奥比斯
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| 成立时间 | 1982年 |
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| 创始人 | Albert Lee Ueltschi, Betsy Trippe DeVecci, Thomas Knight, David Paton |
| 类型 | 非营利机构、非政府组织 |
| 法律地位 | 501(c)(3)组织 |
| 总部 | 纽约  |
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| 服务地区 | 全球（直至2014年共92个国家） |
收入 | 217,329,725 美元 (2016年) |
| 捐款 | 46,153,374 美元 (2019年) |
| 标语 | 开展光明视野（It starts with vision.） |
| 使命声明 | 扫除可预防的盲疾 |
| 网站 | orbis.org |
奥比斯（Orbis International）是一个国际性的非营利医疗教育组织，肩负全球救盲使命。奥比斯透过提供医疗设备和技术，以及培训眼科医护人员，协助发展中国家制订长远的救盲计划，解决可避免的失明问题。奥比斯积极提升各地眼科医护人员的技术水准，期待受助地区的医疗伙伴能够自行营运，为人们提供可负担、方便及持续的优质眼科服务。
奥比斯独有的眼科飞机医院，最为人熟知。奥比斯的总部设于美国纽约，同时在温哥华、伦敦、香港、澳门设有募款办公室。奥比斯目前约有超过400名义工，包括眼科医生、护士及生物医学工程师，以及来自联邦快递及联合航空的义工机师。[1]
除了眼科飞机医院，奥比斯于2005年，在中国大陆、孟加拉（与Islamia眼科医院合作）、埃塞俄比亚、印度和越南五个国家成立国家办事处，主要由当地医疗人员管理，对白内障、沙眼、角膜疾病与及儿童盲疾，提供预防和治疗，并推广眼科服务，又设立眼库等，改善医疗质素。另外，奥比斯于2003年设立网络视讯医疗系统（Cyber-Sight），世界各地义工眼科医生和学者，可透过互联网，为发展中国家的医生提供意见和指导，至今该系统已处理超过1900个网上咨询。
而奥比斯亦是世界卫生组织主导的展望2020（VISION 2020: the Right to Sight）合作计划始创成员之一，目标是在2020年前，扫除全球可避免的眼疾。
历史
奥比斯创立于1982年，创办人是美国贝勒医学院眼科学系主席大卫培顿，由美国国际开发署（USAID）及私人捐献资助成立，其中奥比斯的首间飞机医院，是由联合航空于1972年捐赠的道格拉斯DC-8客机（注册编号：N220RB）改装而成。奥比斯飞机医院1982年启航，首次从休士顿起飞往巴拿马城作救盲行动，两年之间，飞机医院已到访超过24个国家。
奥比斯眼科飞机医院
“奥比斯眼科飞机医院”是全球唯一的眼科医疗飞机，至1982年起已造访超过86个国家。
1982，麦道DC-8-21
奥比斯的第一代眼科飞机医院是联合航空捐赠的一架DC-8-21，制造商编号（MSN）为45280/4，注册号为N220RB。至80年代末，由于DC-8机身较短，而飞机医院需要更大的空间操作，且DC-8早已停产多年，获取可用的飞机零件进行维护变得越来越困难且昂贵；故此奥比斯借私人捐助，于1992年购买一架DC-10客机，改装成为新的眼科飞机医院。1994年，新飞机正式启用，同时第一代DC-8飞机医院亦告退役。并捐赠给中国北京近郊的中国航空博物馆作静态展示[2]。
1992，麦道DC-10-10
1994年，一架改装完成的DC-10-10作为第二代眼科飞机医院投入使用，取代了第一代的DC-8飞机。这架飞机制造商编号（MSN）为46501/2，注册号为N220AU。该飞机产于1970年，是麦道制造的第二架DC-10，曾被麦克唐纳-道格拉斯公司作飞行试验机，其后被莱克航空（Laker Airways）购入成为客机，再经数次转手后，于1992年被奥比斯以1,400万美元购入。
航机由“Mobile Aerospace Engineering”公司负责改装，共斥资1,500万美元，耗时18个月，于1994年5月7日启航，同年7月23日飞往中国北京，进行首次任务[3]。驾驶员由联合航空及联邦快递的DC-10飞行员担任。
除驾驶室外，飞机医院包括（由机首至机尾）教室、影音室、激光治疗室、手术室、恢复室，以及机尾的通讯中心。手术室位处机舱的中央，是航机遇上恶劣天气时最稳定的位置。
位处机首的教室可容纳48人，学生一般来自目的地的医护人员。通过影音设备，学员可以在教室观察手术进行，或观看录影手术片段，教室亦会作义务教员授课和讨论之用。
影音室设有54个监控屏幕，并控制机上16个摄影机和8个麦克风，让教室和机上各处观察手术进行。机上手术的片段都会录影，并复制存档，故此奥比斯可以将手术流程的记录，赠予当地眼科医学界作参考。而激光治疗室包括眼科用的激光仪器，并设有实验台，以动物眼球作手术训练。在机腹下层，设有实验室和技术中心，供奥比斯的生物医学工程师教授当地技术员，保养眼科医疗设备[4]。
2016年，这架飞机在退役后被捐赠给皮马航空航天博物馆作静态展示。
2016，麦道MD-10-30
2011年，联邦快递宣布捐赠一架MD-10-30F货机与奥比斯，以取代老旧的第二代DC-10-10飞机。这架飞机的注册号为N330AU，制造商编号（MSN）为46800/96。该机于1973年4月出厂，初始机型为DC-10-30CF。历经多次转手后，联邦快递于1984年7月购入。2001年再改装升级航电成为MD-10-30F，使用直到2010年，封存于美国的南加利福尼亚后勤机场（Southern California Logistics Airport）。 于2016年交付奥比斯改装为眼科飞行医院。[5]
参考资料
- ^ About ORBIS. [2006-11-01]. （原始内容存档于2006-09-26）.
- ^ ORBIS History. [2006-11-01]. （原始内容存档于2007-07-02）.
- ^ Project ORBIS - Trips to Bangladesh, Cuba and China, Karanjit S. Kooner, M.D., M.B.A.1, Glaucoma Section, Department of Ophthalmology, The University of Texas Southwestern Medical Center at Dallas. Dallas, Texas, United States of America. Acta Científica Estudiantil 2003 ;1(3):96-101.
- ^ ORBIS Flying Eye Hospital. [2006-11-01]. （原始内容存档于2007-07-31）.
- ^ N330AU Project Orbis McDonnell Douglas MD-10. [2018-06-16]. （原始内容存档于2018-06-16）.
外部链接
- 官方网站
- Vision 2020: The Right to Sight（英文） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆） 第二代飞机照片
- Airliners.net （页面存档备份，存于互联网档案馆） 第一代飞机照片