松本虎太
| 松本虎太 松本 虎太 | |
|---|---|
 | |
| 罗马拼音 | Matsumoto Torata |
| 性别 | 男 |
| 出生 | 1879年10月17日 大日本帝国香川县绫歌郡陶村 |
| 逝世 | 1959年 日本 |
| 纪念建筑 | 松本记念馆 |
| 居住地 | 大日本帝国 |
| 国籍 | 大日本帝国→ 日本 |
| 籍贯 | 大日本帝国香川县香川郡池西村 |
| 民族 | 大和民族 |
| 教育程度 | 京都帝国大学工学学士 |
| 知名于 | 主导基隆筑港工程、建造新台南运河 |
| 研究领域 | 土木工学 |
| 知名作品 | 《含水量对普通混凝土及钢筋混凝土的膨胀和收缩影响之研究》 |
松本虎太（1879年10月17日—1959年，日语：松本 虎太），日本香川人，日本土木工程师，主导基隆筑港工事，也曾设计新的台南运河让台南安平区经济加速发展。时任基隆市尹（基隆市长）感念其功绩，于1937年建造松本记念馆。
松本虎太于1945年受命担任台湾电力公司社长，第二次世界大战结束后，被中华民国政府留任成为台湾电力公司顾问，直到1947年返回日本。
生平
松本于1879年10月17日生于香川县绫歌郡陶村（今绫川町），本籍香川县香川郡池西村[1]。原为香川人高桥传的二男，后被松本武次郞收养[2]。
基隆筑港工程
1903年松本虎太进入京都帝国大学工科大学土木工学科念书[3][4][1]并于1906年毕业，获取工学学士学位[4]。甫毕业即渡海前往台湾，在基隆筑港局工务课里担任技手[4][1][3]，于土木工程师川上浩二郎手下工作[3]，负责设计与监督工程进度。1908年7月，总督府废除筑港局，设立工事部，松本获晋升成为技师[5]。1908年7月担任临时台湾总督府土木部技师[1]，并于同年10月担任工事部技师[4]。
因台湾总督府倾注全力于推行打狗筑港计划，许多技师也纷纷被调往打狗，筑港局里只剩下松本虎太一名技师[5]。于是他趁这次时间，于1917年2月，到欧美各国留学一年半，研究海水对筋混凝土的影响[1][5]。1921年12月5日在美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校公报上发表论文《含水量对普通混凝土及钢筋混凝土的膨胀和收缩影响之研究》（A Study of the Effect of Moisture Content upon the Expansion and Contraction of Plain and Reinforced Concrete ) [6]。1909年10月，原在工事部底下的基隆支部改名为基隆出张所[7]，1920年12月被跃升为基隆出张所所长[5]。1927年2月担任内务局土木课技师[1]。
松本为解决基隆筑港当前的问题，制定大规模的扩建计划。首先扩建位于岸壁后的仓库，并进行疏浚工程。第4期工程在1935年完工，施工时撤除港湾内的暗礁，建造造船厂和军港、渔港，以及整备码头仓库到港湾区域的线路。基本计划中将现在的岸壁延伸700多米，可以同时停泊4艘4000吨的船，构筑一年间可堆放80万吨煤炭的设备，在港湾内设置3000吨级和1万吨级的修缮船渠[3]。他还将长达560米的岸壁的水深设定在9～10米，可停泊6000吨到1万吨的轮船，420米岸壁的水深则设定在11米，可让1万5000吨的船舶横向靠岸。这么一来，由15艘3000吨到1万吨级的船舶，也可将6艘同样大小的船舶系在浮标上，总共21艘船舶可以安全停泊在内港，是近代化的港湾设备[3]。
兴建新台南运河
原本在清治时期所辟建的旧台南运河在日治时期逐渐淤积，已不敷使用。为改善此问题，松本虎太奉命重新规划台南运河。他在旧运河南侧重新设计新运河，建造运河的工程于1922年4月16日开工，1926年4月25日竣工。运河全长3.782公里，河面宽37米，河底宽27.3米，退潮时水深1.8米[8]，并于台南及安平兴建二座船坞[9]。开凿运河时所挖出的废土，则填埋成今安平路、安北路一带。新运河连接台南与安平两地，船舶可透过运河直接抵达市区或外海，加速安平的经济繁荣[10]。1924年担任总督府交通局技师[2]，1932年7月担任道路港湾课长兼任所长，1932年卸任所长[5]。1933年，担任高等海员审判所审判官，1937年任山地开发调查会委员[1]。1942年3月7日，松本虎太担任台电理事[11]，翌年7月22日担任副社长[11]，1945年1月23日担任社长[11]。
战后经历
第二次世界大战结束之初，在台日本人组织“蓬莱俱乐部”，办理在台日本人的救济、互助事宜，松本虎太即为会员之一，但俱乐部因行政长官公署的猜忌而解散[12]。之后于1946年1月1日组织“日侨互助会”[13]，松本担任副会长[14]。1946年3月，松本虎太等422名台湾电力公司人员被留用，松本成为台湾电力公司顾问，致力协助中国对台湾电力公司的营运[15]。1947年返日，居于陶村，1951年担任该村村长，1954年担任绫南町长[16]，1959年逝世[5]。
纪念
松本虎太转任交通局道路港湾课课长后，时任基隆市尹（基隆市长）发起并组织“松本纪念馆建设委员会”，向民众募捐，择址于获选为“新台湾八景”之一的基隆旭丘山上。松本记念馆于1937年完工，占地近千坪，经费高达3万余圆之多，做为接待外宾的会馆之用[5]。在开馆日当天曾邀请松本虎太夫妇到场参观并颁发感谢状[5]。馆内展示由雕塑家鲛岛台器所铸造之松本虎太铸像，因此松本虎太可能是台湾筑港技术官员立雕像的第一人[5]。雕像曾在二战期间被送到日本，近年在松本虎太孙子的家中重新被找到[17]。二战时，松本纪念馆被日军征用，成为“重炮兵连指挥所后军事设施部署”，战后纪念馆长期被军方管制，海巡部队亦曾进驻该地[18]。2015年10月25日，获基隆市政府指定为历史建筑[19]，2020年展开修复[20]。
荣典
参见
延伸阅读
- A Study of the Effect of Moisture Content upon the Expansion and Contraction of Plain and Reinforced Concrete （页面存档备份，存于互联网档案馆）
参考资料
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- ^ 2.0 2.1 人事興信録 第8版. 人事兴信所. 1928-07 [2022-02-06]. NCID BN12021499. （原始内容存档于2022-02-06）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 古川胜三. 改變臺灣的日本人系列：在臺灣建設國際貿易港的日本人——川上浩二郎與松本虎太. nippon .com. 2018-6-5 [2022-02-05]. （原始内容存档于2022-01-31）.
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- ^ 松本虎太. A Study of the Effect of Moisture Content upon the Expansion and Contraction of Plain and Reinforced Concrete (PDF). University of Illinois Bulletin. 1921-12-05 [2022-02-07]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-16）.
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