泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2018年7月19日) |
泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场 Ted Stevens Anchorage International Airport | |||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 营运者 | 阿拉斯加州交通与公共设施部 | ||||||||||||||||||
| 服务城市 | 美国阿拉斯加州安克雷奇 | ||||||||||||||||||
| 离市中心 | 6公里 | ||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1953年 | ||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 151英尺（46米） | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 61°10′28″N 149°59′47″W / 61.17444°N 149.99639°W | ||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||
  ANC  ANC | |||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（英语：Ted Stevens Anchorage International Airport；IATA代码：ANC；ICAO代码：PANC）是一座位于美国阿拉斯加安克雷奇市中心西南6公里的商用机场，由阿拉斯加州运输与公共设施部所营运管理。此机场建于1951年，旧名为安克雷奇国际机场（Anchorage International Airport），2000年由阿拉斯加州议会通过更改为现名，以表彰阿拉斯加州资深参议员泰德·史蒂文斯。这机场除了是阿拉斯加航空公司的基地外，同时是航班横越北太平洋的中站，是全球第五大货运机场（仅次于香港国际机场、孟菲斯国际机场、上海浦东国际机场和仁川国际机场）。
1960至1980年代，许多北美与欧洲飞往东亚的航班将安克雷奇作为经停站，一方面是因为苏联不允许前述航班飞越领空，另一方面则缘于当时飞机航程所限，也因此被誉为世界的十字路口；2022年起因为俄乌战争爆发的关系，俄罗斯对西方国家封闭领空，使得往返欧洲和东北亚的飞机必须再度绕行阿拉斯加。
本机场最近十年客运量人次年均在500万左右，以每年六月至八月间最为繁忙，可达十月至四月客运量总数两倍。
概要
如今安克雷奇国际机场在货物运送方面占了重要的地位，由于安克雷奇在来往北半球主要都市都只需3-9小时，对航运非常适合。此外，安克雷奇有大量的地方作货物仓库，铁路交通、港湾设备优良。在安克雷奇国际机场，货机比客机有优先权使用机场。停经安克雷奇的货物航空公司除了联邦快递（FedEX）及UPS两大美国的快递公司外，另外还有30多家航空货运公司。
客机航班则以连络阿拉斯加州其他城镇，与往来美国本土的国内线为主。阿拉斯加航空以此机场做为该公司枢纽机场之一。
另外，由于满载的货机难以横越太平洋，因此往往要先飞到安克雷奇中停加油，再接续下一段航程。
航空公司与目的地
客运
| 航空公司 | 目的地 | 客运大楼 |
|---|---|---|
 阿拉斯加航空（AS） | 埃达克岛、巴罗、伯特利、芝加哥-奥黑尔、科尔多瓦、戴德霍斯、费尔班克斯、檀香山、朱诺、凯奇坎、科迪瓦克、科策布、洛杉矶、诺姆、波特兰、西雅图/塔科马、埃弗里特 (华盛顿州) 季节性: 迪林厄姆、卡胡卢伊、科纳、三文鱼王、拉斯维加斯、凤凰城-天港 | C |
| 达美航空（DL） | 明尼阿波利斯/圣保罗、西雅图/塔科马 季节性: 亚特兰大、盐湖城 | B |
| 联合航空（UA） | 丹佛 季节性: 芝加哥-奥黑尔、休士顿-洲际、纽约-纽华克、旧金山 | B |
| 阿拉斯加时代航空（7H） | 安纳克、伯特利、科尔多瓦、费尔班克斯、荷马、基奈、科迪瓦克、圣玛丽、尤纳拉克利特、瓦尔迪兹 | A |
| 阿拉斯加半岛航空（KS） | 安纳克、冷湾、迪林厄姆、三文鱼王、麦格拉思、圣乔治、圣保罗、沙点、尤纳拉克利特、乌纳拉斯加 | L |
| 格兰特航空（GV） | 基奈 | L |
| 美国航空（AA） | 季节性: 芝加哥-奥黑尔、达拉斯/沃斯堡 | B |
| 捷蓝航空（B6） | 季节性: 西雅图/塔科马、波特兰 | B |
| 太阳城航空（SY） | 季节性: 明尼阿波利斯/圣保罗、西雅图/塔科马 | B |
 加拿大航空（AC） | 季节性: 温哥华 | B |
 冰岛航空（FI） | 季节性: 雷克雅维克-凯夫拉维克 | N 国际 |
 神鹰航空（DE） | 季节性: 法兰克福 | N 国际 |
 雅库特航空（R3） | 季节性: 堪察加彼得巴甫洛夫斯克 | N 国际 |
货运
航空管制
| CLR | 119.4MHz,128.65MHz,323.1MHz |
| GND | 121.9MHz,338.25MHz |
| TWR | 118.3MHz,257.8MHz |
| DEP/APP | 118.6MHz,119.1MHz,123.8MHz,126.4MHz,257.9MHz,290.5MHz,363.2MHz |
| KENAI RDO | 122.2MHz,122.3MHz,122.55MHz,255.4MHz |
| SAN FRANCISCO ARINC | 6655.0KHz,8951.0KHz,10048.0KHz,11330.0KHz,13273.0KHz |
| TWEB | 114.3MHz,338MHz |
| CAMPER | 4897.5KHz,140.15MHz,311MHz |
| ATIS | 118.4MHz |
| UNICOM | 122.95MHz |
航空施设
| 名称 | 种类 | 频率 | 呼号 |
| CAMPBELL LAKE | NDB | 338.0KHz | CMQ |
| ANCHORAGE | VOR | 114.3MHz | ANC |
| ANCHORAGE | DME | ANC |
与日本的关联
1960到1980年代，当时日本唯一有经营国际线的日本航空，飞往美国、欧洲的长程航班都会在此机场中停加油，被称为“安克雷奇国际机场最大使用者”，每天都十余架次的客、货机在此降落。
因为在客机加油的数小时中旅客会下机休息，机场免税店和餐厅因此都雇用通日语的店员、提供日本料理，乌冬面店也很有名。
轶闻
1971年9月26日，昭和天皇与香淳皇后出访欧洲途中，日本国政府专用机在此中停，安克雷奇成为昭和天皇即位后第一次，也是日本史上首次天皇踏足的国外土地。
此时的美国总统尼克森与第一夫人，在此亲自迎接天皇与皇后。在机库内相互致词后，在临时迎宾馆（阿拉斯加地区军司令长官官邸）进行会谈。这也是史上首次美、日元首亲自见面。
当时冲绳仍在美国统治之下，有观点认为天皇访美时机过早。不过除了冲绳返还之外，美日两国也有贸易摩擦问题。尼克森认为此行是修补两国关系的大好机会，从华盛顿远道而来在此与天皇夫妇会面。