跳转到内容

比亚迪

维基百科，自由的百科全书
  关于车辆制造与销售子公司，请见“比亚迪汽车”。
比亚迪股份有限公司
BYD Company Limited
公司类型民营企业
上市公司
股票代号港交所：1211（H股、蓝筹股）
港交所：81211（人民币结算）
深交所：002594
ISINCNE100000296在维基数据编辑
机构代码91440300192317458F （查）
成立1995年2月10日，​29年前​（1995-02-10）
创办人王传福
总部 中国广东省深圳市大鹏新区葵涌街道延安路1号；深圳市坪山区比亚迪路3009号比亚迪园区
标语口号Build Your Dreams（成就梦想）
业务范围全球
产业汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏、城市轨道交通
营业额▲4,240.60亿人民币（2022年）[1]
息税前利润▲166.22亿人民币（2022年）
净利润▲156.37亿人民币（2022年）
总资产▲4,938.60亿人民币（2022年）
资产净值▲1,042.44亿人民币（2022年）
所有权者王传福、波克夏·哈萨威能源、吕向阳、Himalaya Capital、摩根士丹利、王传福、吕向阳、波克夏·哈萨威能源、夏佐全、贝莱德 编辑维基数据
员工人数194,000 (2016年) 编辑维基数据
主要子公司比亚迪汽车、比亚迪电子
网站bydglobal.com

比亚迪股份有限公司（简称BYD，港交所：1211、港交所：81211（人民币结算）、深交所：002594）是一家总部设于中华人民共和国广东省深圳市的民营企业，于1995年由王传福创立，主要经营包括新能源车相关的汽车制造、手机部件及组装业务、充电电池及光伏业务、城市轨道交通业务，是中国最大的新能源汽车制造商和手机代工厂之一。

公司名称

根据创办人王传福表示，比亚迪创办时以当时公司所在地深圳市亚迪村命名为“亚迪电子”，后来考虑到在各种宣传活动中，各厂商的名称都按字母排列，为了能在名单上排在前面，于是加了个“比”字。至于选择“比”字而不是其他名称的原因，王传福则表示仅仅是为了容易通过公司注册而想出来的“怪名字”。后来因应公司规模扩张而树立企业形象时，就以公司名称的拼音缩写为基础建立了企业口号“Build Your Dreams”。[2][3]

历史

位于洛杉矶市的比亚迪北美总部

1995年2月，王传福在深圳龙岗创建比亚迪实业公司[4]，起初以生产镍镉电池、镍氢电池为主[5]。1996年，比亚迪正式进入锂电池行业[6]。

1997年，比亚迪实业公司已在全球镍镉电池的市场份额中占据第四位[7]。同年，亚洲金融危机爆发，王传福为拓宽公司收入，奔赴当时占据全球锂电池市场90%的日本寻求引入先进的锂电池生产设备，但因日方对锂电池的洁净车间生产线开价过高，便未从日本引进生产线[8]。王传福在返回中国后投入研发成本相对较低的洁净箱，并开始探索利用人工在洁净箱内制造锂电池[8]。

1998年，比亚迪实业公司开始量产锂离子电池。2000年11月，比亚迪成为摩托罗拉的锂离子电池供应商[8]，2002年成为诺基亚首个中国锂离子电池供应商[6]。同年，比亚迪进行股份制改组，并于7月在香港联合交易所主板上市[8]，年底进入电子代工行业。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，更名比亚迪汽车，正式进入汽车行业。2004年，比亚迪汽车展出了其第一辆电动汽车并在中国国内参展[6]。2005年9月，第一款自主品牌轿车比亚迪F3上市，连续多次创下中国国产品牌车型的销量记录[9][10]。其后又研制出首款纯电动出租车比亚迪e6、首款纯电动大巴比亚迪K9。

2007年，比亚迪手机部件及组装业务比亚迪电子在香港联合交易所主板上市。[11]

2011年6月，比亚迪在深圳证券交易所上市。

2016年10月，比亚迪在深圳发布自行研发的全电动单轨轨道交通系统“云轨”，高调进军城市轨道交通行业，是中国第一家进军轨道交通领域的民营企业，其后，比亚迪推出小运量有轨电车系统“云巴”。

