立山站
提示：此条目页的主题不是立山站 (辽宁省)。立山站 | |||||
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,_ekisha.jpg) | |||||
| 位置 |  日本富山县中新川郡立山町芦峅寺千寿原2 | ||||
| 地理坐标 | 36°34′59.6″N 137°26′43.6″E / 36.583222°N 137.445444°E | ||||
| 拥有者 | 富山地方铁道（地铁） 立山黑部贯光立山缆车（立山缆车） | ||||
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立山站（日语：立山駅／たてやまえき Tateyama eki */?）是位于富山县中新川郡立山町的铁路车站，现时由富山地方铁道和立山黑部贯光旗下的立山黑部贯光立山缆车共同使用。站房主体由富山地方铁道管理，立山缆车的车站则位于站房中的二楼。
车站结构
富山地方铁道
立山站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
_sa.jpg) 通往月台的闸口（2019年12月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 立山 – たてやま – Tateyama | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 日本富山县中新川郡立山町芦峅寺千寿原2[1] | ||||
| 地理坐标 | 36°34′59.6″N 137°26′43.6″E / 36.583222°N 137.445444°E | ||||
| 拥有者 | 富山地方铁道（地铁） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 车站代码 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1954年8月1日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日620[2]人次 2018 | ||||
| 服务 | |||||
■立山线 ◄T55 本宫 （4.8公里） | |||||
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| 备注 | |||||
| 有人站 | |||||
车站编号为T56，是立山线的终点站，停靠所有等级的列车。全年都会有两班特急列车开往电铁富山站，而当立山开放期间，更有特急列车“阿尔卑斯号”经寺田站前往宇奈月温泉站。另外，除“阿尔卑斯号”外，由本站所开出的列车，均全部驶至电铁富山站，并没有任何区间服务。
站房
以水泥建成的两层高站房，于1982年启用，如连同开线初期的临时站房在内，本站房为第3代站房。
站务相关设施皆全部设于地下，正门前方为车站广场及巴士总站，从正门进入站房，会先经过上行楼梯到达二楼，右边即为立山缆车的服务柜位及闸口，如前往立山线月台，则直行至楼梯口再沿另一条楼梯往下方走才到达。到达后，前方即为候车大堂，后端为自动售票机及站务室，右侧为闸口，后方则设有储物柜、洗手间及另一个出入口。
当中接近站务员窗口的一对闸口设有一部对应IC卡的读卡器，其余5个闸口为有人检票，相对地铁其他有人车站，本站职员的服务时间较短，如立山缆车营业时，站员会由7:30至18:30驻守，但冬季缆车休业时，站员服务将会提早至17:30完结。当职员不在时，设有IC卡读卡器的一对闸口会改为开放式（但读卡器则会停止使用），一切购票、验票事宜皆会由列车上的车掌负责。进入闸口后即到达1号月台。
除正门入口外，位于富山县道43号、靠近1号月台旁亦有一个较细小的入口，直接到达候车大堂。
月台配置
港湾式月台设计，提供岛式月台及侧式月台各1座，但岛式月台（2号月台）通常只用作较远的一条路轨作上、落客用，靠向近站房路轨的一边月台并不使用，所以像2个侧式月台的设计。1号月台与闸口相邻，而2号月台则需绕过港湾月台旁的通道进出。有效长度为4辆，当中由末端计约3辆位置设有上盖或本身已在站房建筑物内。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 | ■立山线 | 上行 | 电铁富山方向 经■本线前往宇奈月温泉站（1/4至30/11期间）方向 |
立山黑部贯光立山缆车
立山站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 立山缆车立山站闸口（2011年9月19日） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 立山駅 – たてやま – Tateyama | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 日本富山县中新川郡立山町芦峅寺千寿原2 | ||||
| 地理坐标 | 36°34′59.6″N 137°26′43.6″E / 36.583222°N 137.445444°E | ||||
| 海拔 | 475米 | ||||
| 拥有者 | 立山黑部贯光 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面1线 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1954年8月13日 | ||||
| 服务 | |||||
■钢索线 美女平► （1.3公里） | |||||
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站房
与富山地方铁道共用同一座站房，主要部分位于一楼的售票窗口，它正位于车站广场正门旁，面向巴士总站。主要为乘坐非地铁列车到达立山的游客而设（因乘坐地铁的，大都同时已在电铁富山站的服务柜位内购入了立山黑部阿尔卑斯山脉路线车票）。售票处除发售立山缆车的乘车劵外，亦同时发售不同种类的立山黑部阿尔卑斯山脉路线车票。
购票后，如乘搭富山地方铁道一样，沿正门楼梯前往二楼右边的闸口等候进站。个人乘客的闸口沿靠近服务窗口的一边排队；超过15人的团体可于另一边排队，并可优先乘搭缆车。
月台
建于站房旁边的山坡，沿闸口后的有盖通道便可到达，设有侧式月台2个，并没有配有编号，路轨和缆索设于中央，候车乘客于左侧月台乘车（但列车未到达时，乘客只可以先在月台外围等候），右侧只用作下车乘客离开之用。
| 月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 远离站房 | ■钢索线 | 美女平方向 | |
| 靠近站房 | 只供下车 |
历史
- 1954年：
- 1955年7月1日：立山站临时站～千寿原站间开业，临时站废站。
- 1962年4月1日：立山开发铁道把小见～本站～千寿原的路段的经营权交回富山地方铁道。
- 1970年7月1日：因配合日本国有铁道及名古屋铁道列车直通运转至此，本站改名为“立山站”[3]。
- 1982年10月19日：新站房建成。
- 2005年10月1日：立山开发铁道与立山黒部贯光合并，立山缆车变为立山黑部贯光的路线。
- 2019年3月16日：富山地方铁道增设车站编号[4]。
利用人数
只列车使用立山线的人数
| 乘车人员推算 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均上落人数 |
| 1998年 | 562[5] |
| 1999年 | 504[5] |
| 2000年 | 471[5] |
| 2001年 | 406[5] |
| 2002年 | 380[6] |
| 2003年 | 387[6] |
| 2004年 | 365[6] |
| 2005年 | 309[6] |
| 2006年 | 314[6] |
| 2007年 | 309[7] |
| 2008年 | 337[7] |
| 2009年 | 320[7] |
| 2010年 | 300[7] |
| 2011年 | 266[7] |
| 2012年 | 266[7] |
| 2013年 | 352[2] |
| 2014年 | 392[2] |
| 2015年 | 591[2] |
| 2016年 | 592[2] |
| 2017年 | 623[2] |
| 2018年 | 620[2] |
相邻车站
- 富山地方铁道
- ■立山线
- 立山黑部贯光
- ■立山黑部贯光立山缆车（钢索线｝（立山黑部阿尔卑斯山脉路线）
- 立山 - 美女平
注释
- ^ 富山地方鐵道網頁採用以上地址。. [2022-07-11]. （原始内容存档于2021-08-15）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 统计立山2019 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第30页。（日语）
- ^ 富山地方铁道株式会社编（1983年3月）：《富山地方铁道五十年史》，第543页。
- ^ 富山地铁が駅・停留场ナンバリングを导入…铁道线はT、轨道线はCの头文字 2-3月 （页面存档备份，存于互联网档案馆），Response，2019年2月18日。（日语）
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 统计立山2002 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第79页。（日语）
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 统计立山2007 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第37页。（日语）
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 统计立山2013 （页面存档备份，存于互联网档案馆），第33页。（日语）
外部链接
- 富山地方铁道立山站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 立山黑部贯光立山缆车立山站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
