水底隧道

水底隧道

水底隧道是一种建于水底的隧道，而由于使用透明物料建造隧道组件有太多技术问题有待解决，所以现时未有采用透明物料建造海底隧道供车辆通行的案例。暂时大多数用不透明的物料，不过有些地方如水族馆采用透明物料建造水底行人隧道作观赏馆内的生物。

与海底隧道的分别

类似于海底隧道，差别在于海底隧道会有海床（泥土）覆盖，而水底隧道则没有。

建造方法

一般会使用沉管式隧道的建造方法，但是海底隧道建造方式不同的是，而建造水底隧道无需修复海床。

不透明水底隧道

优点

• 强度足够
• 不会浮起或移位，不需要在海底做锚点固定

缺点

• 无法观赏管外的海底环境
• 遇沉船或船锚冲击会有危险

透明水底隧道

优点

• 可观赏管外的海底环境

缺点及技术问题

• 成本巨大
• 管的强度需足够，需框架支持透明物料
• 透明物料可以是厚实的强化玻璃
• 为避免阻挡视线，管内很多设备如消防、通风、照明需放在管道底部
• 由于浮力的问题，水流问题，管道以上又不可以放石加压，本身重量必须足够，否则会浮起或移位，可能需要在海底做锚点固定
• 管道上方没有任何物料保护，如遇沉船或船锚冲击会有危险
• 为能达至可视效果，透明物料外层不能生长著青苔，需经常派潜水员作表面清洁；此外管内情况一样（水族馆面对以上难题机会较小，故可以建造）

例子

计划采用水底隧道

中国大陆

• 广深港高铁广州段—狮子洋隧道

香港

• 海洋公园（重建后的“冰极天地”内）

关岛

• 关岛水下世界

已经完成的例子

• 1985年1月，奥克兰凯利塔顿水底世界（Kelly Tarlton's Underwater World）建造了全球首条透明水底隧道。隧道壁以亚克力建造，长达110米，建造历时10个月，花费达3百万新西兰元。
• 现时全球最长的水底隧道则位于中国大陆上海海洋水族馆，长达155米。