2019年6月24日，比亚迪全球设计中心“黑水晶”在深圳正式落成[12]。

2021年亚布力中国企业家论坛上，王传福在回答“比亚迪是否会造手机”的疑问时透露，华为的手机大部分是由比亚迪制造。[13]

2022年6月，比亚迪以1292.3亿美元的市值超越德国大众汽车成为第三大的国际车厂[14]。仅次于特斯拉和丰田，也是唯一在前十名中的中国汽车公司。

2023年第四季度，比亚迪以超过52.6万辆的销量登上全球汽车公司榜首，23年全球销量超过300万辆，其中160万辆是纯电动汽车。该类别（不含插电式混合动力车），特斯拉仍以180万辆的销量领先。尽管其2023年全球销量超过了特斯拉，但比亚迪在欧洲的销量不到1.6万辆，在英国的销量不到4000辆。欧洲人对中国车还有很多疑虑。[15]

2024年2月26日，比亚迪的“开拓者1号”汽车运输船（委托中集集团建造8艘货船的第1艘）首次停靠德国不来梅港交付3000辆电动汽车，之前已向荷兰弗利辛恩港运送1500辆电动车。比亚迪已在德国大多数大城市拥有汽车经销店，目标是开设100家左右，未来90%的德国人能在30分钟车程内到达比亚迪专卖店，且在德国举行的2024年欧洲足球锦标赛，官方广告合作伙伴不再是大众汽车，而是比亚迪。其在匈牙利第一家工厂致力于德国和欧洲销售前五名，2026年计划在德国销售12万辆电动汽车。目前比亚迪在欧洲提供五款车型，24年还将有三款车型上市，其中“海豹”在德售价45000欧元，约75%的零部件是比亚迪自产，整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%。ATTO 3（元PLUS）、海豹、海豚多次在当地获得纯电汽车销量冠军，刀片电池更被英国专业电动车媒体ELECTRIFYING.COM评选为“2024年度创新科技”。

2024年7月8日比亚迪宣布将在土耳其新建工厂。[16]

2024年7月比亚迪以31.56万辆销量排名全球第三，仅次于丰田和大众，超过本田、福特、现代、铃木等传统汽车巨头。[17]

2024年8月21日，比亚迪的墨西哥负责人豪尔赫·巴列霍(Jorge Vallejo)表示，比亚迪推进在墨西哥建厂计划，希望享受州政府优惠政策。目前选址的最终名单缩小至三个州，并正在评估这些州提出的激励措施。[18]不过，为了防止中国电动车通过墨西哥规避进口关税，美国宣布对从墨西哥生产的中国电动汽车征收超过102%的关税。[19]原本的《美墨加协定》规定在美国、墨西哥或加拿大生产至少75％部件的汽车或卡车可以零关税出售。[20]

新能源乘用车车型及技术平台回顾

比亚迪的车大致可分为字母系列、初代王朝系列、新一代海洋系列。[21]

车型及技术平台和时间[22]
车型 上市时间 动力分类 所属系列
F3DM 2008年12月 插电式混合动力DM 此时未分系列
E6 2010年3月 纯电动 此时未分系列
秦DM 2013年12月 第二代插电式混合动力DM 王朝
秦EV 2016年3月 纯电动 王朝
E5 2016年3月 纯电动 未分系列
宋DM 2017年4月 第二代插电式混合动力DM 王朝
元EV 2018年5月 纯电动 王朝
秦Pro DM 2018年9月 第二代插电式混合动力DM 王朝
秦Pro EV 2018年9月 第二代插电式混合动力DM 王朝
唐EV 2019年3月 纯电动 王朝
E1 2019年4月 纯电动 未分系列
宋MAX DM 2019年6月 第二代插电式混合动力DM 王朝
S2 2019年6月 第二代插电式混合动力DM
宋PRO DM-i 2019年7月 第二代插电式混合动力DM 王朝
E6第二代 2020年3月 纯电动 此时未分系列（参照王朝系列的宋MAX DM改良）
汉EV 2020年7月 纯电动 王朝
汉DMi 2020年7月 第二代插电式混合动力DM 王朝
D1 2020年11月 纯电动
秦PLUS DM-i 2021年3月 第三代插电式混合动力DM 王朝
宋PLUS DM-i 2021年3月 第三代插电式混合动力DM 王朝
唐DM-i 2021年3月 第三代插电式混合动力DM 王朝
元PLUS 2021年8月 第三代插电式混合动力DM 王朝
驱逐舰05 2022年3月 纯电动 王朝
海豹 2022年7月 纯电动 海洋
海豚 2022年8月 纯电动 海洋
护卫舰07 2022年12月 第三代插电式混合动力DM 海洋
海鸥 2023年4月 纯电动 海洋
海豹07 2023年7月 第三代插电式混合动力DM 海洋
宋L EV 2023年12月 纯电动 王朝
元UP 2024年3月 纯电动 王朝
海狮07 2024年4月 纯电动 海洋
秦L 2024年4月 第五代插电式混合动力DM 王朝
海豹06 2024年4月 第五代插电式混合动力DM 海洋
宋L DM-i 2024年7月 第五代插电式混合动力DM 王朝
海狮05 2024年9月 第五代插电式混合动力DM 海洋
海豹06 GT 2024年10月 纯电动 海洋

