哈尔滨地铁1号线列车
| 哈尔滨地铁1号线列车 | |
|---|---|
.jpg) 驶入博物馆站的1号线列车 | |
| 概览 | |
| 类型 | B型地铁车辆 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 长春轨道客车 |
| 产量 | 17组 |
| 车辆总数 | 102 |
| 车辆编号 | 0101-0117 |
| 制造年份 | 2011年-2013年 |
| 投入运营 | 2013年9月26日 |
| 主要用户 | 哈尔滨地铁 |
| 运营线路 | 哈尔滨地铁1号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T |
| 编组长度 | 119.08m |
| 车辆长度 | 先头车：19,860 mm 中间车：19,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,800mm |
| 轴重 | 14t |
| 轴距 | 2,200mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 840mm |
| 转向架 | CW2100 |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 编组定员 | 1,460人 |
| 运营速度 | 80km/h |
| 设计最高速度 | 90km/h |
| 起动加速度 | ≥2.88 |
| 常用减速度 | ≥3.6 |
| 紧急减速度 | ≥4.32 |
| 受流制式 | 直流1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂型集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 控制装置 | VVVF控制 |
哈尔滨地铁1号线列车是哈尔滨地铁的载客列车，现在在哈尔滨地铁1号线运营。
简介
哈尔滨地铁1号线列车为B2型车辆，采用“4动2拖”6辆编组，共17列102节车厢。车辆由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造，旅行速度不低于每小时35公里，最高可达每小时80公里，能保证车辆在零下38摄氏度低温环境下持续运行[1]。制动控制系统首次采用6辆车为一个单元的独立通讯系统结构，分布式制动控制方式，使制动控制速度更快，不受车辆网络系统的约束，安全性能更高 [2]；车辆疲劳强度完全满足30年的使用寿命需要[3]。同时充分考虑哈尔滨的气候特点，在采暖和空调上进行了特殊设计，比如座椅下面设有电热器，每辆车上设置两台大功率空调机组，能够确保列车冬季较温暖，并确保车辆能在低温环境下持续行进[4]。该车是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车，一列车减重4.2吨，能够有效降低列车牵引能耗。[3]首列车于2012年8月28日下线[1]，但率先运抵哈市的地铁客车为第二列下线的地铁客车，第一列下线的地铁客车将作为“样板车”，继续留在长春进行调试[5]，最后一列将于2013年6月交付。[6][4][1]
其他
本列车车门为内藏门，每节车厢共4对车门，两端设置有紧急出口。车内安装闪灯图和液晶电视。车头外涂装为黑色，车身侧面外涂装为白色，车门外侧外涂装为橘黄色。
编组
| 哈尔滨地铁1号线列车 | ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ＜ | ＞ | ||||
| 形式区分 | 01XX1 (Tc) |
01XX2 (Mp) |
01XX3 (M) |
01XX4 (M) |
01XX5 (Mp) |
01XX6 (Tc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | ||||||
| 载客量 | ||||||
资料来源
- ^ 1.0 1.1 1.2 冰城首列地铁下线 下月中旬将运抵哈市联调联试. [2013-07-09]. （原始内容存档于2013-11-13）.
- ^ 中国北车长客股份公司将为哈尔滨提供首批高寒地铁. [2013-07-09]. （原始内容存档于2015-06-10）.
- ^ 3.0 3.1 哈市地铁第一车下线 记者体验我国首列高寒地铁. [2013-07-09]. （原始内容存档于2013-11-13）.
- ^ 4.0 4.1 冰城首列高寒地铁28日下线剪彩 预计9月中旬抵哈. [2013-07-09]. （原始内容存档于2012-12-09）.
- ^ 第二列冰城地铁月末将率先抵哈. [2013-07-09]. （原始内容存档于2012-10-30）.
- ^ 首列地铁车明年六月抵哈 初期每八分钟一趟列车. [2013-07-09]. （原始内容存档于2013-11-13）.