猛狮A34
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| 猛狮A34 | |
|---|---|
 猛狮A34正在行走68X线。 | |
| 生产商 | 猛狮／利奥普兰 |
| 生产地 |  德国 |
| 制造年份 | 2003年 |
| 装嵌地 | 德国斯图加特 |
| 规格 | |
| 车身长度 | 12000毫米 |
| 车身阔度 | 2550毫米 |
| 车身高度 | 4450毫米 |
| 载客量 | 上层座位：53 下层座位：27 下层企位：42 总载客量：122 |
| 地板 | 特低地台巴士 |
| 引擎 | MAN D2866 LUH24 Euro 3 |
| 波箱 | Voith DIWA 864.3E |
| 马力 | 310匹 |
猛狮A34（英语：MAN A34）是由猛狮制造的一款特低地台双层巴士。
香港
2003年5月，九龙巴士接收一部猛狮A34样版车，配置猛狮D2866LUH-24引擎、Voith DIWA864.3E变速箱及全透气碟式制动，车身设计是Neoplan Centroliner N4426/3的款式，但改用当时刚兴起的直楼梯，阔度也由旧款Centroliner N4426/3的2500mm增至2550mm；涂装以制定的金色为主，同时用香槟棕色作为车底捆边。由于九龙巴士的Centroliner为全身金色但没有香槟棕色车底捆边，因此与之相似，从未披上任何商业广告的A34成为一大特色。
这部巴士于2003年10月6日首次登记，车队编号为APM1（车牌LE4612），初期被列为后备车，常顶替68X线、968线的挂牌车行驶，后来更一度成为968线挂牌车。再后来此车被屯门车厂列为后备车，2015年9月短暂回挂968线。
这辆巴士服役后屡次发生严重机件故障而被迫待厂，基于技术问题及经济理由，九巴最终放弃引入同型号巴士，以降低维修成本[1]此车亦因此被戏称“厂长”。
2014年下半年，有传此车会于同年11月中调往九龙湾车厂，但后来被证实属于虚报。另外，于2015年中旬，此车被发现贴上了沙田车厂的厂徽，不过实际上此车仍属屯门车厂，这是维修部的恶作剧，至今并没作任何调厂行动。
此车于2016年9月全数更换发光二极管光管照明。
此外，此车在2018年1月更换新的九龙巴士标志贴纸及在车头补回Neoplan的厂徽标志。
2018年8月，有传此车会提早退役，但因九龙巴士高层要求重新检视淘汰车龄较低的巴士提早退役的情况，令此车连同另外2辆富豪超级奥林比安获得修复，并于2018年9月复出，不久再次因机件故障再次留厂。然而此车于2019年1月上旬复出后，不断坏车回厂，最终基于长期维修引发的成本问题，九巴决定将此车直接报废，2019年1月16日行走B1线后，便一直停泊于屯门南车厂内闲置，从此再也没有重投服务。直到2021年10月，九巴透过KMB Design 招标出售多部已退役及破旧巴士，此车也成为其中一员，正式为它的服务生涯画上句号。
2022年4月，这辆巴士已在㓥车场被拆毁。[2]
参考资料
- ^ 有關圖片. [2014-10-26]. （原始内容存档于2015-09-24）.
- ^ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2138303-1-1.html