事件

比亚迪香港充电站全停

比亚迪于2019年7月起停止全香港充电站服务，车主斥对方“仓卒”通知，忧电动车无地方充电形同“废铁”。比亚迪证实事件，解释决定是基于商业考虑和成本问题。有香港立法会议员批评比亚迪做法不负责任；香港海关表示正了解事件。

比亚迪发言人回复称，基于商业考虑，在销售经改装的二手私家车时未有承诺免费提供充电服务，销售合约亦无相关条款，考虑到成本问题不能长期承担免费服务，因此无奈宣布本月15日起停止免费充电服务，又称日后车主可考虑在私人物业安装快速充电设备或改用政府公共充电站。

“香港比亚迪充电群组资讯”以及“BYD e6同学会”whatsapp 群聚多名车主都积极表示愿意付出电费，但比亚迪还是坚持不与车主沟通。

环境保护署表示，知悉比亚迪今日起停止提供充电服务，惟受影响车主仍可用合适的充电线，使用公共充电站的中速或标准充电器为电动车充电。海关说正了解事件，若发现违反《商品说明条例》，会采取适当跟进。[23]

中美能源入股

2008年9月，美国企业家巴菲特控股的波克夏·哈萨威公司的附属公司中美能源（巴群能源前身）以每股8港元，买入比亚迪10%的股权，总作价18亿港元。中美能源也成为比亚迪的第一大外资股东。[24]

2023年1月27日，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦售出155.45万股比亚迪H股股份，交易均价为226.32港元/股，合计套现3.52亿港元。系2022年8月以来第8次减持。[25]

富士康控告事件

富士康国际控股控告比亚迪侵权一案，由民事诉讼改为刑事诉讼后，市场更传出比亚迪董事暨副总裁夏佐全已遭公安部门拘留，业界也正密切注意诺基亚及摩托罗拉订单可能转向的情况。业界传出比亚迪董事暨副总裁夏佐全，遭中国公安部门拘留，且比亚迪未经公告，即将夏佐全执行董事职务改为非执行董事，也引发市场联想。夏佐全为比亚迪第3大个人股东，持股6.1%仅次于总裁王传福及董事吕向阳，颇具指标性意义。

2008年12月2日晚，比亚迪在香港联交所发布相关公告，披露了富比案的最新进展。由于证据发生重大变化，公安机关已撤消了对比亚迪的刑事调查。之前从事相关司法鉴定的北京九州世初知识产权司法鉴定中心3名负责人因涉嫌毁灭、伪造证据和收受贿赂，已被公安机关逮捕。原比亚迪员工张朝正，涉嫌非法接受富士康贿赂和非法窃取保密文件，亦被公安机关逮捕，并将追究刑事责任。

李娟诈欺事件

2018年7月12日比亚迪突然发布重大说明，李娟等人冒用比亚迪主管身份长达三年，在上海浦东世纪大道国金二期大楼租用办公室，用伪造的比亚迪印章签署的合同，比亚迪均不知情，概不承认也与之无关。

但事件引爆后说法真相神秘莫测，比亚迪股票重跌市场传言四起，后续并有签约广告商上海雨鸿文化传播、上海竞智广告等反击认为比亚迪说法漏洞百出，挑战商场常识底线：[26]

