吉备线

吉备线（桃太郎线）
驶进备前一宫站的Kiha 47型柴联车 (2022年8月)
日语原名	吉備線
假名	きびせん
罗马字	Kibi sen
通称	桃太郎线
概览
运营范围	日本冈山县
起点站	冈山站
终点站	总社站
路线代号
技术数据
路线长度	20.4公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	10个
轨距	1,067毫米
电气化方式	非电气化
使用车型	Kiha 40、47型
运营信息
开通运营	1904年11月15日
拥有者	西日本旅客铁道
运营者	西日本旅客铁道
路线图 1：宇野线旧线 2：宇野线（濑户大桥线） 山阳新干线 山阳本线 （冈山站前） 0.0 冈山 ←津山线 1.9 备前三门 3.3 大安寺 笹濑川 6.5 备前一宫 8.4 吉备津 9.7 常昌院 　池塘前临时停留场 1937 11.0 0.0 备中高松 - 1.5 平山停留场 -1944 - 2.4 稻荷山 -1944 中国稻荷山钢索铁道 13.4 足守 16.2 服部 18.8 东总社 井原铁道：井原线→ 20.4 总社 伯备线 0.0 湛井 -1925

吉备线（日语：吉備線／きびせん ^{Kibi sen */?}）是日本冈山县冈山市冈山车站至同县总社市总社站的西日本旅客铁道（JR西日本）铁道路线（地方交通线）。路线名取自古代的吉备国。

概要

2016年3月起，赋予路线代码“U”、代表色桃色和路线昵称“桃太郎线”，昵称与正式名称会同时标示。全线位于IC乘车卡“ICOCA”的冈山、广岛地域的冈山、福山地区，由冈山支社管辖。

路线资料

• 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离（营业距离）：20.4公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：10个（包括起终点站）
  • 若只限属于吉备线的车站，属于山阳本线的冈山站与属于伯备线的总社站则为8个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
• 运转指令所：冈山综合指令所
• 最高速度：85公里/小时

运行形态

吉备线只有普通列车运行，除了全线运行的列车，还有冈山 - 备中高松间区间运行的列车。部分列车直通运行至津山线法界院站。 吉备线的冈山 - 总社间是20.4km，比经由山阳本线・伯备线行驶的26.6km为短，但所花时间则山阳本线・伯备线一方比较少。

历史

• 1904年11月15日 中国铁道吉备线 冈山 - 湛井间开业。
• 1908年4月5日 服部车站开业。
• 1911年5月1日 稲荷（现在的备中高松） - 稲荷山间的稲荷山线开业。
• 1914年2月25日 大安寺车站开业。
• 1916年2月1日 一宫车站改名备前一宫车站。
• 1925年2月17日 总社（现在的东总社） - 湛井间废止、总社 - 西总社（现在的总社）间开业。
• 1931年2月9日 稲荷车站改名备中高松车站。
• 1944年
  • 1月10日 备中高松 - 稲荷山间的稲荷山线废止。
  • 6月1日 中国铁道的铁道部门国有化、成为吉备线（中国铁道现在为巴士事业者中铁巴士）。三门车站改名备前三门车站。
• 1959年
  • 10月1日 总社车站改名东总社车站。
  • 11月1日 西总社车站改名总社车站。
• 1968年9月30日 CTC化。
• 1987年4月1日 国铁分割民营化后由西日本旅客铁道继承。货物营运废止。
• 1991年4月1日 单人运行开始。
• 2007年夏 全区间可以使用ICOCA（智能卡）。

车站列表

• 所有列车普通列车（停靠所有车站）
• 轨道（全线单线） … ◇、∧：可进行列车交会，｜：不可列车交会
• 所有车站都位于冈山县内

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
JR-U01	冈山	岡山	Okayama	-	0.0	西日本旅客铁道： 山阳新干线、 山阳本线、 赤穗线、 伯备线、 宇野线（宇野港线、 濑户大桥线）、 津山线 冈山电气轨道：东山本线 …冈山站前	◇	冈山市 北区
JR-U02	备前三门	備前三門	Bizen-Mikado	1.9	1.9		｜
JR-U03	大安寺	大安寺	Daianji	1.4	3.3		◇
JR-U04	备前一宫	備前一宮	Bizen-Ichinomiya	3.2	6.5		｜
JR-U05	吉备津	吉備津	Kibitsu	1.9	8.4		◇
JR-U06	备中高松	備中高松	Bitchū-Takamatsu	2.6	11.0		◇
JR-U07	足守	足守	Ashimori	2.4	13.4		｜
JR-U08	服部	服部	Hattori	2.8	16.2		｜	总社市
JR-U09	东总社	東総社	Higashi-Sōja	2.6	18.8		◇
JR-U10	总社	総社	Sōja	1.6	20.4	西日本旅客铁道： 伯备线 井原铁道：井原线	∧

废除路段

（）内是起点起计的营业距离。

东总社站－湛井站

1925年废除

东总社站（0.00公里）－湛井站（2.74公里）

• 湛井站是开通时的终点，在高梁川岸边，与高梁川水运形成交会。

稻荷山线

1944年废除（旧、中国铁道稻荷山线）

备中高松站（0.0公里）－平山停留场（约1.5公里）－稻荷山站（2.4公里）

• 终点稻荷山站可以徒步转乘中国稻荷山钢索铁道。当初只有此路线是762毫米轨距，当中为了与吉备线直通而改轨成1067毫米。
• 国有化时吉备线有一部分废除。废线迹的一部分路段成为吉备高原自行车道。

废站

• 常昌院池塘前临时停留场：1937年废除、吉备津站－备中高松站间（冈山站起计约9.7公里）

将来展望

西日本旅客铁道表示将来计划把吉备线改建为有轨电车（LRT）。吉备线于冈山市内行走，改建之后车站数增加，可望增加乘客量。另计划与冈山电气轨道相互直通运行。

关连项目

• 日本铁路线列表