波音 XAT-15
| Boeing XAT-15 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 轰炸机组员教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1942年4月9日 |
| 生产 | 波音 |
| 产量 | 2架 |
| 现况 | 已取消 |
| 主要用户 | 美国陆军航空兵团 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 42ft4in(12.90m)[1] |
| 翼展 | 59ft8in(18.19m) |
| 翼面积 | 457sq ft(42.46m²) |
| 空重 | 10,640lb(4,826kg) |
| 正常起飞重量 | 14,355lb(6,511kg) |
| 发动机 | 2具普惠R-1340-AN-1径向活塞发动机 |
| 推力 | 每具600hp(447kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 207mph(333km/h,180kn) |
| 最大升限 | 18,900ft(5,760m) |
| 最大航程 | 850mi(1,368km,740nmi) |
| 武器装备 | |
| 机枪 | 4挺7.62mm机枪 |
| 炸弹 | 10枚100lb(45kg)炸弹 |
Boeing XAT-15是一款由波音研制的双引擎轰炸机机组教练机。该机仅制造了两架原型机，命名为XAT-15。在美国加入第二次世界大战后，建造超过1,000架的计划被取消。
发展
史蒂尔曼飞机公司（1939年成为波音公司威奇托分部）的首批专案之一是为轰炸机机组人员提供双引擎教练机。 该公司将其命名为X-120，美国陆军航空兵团订购了两架XAT-15。AT-15是一架高翼悬臂单翼飞机，机翼上装有两台普惠R-1340-AN-1径向活塞发动机。AT-15有一个可伸缩的尾轮起落架和一个用于实习炸弹瞄准器的加长玻璃机身机头。由于材料短缺，该飞机由焊接钢管制成，外覆胶合板，并且机翼和尾翼采用木质结构。这两架飞机已交付给美国陆军航空兵团，但在参战后，计划订购的1,000多架订单取消。
爱德华·H·菲利浦斯表示，“这架飞机的具体用途是在轰炸机机组人员被分配到作战部队之前，教会他们如何作为一个团队进行合作。” 1941年5月19日，波音公司签署了建造两架飞机的合约。该机于1942年4月9日首飞。 1942年10月，第一架XAT-15交付。 然而，战争期间针对炮手、投弹手、领航员和飞行员的特殊学校发展起来，对XAT-15的需求消失了，导致该机型被取消。[2]
参考
- 注记
- ^ Orbis 1985, page 815
- ^ Phillips, Edward. Stearman Aircraft: A Detailed History. North Branch, MN: specialtypress. 2006: 160–168. ISBN 9781580070874.
- 书目
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.