  1. 李娟以上海比亚迪电动车有限公司名义发包广告过程，事中有比亚迪广告部门及大区相关人员对接，事后有大量业务确认，如何解释？
  2. 比亚迪截至目前仅仅以伪造公司印章罪向上海警方报案，并非其所称诈骗罪，内幕重重。
  3. 竞智公司了解到李娟其背后是有一大人物，为比亚迪极高层高管，也是他交办李负责华东、华北相关工作，现在该人物失联，是否整起事件是比亚迪高层斗争的外溢。
  4. 最大疑点在于多处广告商表示，他们没给过李娟好处，他们本身也没收到多少钱都是代垫，实无法理解李娟如果是骗子，她图什么？广告效益等好处都被比亚迪拿走，李娟个人还背书欠下数亿人民币款项，不理解这种骗术的获利点在哪。[27]

事件初步估算涉及至少25家广告供应商，累计金额高达11亿元人民币，涉事广告供应商组成维权群维权[28]，多家广告商也各种举证文件、录像等比亚迪对于李娟所开展的市场推广活动不可能不知情，似乎证据力比比亚迪说法更有力，也是导致比亚迪股价大跌原因。2018年5月比亚迪宣布赞助英超足球俱乐部阿森纳的活动就是李娟推动，针对此事比亚迪官方做了不少的全国宣传，且集团公关部部长李巍亲自出席签约并为活动站台，此时说不认识李娟及其一切行为是自己盗刻图章在外表演，成为难以逻辑说通的关键。[29]

有毒物质六价铬事件

2023年2月22日，根据《日经新闻》新闻报导[30]，比亚迪在日本销售的小型巴士J6等5款纯电动巴士，为了防止螺栓和螺帽等零部件生锈，使用了包含六价铬的溶剂[31][32]。而且比亚迪以代工生产方式向日野汽车供应的30人座电动巴士“Hino Poncho Z EV”因使用六价铬加工，被日野汽车取消了日本上市比亚迪电动巴士的计划[33]。日本法律虽未禁止在汽车等产品使用六价铬的相关法律，但日本汽车工业协会已于2008年起将六价铬列入自愿禁用的物质清单[32]。六价铬具有耐腐蚀性等特性曾被广泛用于汽车零部件和其他制造业的加工过程，它被认为是剧毒和有害的致癌物，会伤害制造厂的工人，因此发达国家的工厂已经不再使用[33]。同时，比亚迪承认在六款电动巴士制造过程中使用了六价铬，但比亚迪表示出厂后的通常使用下不会对人体和环境构成影响，并承诺为保护员工健康，2023年年底新上市的电动巴士不再使用六价铬[33]。同时，比亚迪的日本法人表示，截至2023年2月 (2023-02)，比亚迪纯电动巴士在日本共销售了80辆[30]。

