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台糖德马牌内燃机车

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台糖德马牌内燃机车
在高雄糖厂牵引观光列车的德马B型机车
概览
制造Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH
车辆总数91辆
制造年份1977年(101-166)
1979年(167-191)
技术数据
车辆长度5,540mm
车体宽度2,230mm
车体高度2,950mm
车辆重量16.5t
轨距762mm
营运速度40km/h
设计最高速度40km/h
牵引功率247hp
驱动装置液体式

台糖德马牌内燃机车,是台湾糖业公司所拥有的柴液式内燃机车。也是现今台湾糖业铁路数量最多,分布最广的内燃机车。

概要

台糖为了提升运输能量,并淘汰蒸汽机车,向位于德国不来梅Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH德语Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler(迪普霍尔茨机械工厂弗里茨舍特勒尔有限公司,暂译,该公司建立于1879年,在1924年起开始改以制造小型机关车为主,生产轨距在 450-1067 毫米矿场用的DL系列与DGL系列的小型牵引机车头,以及标准轨距或宽轨铁道使用的DVL系列工厂侧线调车机,更可依照客户订购需求改制,该公司在1993年因财务因素而倒闭。)订购内燃机车;第一批66辆于1977年制造,编号为101-166;之后再于1979年订购第二批25辆,编号为167-191。总共91辆。因为制造厂Diepholzer Maschinenfabrik常缩写为DIEMA,台糖公司就以该缩写音译为“德马牌”。

101-166号机车使用的引擎是德国梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的十汽缸OM403V引擎,因为Benz的第一个字母是B,该批机车被称为“德马B”;167-191号机车使用美国艾利斯-查默斯英语Allis-Chalmers Manufacturing Company(Allis-Chalmers)的六汽缸16000H、17000MKII、21000MKII、25000MKII引擎,因为该厂牌名称第一个字母是A,则被称为“德马A”。

虽然两批车的输出功率都是247hp,但德马B所使用的引擎整体性能较佳。

原厂型号为DFL200/1.0d型,轴配置为三轴式(0-6-0)。

外观差异

德马B的Benz OM403V引擎。
德马牌机车的制造铭版。

德马B 和德马A 外观差异如下:

  • 德马B 的风缸外露于动轮旁,德马A 的内藏于引擎室靠驾驶室处。
  • 德马B 的联结器为原厂形式,属多层设计,有五种不同高度可调整;德马A 则是固定高度。
  • 德马A 的驾驶舱前后装有遮阳板;德马B 则无。
  • 德马B 的引擎空气进气口较小,形状像香菇;德马A 的较大,是扁平铁饼状。
  • 德马B 的侧边换气检修栅门高度较矮;德马A 的较高。
  • 德马B 的电瓶舱位于左侧前端砂箱旁(各厂者在大小上略有差距);德马A 的则置于右侧动轮旁(但配属善化糖厂者则采用两台电瓶串接)。
  • 德马B 的驾驶室顶通风栅采用横向安装;德马A 的则为直向安装。

使用情况

图片集

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参考资料

  • 〈台糖铁道现役主力机车德马牌柴液机车档案〉,《铁道情报》第198期,2010年11-12月,邓志忠,100-103页。
  • 《台湾轻便铁道小火车:台湾铁路火车百科II》,苏昭旭,人人出版股份有限公司,2011年2月,ISBN 9789866435539
  • 《台湾糖铁揽胜》,许乃懿,人人出版股份有限公司,2003年12月,ISBN 9789867916426

外部链接