永田町站
永田町站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 6号出入口（2019年5月5日摄） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 永田町 – ながたちょう – Nagatacho | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都千代田区永田町一丁目11番28号 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°40′43″N 139°44′25″E / 35.67861°N 139.74028°E35°40′41.5″N 139°44′24″E / 35.678194°N 139.74000°E | ||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 赤坂见附站（可视为同一站） G05银座线 M13丸之内线 | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 各1面2线（合计3面6线） | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | ナタ | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1974年（昭和49年）10月30日 | ||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日82,091[1]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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永田町站（日语：永田町駅／ながたちょうえき Nagatachō eki */?）位于日本东京都千代田区永田町一丁目，是东京地铁的铁路车站。
概要
此站有有乐町线（车站编号Y 16）、半藏门线（车站编号Z 04）、南北线（车站编号N 07）3条路线停靠。
本站的付费区与银座线、丸之内线赤坂见附站相连。因此，两站的乘车券可通过对方的验票闸门，本站的定期券也可从赤坂见附站出入。另外，若本站、赤坂见附站的定期券包含邻近的溜池山王站、国会议事堂前站区间（银座线、丸之内线、南北线），或青山一丁目站区间（银座线、半藏门线），或四谷站区间（丸之内线、南北线），在该区间内可搭乘平行的路线。
本站与赤坂见附站共有五条东京地铁路线停靠，是东京地铁最多所属路线停靠的车站[2]。
历史
- 1974年（昭和49年）10月30日：营团地铁有乐町线永田町站开业。车站与银座线、丸之内线的赤坂见附站设有专用换乘通道，故车票系统上与该站当作同一车站计算。
- 1979年（昭和54年）9月21日：半藏门线站区启用。有乐町线与赤坂见附站的换乘通道改为途径半藏门线月台。
- 1997年（平成9年）9月30日：南北线站区启用[3]。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，本站由东京地铁接手经营。
- 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐[4]。
结构
有乐町线位于地下4楼，半藏门线位于地下6楼，南北线位于地下3楼，各线皆使用潜盾工法建设。有乐町线、半藏门线是开挖单线潜盾隧道之间并用顶部潜盾机建造月台的“眼镜型顶部潜盾工法”，南北线是单线潜盾隧道间插入桁架后进行施工的“眼镜型车站支撑桁架工法”。本站半藏门线距离地面约36米，在东京地铁仅次于千代田线国会议事堂前站（37.9米）、南北线后乐园站 （37.5米）是第三深的站体。从半藏门线月台经平河町口（3、4、6号出入口）至地面须爬218阶的楼梯[5]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 |  有乐町线
|
有乐町、月岛、新木场方向 | |
| 2 | 池袋、和光市、森林公园、饭能方向 | 和光市站直通 _symbol.svg){kind=small} 东武东上线（直通至森林公园站）、或小竹向原站直通  西武池袋线（经 西武有乐町线直通至饭能站）
| |
| 3 |  半藏门线
|
表参道、涩谷、中央林间方向 | |
| 4 | 大手町、押上〈晴空塔前〉、北千住、久喜、南栗桥方向 | ||
| 5 |  南北线
|
四谷、赤羽岩渊、浦和美园方向 | 赤羽岩渊站直通  埼玉高速铁道线（往浦和美园方向列车） |
| 6 | 白金高轮、目黑、日吉方向 | 目黑站直通  东急目黑线
|
（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 半藏门线押上方向在末班车时段有本站终停的班次（下客后回送至水天宫前留置）。
- 有乐町线与半藏门线月台有站员在月台巡视。
-
1号出口（右端）地面部分，左边为国会议事堂，右边为众参议员会馆 -
平河町方向闸口（2018年9月15日摄） -
有乐町线联络国会议事堂方向闸口（2018年3月28日摄） -
有乐町线1号月台（2018年12月22日摄） -
下降至半藏门线月台扶手电梯 -
往南北线月台的行人通道
各路线相互转乘
各线月台之间都有一定距离，最短的距离是半藏门线月台与有乐町线月台约80米，而有乐町线月台与南北线月台距离约160米，半藏门线月台与南北线月台距离约170米。半藏门线月台与有乐町线、南北线转乘穿堂间设有长距电扶梯。转乘穿堂与南北线月台间的连络通道设有电动步道[3]。
与赤坂见附站的转乘
本站与赤坂见附站之间，半藏门线月台西端前往银座线、丸之内线月台下层有长约200米的非平面连络通道。因此，从有乐町线月台或南北线月台前往赤坂见附站需经过半藏门线月台（长约200米）。另外，银座线与有乐町线能直接转乘的只有本站、赤坂见附站，距离约520米。
各路线相互转乘表。标有“◎”为建议换乘车站，“*”为需离开付费区，括号为经副都心线换乘。表格距离为最短距离。
| 永田町站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 有乐町线 |
半藏门线 |
南北线
| |||
| 赤坂见附站 | 换乘距离及时间 | 约250米 4－6分钟 |
约520米 9－13分钟 |
约610米 11－15分钟 | |
| 其他换乘站 |  银座线
|
无 | 涩谷站、三越前站* 表参道站◎ 青山一丁目站 |
溜池山王站◎ | |
 丸之内线
|