参考资料

  1. ^ 比亚迪股份有限公司2022年年度报告. 深圳证券交易所. 比亚迪股份有限公司. [2023-04-27]. （原始内容存档于2023-04-27）. 
  2. ^ 比亚迪昆明滇池店. 你们知道比亚迪名字的由来吗？. 知乎. [2023-08-09]. （原始内容存档于2023-08-10） （中文）. 
  3. ^ 王传福谈“比亚迪”名称由来：当时怪名容易通过注册. tech.ifeng.com. [2023-08-09]. （原始内容存档于2023-08-11） （中文）. 
  4. ^ 比亚迪与龙岗：一个企业与一个城区的共生共荣. 南方Plus. 2020-09-14 [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-07-07）. 
  5. ^ 节点财经. 比亚迪，荣耀与争议的崛起之路. 钛媒体. 2021-10-08 [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-07-07） （中文（中国大陆））. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 深圳报业集团. “深圳高质量发展调研行”采访组走进比亚迪集团总部探寻高质量发展核心密码 比亚迪为何能跃上新能源汽车产业第一梯队. 深圳新闻网. 2022-06-16 [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-06-16）. 
  7. ^ 魏昕、廖小东. 比亚迪真相：中国最新首富背后的秘密. 重庆出版社. 2010-08: 40. ISBN 9787229027780. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 徐方启. 中国一電気自動車メーカーBYDの競争戦略. 商経学丛. 2015-07: 20 [2022-07-07]. ISSN 0450-2825. （原始内容存档于2022-07-07） （日语）. 
  9. ^ 销售频破记录 "F3"见证比亚迪发展历程. 搜狐. 2008-07-15 [2023-04-26]. （原始内容存档于2023-04-29）. 
  10. ^ 论高性价比家轿 非比亚迪F3莫属. 中原网 (环球网). 2016-07-26 [2023-04-26]. （原始内容存档于2023-04-28）. 
  11. ^ 比亚迪：2016年年度报告. 网易财经. [2017-11-28]. （原始内容存档于2017-12-01）. 
  12. ^ 比亚迪全球设计中心落成 王传福的“国际化”又进一步. 凤凰网. 2019-06-29 [2022-07-07]. （原始内容存档于2019-07-09）. 
  13. ^ 华为的手机，居然大部分都是比亚迪造的_王传福. www.sohu.com. [2024-09-23]. 
  14. ^ 张懿. 超越大众，比亚迪市值跻身全球车企第三. 人民论坛. 2022-06-10 [2022-11-24]. （原始内容存档于2022-11-24）. 
  15. ^ 比亚迪的矛与欧盟的盾 - OFweek智能汽车网. m.ofweek.com. [2024-09-27]. 
  16. ^ 中国EV迈向欧洲的脚步不止 日经中文网. cn.nikkei.com. [2024-09-08]. （原始内容存档于2024-07-25）. 
  17. ^ 仅次于丰田大众！比亚迪进入世界第三. www.sohu.com. [2024-09-08]. （原始内容存档于2024-09-08） （英语）. 
  18. ^ 比亚迪推进在墨西哥建厂计划 希望享受州政府优惠政策. 美国之音. 2024-08-22 [2024-09-27] （中文）. 
  19. ^ 拜登政府示意，如中国电动汽车公司转产墨西哥，华盛顿或将额外加征关税. 美国之音. 2024-05-15 [2024-09-27] （中文）. 
  20. ^ 中国服务外包研究中心. www.coi.org.cn. [2024-09-27]. 
  21. ^ 存档副本. [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-07-28）. 
  22. ^ 老范说评. 从电动化龙头，比亚迪汽车发展史：看我国新能源汽车的进化之路. 
  23. ^ 比亞迪充電站全停 車主嘆座駕變廢鐵 公司稱商業考慮 議員批不負責任. [2019-07-15]. （原始内容存档于2021-03-19）. 
  24. ^ 股神18亿入股比亚迪 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  25. ^ 百度安全验证. wappass.baidu.com. [2023-03-21]. （原始内容存档于2023-03-21）. 
  26. ^ 新浪-李娟事件始末難解. [2018-07-16]. （原始内容存档于2021-03-19）. 
  27. ^ 比亞迪重摔6%！稱佛心騙子幫拉廣告. [2018-07-16]. （原始内容存档于2018-07-16）. 
  28. ^ 是老賴還是受害者？比亞迪“廣告門”事件六大疑點重重. 壹头条. [2018-07-20]. （原始内容存档于2018-07-20）. 
  29. ^ 比亚迪广告门事件怪異連連. [2018-07-18]. （原始内容存档于2021-03-19）. 
  30. ^ 30.0 30.1 比亞迪電動巴士使用六價鉻，日企暫停運營. 日本经济新闻中文版. 2023-02-22 [2023-07-29]. （原始内容存档于2023-03-06）. 
  31. ^ 比亞迪日本法人回應使用六價鉻問題. 日本经济新闻中文版. 2023-03-24 [2023-07-29]. （原始内容存档于2023-04-10）. 
  32. ^ 32.0 32.1 中國比亞迪承認銷日電動巴士使用劇毒化學物質 - Rti央廣. Rti 中央广播电台. [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-07-28） （中文（台湾））. 
  33. ^ 33.0 33.1 33.2 邱立玲. 發現劇毒化學物質！豐田子公司日野取消在日本銷售比亞迪電動巴士. 信传媒. 2023-02-22 [2023-07-28]. （原始内容存档于2023-07-28）. 

外部链接

检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=比亚迪&oldid=84618864”