新蒲岗公共交通总站
22°20′16″N 114°12′06″E / 22.337684°N 114.201603°E
新蒲岗公共运输总站 San Po Kong Public Transport Terminus | |||||
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| 位置 | 黄大仙区彩虹道近采颐花园旁 | ||||
| 地理坐标 | 22°20′15″N 114°12′10″E / 22.33750°N 114.20278°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1989年1月11日 | ||||
| 关闭日期 | 2024年1月6日 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 彩虹道、四美街、彩颐里 | ||||
| 附近建筑 | 采颐花园、嘉诺撒小学（新蒲岗）、景泰苑、钻石山站B出口、新蒲岗工贸区、启翔苑、启钻苑 | ||||
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四美街巴士站，又称新蒲岗四美街临时巴士总站（英语：Sze Mei Street Temporary Bus Terminus, San Po Kong），位于黄大仙区新蒲岗彩虹道近四美街尽头，靠近采颐花园，为大老山隧道及观塘绕道工程而建。现在是部分途经黄大仙区巴士路线的“新蒲岗四美街”（Sze Mei Street, San Po Kong）中途站，以及两条西贡区小巴路线的总站。此站同时设有市区的士站。
历史
大老山隧道及观塘绕道是接驳沙田与东区海底隧道的主要工程之一，用以纾缓狮子山隧道及香港海底隧道的压力。彩虹总站配合大老山隧道和观塘绕道兴建而停用，以便进行建造工程[1]。政府在邻近的四美街辟建“彩虹临时巴士总站”（Choi Hung Temporary Bus Terminus），于1989年1月11日启用，原本以彩虹为总站的巴士路线在翌日迁进临时总站。
虽然大老山隧道和观塘绕道于1991年通车，惟彩虹总站仍然在辟建，于1992年4月26日才迁回彩虹总站。
此站并没有像其他临时巴士总站被弃用，反而成为区内主要中转站之一，易名“彩虹公共交通总站”（Choi Hung Public Transport Terminus），东面的4条车坑更辟作专线小巴总站，新界区专线小巴1A线和1S线以此为总站。
现时此站没有统一官方名称，九巴将之命名为“新蒲岗四美街”（Sze Mei Street, San Po Kong），与路边巴士站同名。政府的文件则展示为“新蒲岗公共交通总站”（San Po Kong Public Transport Terminus）一名。[2]
而此巴士站因应此土地兴建政府联合大楼及隧道，在2024年1月6日被钻石山综合发展区的钻石山（彩虹道）公共运输交汇处取代，而巴士站会永久停用，但唯一缺点是必须使用地下隧道或斑马线经过彩虹道前往新蒲岗。
以此为总站的路线（专线小巴）
途经路线（专线小巴）
途经路线（巴士）
过往路线
- 九龙巴士5号线
- 九龙巴士70X线
- 九龙巴士82P线
- 九龙巴士89C线
- 九龙巴士89D线
- 九龙巴士90线
- 九龙巴士91线
- 九龙巴士92线
- 九龙巴士93R线
- 九龙巴士96R线
- 过海隧道巴士113线
- 城巴E23线
车坑分布
| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
| 1 | 双坑 | 九龙巴士69C、89B、268C、269C线 城巴797线 的士站 |
| 2 | 单坑 | 九龙巴士74A、74B、74X线 |
| 3 | 九龙巴士85M线 | |
| 4 | 九龙巴士82X线 | |
| 5 | 九龙巴士29M线 | |
| 6 | 九龙巴士277P线 | |
| 7-9 | 专线小巴1A、1S线 | |
| 10 | 双坑 | |
参考资料
- ^ 〈彩虹巴士总站重建工程招标〉，《华侨日报》，1988年6月4日。
- ^ 第2427号公告：《道路交通 (交通管制) 规例 (第374章)--黄大仙新蒲岗公共交通总站限制区》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特别行政区政府宪报第14卷第17期，2010年4月30日。