新高筑港专用铁道
新高筑港专用铁道（日语：にいたかちっこうせんようてつどう）是指台湾日治时代由台湾总督府交通局铁道部计划，海岸线中部操车场（今大肚调车场＝新高港（今台中港））间的一部分未成线（货运线），台湾总督府交通局铁道部叫新高临港铁道，通称新高临港线。
路线资料
- 管辖：台湾总督府交通局
- 路线距离： 中部操车场～岸壁 12km；（中部操车场～货运站 8.45km）；工业港支线 7km
- 车站数：3（含起讫车站）
- 轨距：1067mm
- 双线区间：全线
- 电化区间：无
概要
原本是为了配合梧栖港筑港之铁道建设，1940年（昭和15年）11月改称为新高港。
当时路盘已完成90%，但横越海岸线的铁路桥工程受战争影响，因物资不足而于1944年（昭和19年）停止。可是1944年（昭和19年）8月完工的一部分开始以军事物资的运输。[1]。但因战争的激化1945年（昭和20年）3月31日停驶。[2]。战后，并未完成中断的建设工程。另外，有从信号场（暂称）分歧而出的工业港支线。目前在西部干线200km处还留有桥台遗迹二座(其一已拆成半毁)[3]。
现在有从甲南（今台中港）分歧而出的台中港线，但直至1976年方才通车。[4]
预定车站一览
（大肚） - 中部操车场 - 信号场（暂称） - 货物驿（暂称） - （岸壁）
参考文献
- 台湾总督府交通局中部港筑港工事事务所 ‘中部港筑港附近铁道计划平面图’
- 台湾总督府交通局新高筑港出张所‘新高港筑港工事设计豫算书’、昭和17年
- <<铁道情报>>，第119期，旧线迹踏查系列-新高港未成线，邓志忠，2001.05。