池袋站（新宿三丁目站） | 大手町站 | 四谷站◎ 后乐园站 | ||
使用情况
2017年度1日平均上下车人次为82,091人[利用客数 1]。
- 东京地铁全部130个车站当中次于早稻田站排行第54位。此数值不包括东京地铁线的转乘人次。
- 若包括东京地铁线的转乘人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下[乘降データ 1]。包括与赤坂见附站的银座线、丸之内线之间的转乘人次。
- 有乐町线 - 145,880人 - 同线内次于小竹向原站、有乐町站、丰洲站、池袋站、和光市站、饭田桥站排行第7位。
- 半藏门线 - 178,415人 - 同线内次于涩谷站、表参道站、大手町站排行第4位。
- 南北线 - 69,351人 - 同线内次于溜池山王站、目黑站、饭田桥站、赤羽岩渊站、六本木一丁目站、四谷站排行第7位。
各年度1日平均上下车人次
近年1日平均上下车人次推移如下表。
| 年度 | 东京地铁 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 2004年（平成16年） | 58,711 | |
| 2005年（平成17年） | 58,612 | −0.2% |
| 2006年（平成18年） | 59,983 | 2.3% |
| 2007年（平成19年） | 62,294 | 3.9% |
| 2008年（平成20年） | 60,843 | −2.3% |
| 2009年（平成21年） | 59,756 | −1.8% |
| 2011年（平成23年） | 59,379 | −2.3% |
| 2012年（平成24年） | 61,823 | 4.1% |
| 2013年（平成25年） | 63,943 | 3.4% |
| 2014年（平成26年） | 65,296 | 2.1% |
| 2015年（平成27年） | 69,459 | 6.4% |
| 2016年（平成28年） | 75,107 | 8.1% |
| 2017年（平成29年） | 82,091 | 9.3% |
各年度1日平均上车人次（1974年－2000年）
| 年度 | 有乐町线 | 半藏门线 | 南北线 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 1974年（昭和49年） | [备考 1]7,046 | 未 开 业 |
未 开 业 |
[东京都统计 1] |
| 1975年（昭和50年） | 10,011 | [东京都统计 2] | ||
| 1976年（昭和51年） | 10,795 | [东京都统计 3] | ||
| 1977年（昭和52年） | 12,118 | [东京都统计 4] | ||
| 1978年（昭和53年） | 12,337 | [东京都统计 5] | ||
| 1979年（昭和54年） | 12,945 | [备考 2]3,751 | [东京都统计 6] | |
| 1980年（昭和55年） | 13,784 | 4,181 | [东京都统计 7] | |
| 1981年（昭和56年） | 15,123 | 4,888 | [东京都统计 8] | |
| 1982年（昭和57年） | 15,532 | 5,088 | [东京都统计 9] | |
| 1983年（昭和58年） | 15,743 | 5,467 | [东京都统计 10] | |
| 1984年（昭和59年） | 16,581 | 6,055 | [东京都统计 11] | |
| 1985年（昭和60年） | 16,732 | 6,507 | [东京都统计 12] | |
| 1986年（昭和61年） | 17,107 | 6,726 | [东京都统计 13] | |
| 1987年（昭和62年） | 17,399 | 6,803 | [东京都统计 14] | |
| 1988年（昭和63年） | 17,814 | 7,321 | [东京都统计 15] | |
| 1989年（平成元年） | 16,929 | 9,786 | [东京都统计 16] | |
| 1990年（平成2年） | 17,175 | 11,699 | [东京都统计 17] | |
| 1991年（平成3年） | 17,790 | 12,355 | [东京都统计 18] | |
| 1992年（平成4年） | 17,359 | 12,641 | [东京都统计 19] | |
| 1993年（平成5年） | 16,699 | 12,458 | [东京都统计 20] | |
| 1994年（平成6年） | 16,205 | 12,838 | [东京都统计 21] | |
| 1995年（平成7年） | 15,546 | 12,292 | [东京都统计 22] | |
| 1996年（平成8年） | 15,274 | 12,142 | [东京都统计 23] | |
| 1997年（平成9年） | 14,159 | 11,989 | [备考 3]2,803 | [东京都统计 24] |
| 1998年（平成10年） | 13,296 | 12,027 | 3,101 | [东京都统计 25] |
| 1999年（平成11年） | 12,216 | 11,776 | 2,760 | [东京都统计 26] |
| 2000年（平成12年） | 12,258 | 12,090 | 3,397 | [东京都统计 27] |
各年度1日平均上车人次（2001年以后）
近年1日平均上车人次推移如下表。
| 年度 | 有乐町线 | 半藏门线 | 南北线 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 11,901 | 12,332 | 4,258 | [东京都统计 28] |
| 2002年（平成14年） | 12,058 | 12,362 | 4,258 | [东京都统计 29] |
| 2003年（平成15年） | 11,888 | 13,107 | 4,396 | [东京都统计 30] |
| 2004年（平成16年） | 12,030 | 13,367 | 4,430 | [东京都统计 31] |
| 2005年（平成17年） | 11,726 | 13,258 | 4,411 | [东京都统计 32] |
| 2006年（平成18年） | 11,811 | 13,948 | 4,564 | [东京都统计 33] |
| 2007年（平成19年） | 12,087 | 14,699 | 4,847 | [东京都统计 34] |
| 2008年（平成20年） | 11,567 | 14,630 | 4,871 | [东京都统计 35] |
