东京地铁18000系电力动车组

东京地铁18000系电力动车组
东武日光线上的东京地铁18000系电力动车组 （2024年1月）
概览
类型	电力动车组
型号	18000系
原产国	日本
制造	日立制作所
产量	19列
车辆总数	190辆
制造年份	2020年～
投入运营	2021年8月7日
主要用户	东京地铁
运营线路	东京地铁半藏门线 东急田园都市线 东武伊势崎线、日光线
车辆基地	鹭沼车辆基地
技术数据
列车编组	10辆编成
车辆长度	车头：20,000 中间车：19,500mm
车体宽度	2,800mm
车体高度	3,635mm
地板高度	1,140mm
适应站台高度	1,140mm
车辆重量	26.7～32.8t
编组重量	298.4t
轨距	1067mm
乘降门	每节车厢单侧4个
车辆定员	先头车188人 中间车205人
编组定员	1,508人
运营速度	110km/h
设计最高速度	120km/h
起动加速度	3.3 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
受流制式	直流1500V
受流方式	单臂式受电弓
传动方式	WN驱动方式
电动机功率	205kw
传动比	99:14 (7.07)
控制装置	三菱电机PMSM-SiC-VVVF
连接器	先头车：密着式车钩 中间车：半永久车钩
制动方式	电气指令式制动、空气制动
安全防护系统	东京地下铁型ATC 东急型ATC 东武型ATS
其它事项
取代了	营团8000系电力动车组
备注	因此列车与17000系共同制造，故机器配置都是一样

东京地铁18000系电力动车组（日语：東京メトロ18000系電車／とうきょうメトロ18000けいでんしゃ ^{Tōkyō Metro 18000-kei densha */?}）是东京地铁半藏门线的通勤型列车，于2021年8月7日投入服务。

概要

本列车与17000系一样，都是为了汰换使用40年以上的营团8000系列车，以及提升乘客舒适度因而生产制造。

历史

• 2020年（令和2年）
  • 9月30日：东京地铁宣布此列车于2021年上半年投入使用，且同年会有19列（190辆）列车投入服务，完全取代8000系列车。
  • 10月1日：首列列车（18101F）于日立制作所笠户事业所出厂。
  • 10月1日—3日：18101F由EF210型5号机甲种输送。
• 2021年（令和3年）
  • 6月2日：东京地铁宣布此列车于2021年8月正式开始运营。
  • 8月6日：东京地铁宣布列车于2021年8月7日投入服务。
  • 8月7日：此列车投入服务。

规格

东京地铁的新型车辆都必须要有以下规格：

• 车载空调设备
• 扩大座位宽度
• 扩大车内自由空间
• 车载监控摄像头安装
• 引入节能设备
• 下一代车辆信息管理装置
• 配备脱轨检测装置

车内

采用该线颜色（紫色）的座椅，并且用强化玻璃来做座椅旁的隔板和行李架，从而有更大的空间感。

乘降门上安装了2个液晶显示器。车辆内部安装了闭路监视器，以防止犯罪活动。

• 
  车内全景
• 
  优先席附近
• 
  自由空间
• 
  LCD显示屏

机器

采用了丸之内线2000系开始使用的TIMA系统（车辆信息监察和分析系统）能够从总指挥中心和车辆维护部门远程监视正在运行的列车的设备状态。

为了降低出轨事故造成的危险，列车安装了自动停车的脱轨检测设备。

编成表

	← 久喜・南栗桥・押上 方向 涩谷・中央林间 方向→
车号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
形式	18100形 (CT1)	<0000 18200形 (M)	18300形 (T)	<0000 18400形 (M)	18500形 (Tc1)	18600形 (Tc2)	<0000 18700形 (M)	18800形 (T)	<0000 18900形 (M)	18000形 (CT2)
搭载机器		VVVF	Bt,CP	VVVF	SIV,CP	SIV	VVVF	Bt,CP	VVVF
动轮轴	○○ ○○	●● ●●	○○ ○○	●● ●●	○○ ○○	○○ ○○	●● ●●	○○ ○○	●● ●●	○○ ○○
重量	28.5t	32.6t	26.7t	32.8t	29.1t	28.2t	32.8t	26.7t	32.6t	28.4t
车内设备	♿︎	♿︎	♿︎	♿︎	♿︎	♿︎	♿︎	♿︎	♿︎	♿︎
车厢编号	18101 :	18201 :	18301 :	18401 :	18501 :	18601 :	18701 :	18801 :	18901 :	18001 :

相关条目

• 营团8000系电力动车组
• 营团08系电力动车组
• 半藏门线
• 东京地下铁
• 东京地铁17000系电力动车组