澳洲航空30号班机事故
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 | 此条目的语调或风格或许不适合百科全书。 (2015年11月2日) |
 发生事故的客机（2007年摄于新加坡） | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 2008年7月25日 |
| 摘要 | 飞行期间发生爆炸性减压引致机身受损 |
| 地点 |  菲律宾吕宋以西的南海上空 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音747-438 |
| 营运者 | 澳洲航空 |
| 注册编号 | VH-OJK |
| 起飞地 |  英国伦敦希思罗机场 |
| 最后经停地 |  香港国际机场 |
| 目的地 |  澳大利亚墨尔本机场 |
| 乘客 | 346 |
| 机组人员 | 19 |
| 死亡 | 0 |
| 受伤 | 0 |
| 生还者 | 365 |
澳洲航空30号班机事故，是在澳洲航空从伦敦希思罗机场经香港飞往墨尔本的定期航班中所发生的事故。2008年7月25日，一架编号VH-OJK的波音747-438型客机执飞该航班，由香港飞往墨尔本途中，机身前端的行李舱突然发生轻微爆炸，令机身受损，并出现爆炸性减压。飞机最终在马尼拉国际机场紧急降落，全机346名乘客及19名机组人员全数生还。事后，航班机长J. Bartels、副机长B. Werninghaus及二级副机长P. Tabac，均获颁民航界最高荣誉“北极星奖”。
涉事客机
肇事客机为澳航属波音747-400型，注册编号为VH-OJK，使用4台劳斯莱斯RB211-524G/H-T发动机，1991年5月21日首飞，6月17日交付澳洲航空。出事时此飞机的机龄约为17年。当日执飞之航班为QF30，从伦敦途经香港前往澳大利亚墨尔本。客机于2008年7月25日早上7时10分飞抵香港，再于早上9时从香港起飞。此航班载有346名乘客及19名机组人员。
事发经过
肇事澳航客机起飞大约1小时，当时飞至南海上空，机身右侧第2扇舱门下方近机翼和机腹位置发生爆炸，爆炸导致一个约4米乘2.5米的大洞出现，面积相当于一架小型客货车。行李舱亦因此受损，大量行李被气压气流挤到大洞边缘。由于机身受损气压下降，客舱内的氧气罩全部落下，所有乘客均戴上氧气罩以防止缺氧。机师在5分钟内把客机由3万余呎高空下降至约1万呎，及后机舱内气压回复正常。
客机最后成功紧急降落在菲律宾马尼拉机场。全机365人中无人伤亡，但仍有部分乘客落机后感到不适并呕吐。
有外国乘客事后讲述目击经过，他们事前曾听到“啪”的一声巨响，之后机舱突然刮起强风，卷起杂物，氧气罩弹出。有乘客受惊呕吐，还有小孩及婴儿吓至大哭。不过机上大部分乘客均能保持镇静，秩序并无混乱。当涉事客机安全紧急降落马尼拉机场一刻，全机乘客均举手拍掌庆祝。
事后发展
此客机因为这次行李舱爆炸事件，于马尼拉维修了三个多月，2008年11月运回澳大利亚并复出。但是此客机同月在墨尔本机场地面意外碰撞另一架飞机，又于2009年9月2日从英国伦敦经新加坡飞澳大利亚悉尼飞行途中出现引擎漏油事故，致使飞机须靠其余三个引擎飞行，并紧急降落珀斯。
这架飞机后来于2011年10月22日售予尼日利亚马克斯航空，注册编号改为5N-HMB，服役至2017年10月2日退役，同月16日飞往皮纳尔机场封存，当时机龄达26年。
事发后至今，澳洲航空QF30号航班仍是澳洲航空时间表上之固定航班，但伦敦至香港一段已于2012年3月24日起停办，现时QF30只服务墨尔本至香港。