| 2009年（平成21年） | 11,181 | 14,496 | 4,827 | [东京都统计 36] |
| 2010年（平成22年） | 11,121 | 15,044 | 5,063 | [东京都统计 37] |
| 2011年（平成23年） | 10,762 | 14,585 | 4,959 | [东京都统计 38] |
| 2012年（平成24年） | 11,151 | 15,290 | 5,221 | [东京都统计 39] |
| 2013年（平成25年） | 11,584 | 15,447 | 5,556 | [东京都统计 40] |
| 2014年（平成26年） | 11,819 | 15,603 | 5,715 | [东京都统计 41] |
| 2015年（平成27年） | 13,623 | 16,464 | 6,191 | [东京都统计 42] |
| 2016年（平成28年） | 13,304 | 17,529 | 7,244 | [东京都统计 43] |
- 备注
周边
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巴士路线
最近的巴士站是永田町巴士站。可搭乘由东京都交通局运行的以下路线。另外，东京Garden Terrace纪尾井町、东京纪尾井町王子画廊豪华精选饭店巴士站可搭乘由东京空港交通营运往羽田机场、成田机场的利木津巴士，以及西武观光巴士往轻井泽站的高速巴士。
永田町
东京Garden Terrace纪尾井町
东京纪尾井町王子画廊豪华精选饭店'
- 机场接驳巴士：往羽田机场、往成田机场（利木津巴士）
- 高速巴士：往轻井泽站（西武）
图片
 | 此图片需要更新。 (2020年7月18日) |
-
有乐町线月台（2008年5月21日） -
半藏门线月台（2008年3月29日） -
往半藏门线月台的电扶梯 -
往南北线月台的电动步道 -
1号出口（右端）地面。左为国会议事堂、右为议员会馆
其他
- 不相互接续的东武伊势崎线系统与东上线系统列车，由于与东京地铁直通运转，可在本站见到两路线列车进站。本站是自大手町站日本国有铁道（现东日本旅客铁道）中央·总武缓行线与常磐缓行线之后，能在其他公司车站见到两条同公司但不相互接续的两路线列车进站的第二个案例[6]。另外，东急田园都市线与东急目黑线列车也停靠本站。
相邻车站
东京地铁
有乐町线
半藏门线
南北线
参考资料
- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 大手町站有5条路线停靠，但其中只有4条路线属东京地铁旗下路线，1条是都营地铁路线（三田线）。
- ^ 3.0 3.1 3.2 铁道ファン (交友社). 1997-12, 37 (12): 69–71. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 南北线の発车メロディをリニューアル！PDF - 东京地下铁 ニュースリリース 2015年3月2日
- ^ 种村直树‘新・地下铁ものがたり’p.230（1988年・日本交通公社出版事业局・ISBN 4533008887）。
- ^ 之后还有涩谷站。若是计入优等列车，则池袋站也能包含在内（JR车站可看见东武日光线、鬼怒川线特急）。在副都心线与东急东横线相互直通运转开始，中目黑站成为另一个案例。
来源
- 地铁1日平均使用人数
- ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング. [2017-05-02]. （原始内容存档于2018-02-13）.
- 地铁统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和49年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和50年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-06-02）.
- ^ 昭和51年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和52年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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- ^ 昭和54年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 昭和55年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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- ^ 昭和58年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和59年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2015-06-29）.
- ^ 昭和60年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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- ^ 平成4年. [2017-05-02]. （原始内容存档于2013-08-15）.
- ^ 平成5年. [2017-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 平成6年. [2017-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）.
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- ^ 平成8年. [2017-05-02]. （原始内容存档于2013-02-03）.
- ^ 平成9年. [2017-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 平成10年PDF
- ^ 平成11年PDF
- ^ 平成12年. [2017-05-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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- ^ 平成28年. [2019-01-11]. （原始内容存档于2019-05-02）.
