比良站 (江若铁道)
比良站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 比良 – ひら – HIRA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋贺县滋贺郡志贺町大字北比良（现时：大津市北比良[1]） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°13′11.5″N 135°56′38.1″E / 35.219861°N 135.943917°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）8月11日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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比良站（日语：比良駅／ひらえき Hira eki */?）是位于滋贺县滋贺郡志贺町大字北比良（现时：大津市北比良[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。
历史
在1926年（大正15年），江若铁道近江木户站至雄松站之间开通，此站启用。当时车站位于滋贺郡小松村[2][3]。江若铁道当初计划沿线车站时，原则上在各町村只设置一座车站。而这些车站是需要靠近各町村的町/村公所[4]。但是跟随这个原则，近江木户站（木户村）至北小松站（小松村）之间8公里路段中便不会设置车站。因此，木户村、小松村和葛川村部分地区居民于1919年（大正8年）向江若铁道提出设站的要求[4]。此站就是在这个要求下开设[4]。
在车站启用以来，此站与江若铁道蓬莱站（在1941年前名为“比良口站”）都是邻近比良山地的登山口[1]。在昭和30年代起，以武奈岳为中心，开始于比良山地北部开发观光设施。在1960年（昭和35年）开设登山电梯，在1963年（昭和38年）开设比良山滑雪场[5]。此站是最接近该滑雪场的车站[1]。在1964年（昭和39年）开设了登山者用专用更衣室[6]。此站与滑雪场之间设有联络巴士、登山电梯和索道各种交通工具。而该处也会贩卖联络车票，车票包含江若铁道和上述前往滑雪场的车票[7]。
江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[8]，车站在翌日11月1日废除[9]。电梯、索道和滑雪场还继续营业。在2004年（平成16年），全部业务被废除[5]。
年表
车站构造
| ← 青柳滨 |
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→ 舞子南口 |
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| 图例 来源:[11] |
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比良站内设有客运和货运业务（一般车站）[10]。此站设有列车会让设备[10]。站内设有1面2线的岛式站台[12][13]和1条货物侧线[12]。
使用状况
以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：
| 一年客量和货物起卸量： | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 旅客 | 货物 | 参考资料 | ||
| 乘车 | 下车 | 发送 | 到达 | ||
| 1931年 | 17,394人 | 17,554人 | 178公吨 | 274公吨 | [14] |
| 1934年 | 17,214人 | 17,655人 | 103公吨 | 267公吨 | [15] |
| 1935年 | 18,192人 | 18,572人 | 100公吨 | 261公吨 | [16] |
| 1936年 | 20,772人 | 21,134人 | 99公吨 | 278公吨 | [17] |
车站周边
在车站废除后，湖西线在此站遗址的北边设置了比良站[1]。从和迩站至此站的路轨遗址变成为湖西线的用地[5]。现时已经看不到此站与路轨任何痕迹[18][19]。从此站至近江舞子站之间，江若铁道的走线与湖西线相异，江若铁道会沿琵琶湖边行走（路轨遗址变成县道307号），而湖西线则靠山一边前往前往近江舞子站[5][19]。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若铁道の思い出，第72页.
- ^ ありし日の江若铁道，第14页.
- ^ 3.0 3.1 “地方铁道运输开始”《官报》1926年8月14日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 4.0 4.1 4.2 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395–396页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 江若铁道の思い出，第73页.
- ^ 志贺町志编集委员会 2002，第381页.
- ^ 江若铁道の思い出，第75页.
- ^ 江若铁道の思い出，第124页.
- ^ 9.0 9.1 今尾 2008，第31–32页.
- ^ 10.0 10.1 10.2 寺田 2010，第10页.
- ^ 竹内 1967.
- ^ 12.0 12.1 寺田 2010，第15页.
- ^ レイル，第80页.
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 寺田 2010，第25页.
- ^ 19.0 19.1 吉田 1998，第190页.
参考文献
- 今尾恵介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市历史博物馆. 2006 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.
- 志贺町志编集委员会. 志賀町誌 第3巻. 志贺町. 2002-03-25 （日语）.