| 注册编号 | N306FE |
| 起飞地 | 田纳西州孟菲斯，孟菲斯国际机场 |
| 目的地 | 加利福尼亚州圣荷西，诺曼·峰田圣何塞国际机场 |
| 乘客 | 1 |
| 机组人员 | 3 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 4 |
| 生还者 | 4 (全部人) |
联邦快递705号班机是一件发生于1994年4月7日，美国田纳西州孟菲斯的一件意图劫机案。
劫机者
42岁的联邦快递员工奥本·卡洛威（Auburn Calloway）因为虚报其履历表上他在美国海军时的飞行经验以及飞行超时而面临被公司解雇。他登上一架前往圣荷西的班机，并带同电子学设备表示飞往硅谷，其实是企图用斧头和鱼枪杀掉机组员，并企图破坏飞机黑匣子的通话记录以消灭证据[1]，再驾驶飞机以神风特攻队方式撞向联邦快递位于孟菲斯的总部。卡洛威有如此计划是希望令人感到这是一起意外坠机事件，因他希望制造意外坠机以骗取250万美金的人寿保险给他的家人。
机员
此班机共有三名机员，机长为49岁的大卫·辛德斯（David "Dave" Sanders），副机师为42岁的杰姆士·图克（James "Jim" Tucker）及39岁的飞航工程师安迪·彼德逊（Andy Peterson）。劫机者奥本·卡洛威根据原订的排班将会是本班机的飞航工程师，但因他和他的机组人员（两位机师，其中一名是女性）在前一天的预定飞行时数比预定的仅仅超过1分钟而被剔除，由安迪·彼德逊代替，变成了三人，在卡洛威的计划之外。
劫机经过
奥本·卡洛威原为海军机师及战术专家，在705班机起飞前，其伪造海军资历的事情遭联邦快递发现，将于不久后对此事召开听证会，卡洛威担心自己将失去工作。在事发前几年，他与妻子离异，但仍持续寄钱给前妻与孩子，但在面临解雇的危机下，他可能再也无法为妻儿提供经济支持。事发前没几天，他寄了一笔钱给妻子，并保了价值约250万美金的寿险，企图劫机以制造空难假象，借此诈领保险金。
1994年4月6日，事发前一天，卡洛威准备一些铁槌、斧头以及一把鱼枪放在吉他盒内，利用公司福利，免费登上705班机。卡洛威在705班机起飞前两度试图关闭驾驶舱对话纪录器，但都被飞航工程师彼德逊在行前检查时发现。卡洛威于飞机起飞后不久便发难，他用铁锤、鱼枪攻击机员，并令副机长图克的头盖骨破裂。卡洛威原计划杀死了机组人员后驾驶飞机撞击联邦快递总部，并布局为一次意外的空难事故诈领保险金。可是他没料到机上的机组人员负伤后仍奋起反抗，机长辛德斯及飞航工程师彼德逊与卡洛威于驾驶室后的员工休息区发生殴斗；而受了重伤的图克（他也是前海军机师）负责控制飞机。他控制飞机以极端的飞行姿态（包括以特技表演动作朝左方旋转、让飞机翻滚、急速垂直俯冲等），帮助其同伴卸除卡洛威的武器，令打斗中的卡洛威失去平衡，结果在漫长的打斗，机员成功制伏了卡洛威，副机师图克开启自动驾驶，离开驾驶舱协助同伴制服卡洛威，而此时辛德斯回到驾驶室通知塔台紧急降落（发生紧急情况时该由机长驾驶飞机）。
此时，机上的自动驾驶系统在打斗时受损失灵，飞机亦在满载了燃料及货件的情况下，准备紧急降落孟菲斯国际机场的09跑道。但由于飞机超过最大着陆重量，进近时高度过高及速度过快，因此辛德斯要求准许降落在较长、但与09跑道垂直的36L跑道，他首先将飞机以极端的姿态转向90度，与36L跑道平行，然后以普通客机设计上无法承受的姿态回转180度。最后飞机安全地降落，地面戒备的救护员进入机舱时，驾驶舱满布血迹。[1]
事后
1994年5月26日，航空飞行协会颁发金奖予三名机员，以表扬他们的英勇行为。这是民航驾驶获颁的最高奖项。可是经此一役后，由于他们各人身受重伤，没有任何一位通过医疗检核可再度驾驶商务飞机，因此都被迫终止他们的商业飞行生涯。劫机者奥本·卡洛威以暂时精神失常为由为自己辩护，但陪审团不予采信，于1995年8月15日因企图谋杀及劫机罪名，被判处在联邦监狱终生监禁，不得假释。
副驾驶图克头盖骨大片面积碎裂，其碎片更插入脑部，但医院仍然成功修复他的头盖骨。由于图克事后罹患轻微癫痫，必须终生服药，因此再也无法驾驶飞机。尽管图克无法通过商务飞机驾驶医疗核检，但他在事后仍有时驾驶私人飞机作为消遣娱乐和对往事的怀念。[2]
涉事飞机N306FE在事故后仍然服役于联邦快递，涂装已经换成现时的联邦快递涂装，且飞行系统已升级为MD-10，不再需要飞行工程师。[3]2022年12月31日，该机作为联邦快递最后一架DC-10-30F退役。
此次事件被拍摄成空中浩劫第三季第四辑“Suicide Attack”（Fight for Your Life）。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 7 April 1994 - Fedex 705. Tailstrike. [2008-10-22]. （原始内容存档于2015-03-31） （英语）.
- ^ Godfrey, Joe. Jim Tucker. Avweb. 2002-10-16 [2015-04-12]. （原始内容存档于2015-09-23）.
- ^ N306FE Federal Express (FedEx) McDonnell Douglas MD-10-30F - cn 48287 / 409. Planespotters. 2011-01-21 [2016-09-20]. （原始内容存档于2016-11-09）.
外部链接
- 肇事的N306FE的照片，当时已披上联邦快递的新涂装（照片来自Airliners.net） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Clips from the air traffic control tape
- Aviation Safety Network 报告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参见
- 空中浩劫第三季第四辑“Suicide Attack”（Fight for Your Life）