国铁战后五大事故
日语写法 | |
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日语原文 | 国鉄戦後五大事故 |
假名 | こくてつせんごごだいじこ |
平文式罗马字 | Kokutetsu Sengo Godaijiko |
国铁战后五大事故(日语:国鉄戦後五大事故)指的是日本国有铁道在1949年(昭和24年)6月~1987年(昭和62年)4月间营业的铁路路线及连络船的事故中死伤人数最多之前五大。
五大事故概要
- 樱木町事故:1951年(昭和26年)4月24日,东海道本线(通称京滨线、现根岸线)樱木町站发生的火灾,死亡106人,伤92人。
- 洞爷丸事故:1954年(昭和29年)9月26日,航行于本州与北海道间的青函连络船“洞爷丸”受台风15号(洞爷丸台风)吹袭而沉没,其他几艘货船“日高丸”、“第11青函丸”、“北见丸”、“十胜丸”也沉没,仅“洞爷丸”号死亡者就达1155人,共计死亡1430人;是世界迄今第四大海难。
- 紫云丸事故:1955年(昭和30年)5月11日发生。航行于四国与本州间的宇高连络船“紫云丸”与同航线货船“第三宇高丸”相撞而沉没,导致死亡166人、受伤122人。其中很多死者都是毕业旅行的小学生和中学生。
- 三河岛事故:1962年(昭和37年)5月3日发生,在常磐线的三河岛站有三列火车相撞,死亡160人、受伤296人
- 鹤见事故:1963年(昭和38年)11月9日发生,在东海道本线鹤见车站与新子安车站间三列火车相撞,死亡161人、负伤者120人。