厚木海军飞行场

厚木海军航空设施
厚木航空基地

Naval Air Facility Atsugi
NAF Atsugi
厚木海军航空设施; 厚木航空基地; Naval Air Facility Atsugi; NAF Atsugi
	IATA：NJA; ICAO：RJTA;
概览
机场类型	海军航空兵基地
营运者	美国海军; 日本海上自卫队
服务城市	日本神奈川县绫濑市、大和市
建造日期	1938年动工，1942年启用
使用期间	1942年－1945年；1950年至今
司令官	Captain Lloyd B. "Chilly" Mack
海拔高度	205英尺（62米）
坐标	35°27′17″N 139°27′00″E / 35.45472°N 139.45000°E
网址	www.atsugi.navy.mil
地图
	RJTA 在日本的位置
跑道
	来源：

厚木海军飞行场（日语：厚木海軍飛行場／あつぎかいぐんひこうじょう^{Atsugi Kaigun-hikōjō}，IATA代码：NJA；ICAO代码：RJTA），是一座位于日本神奈川县的军用机场，用地横跨大和市及绫濑市，目前为美国海军和日本海上自卫队共用、共有的基地，驻日美军称作厚木海军航空设施（Naval Air Facility Atsugi，NAF Atsugi），日本自卫队称作厚木航空基地（あつぎこうくうきち）。

厚木飞行场是美国海军在太平洋地区最大的航空设施，属于乔治·华盛顿号航空母舰战斗群的第五航母航空大队（英语：Carrier Air Wing 5）（CVW-5）在厚木基地驻有数支飞行中队，基地内的美军人员也与上濑谷海军无线电接收设施（英语：Naval Support Facility Kamiseya）合作进行任务。

除第5航母航空大队外，使用厚木基地的部队尚有日本海自航空集团司令部（日语：航空集団）、第4航空群、美海军第51直升机海上攻击中队（英语：HSM-51）等，该中队利用SH-60B LAMPS Mk III型直升机和MH-60R直升机，协助部署在横须贺海军基地的美军导弹巡洋舰、导弹驱逐舰和巡防舰。

尽管飞行场名称来自基地西南方的厚木市，但两者相距7.4公里，且不位于该市范围内。

历史

日本帝国海军在1938年开始建造厚木飞行场，1942年完工后，与日本陆军飞行队的调布飞行场、柏飞行场（日语：柏飛行場）、松户飞行场（日语：松戸駐屯地）、成增飞行场（日语：成増飛行場）并列为日本首都圈重要的防空基地群，亦为第302海军航空队（日语：第三〇二海軍航空隊）“厚木航空队”的主要驻地，该航空队在第二次世界大战期间是日本海军最大的航空队，从厚木出动大量日本战机与盟军展开激烈空战，并击毁了多架攻击日本本土的美国B-29轰炸机。

1945年8月15日裕仁天皇宣布无条件投降后，302航空队大佐队长小园安名带领部下抗命（日语：厚木航空隊事件），军机从厚木基地飞往东京和横滨上空，洒下鼓动市民反抗盟军的传单。随着小园被强制送入海军医院接受精神治疗，抗命事件逐渐在8月22日平息。

1945年8月30日，道格拉斯·麦克阿瑟等美军高级将领搭乘军机在厚木海军飞行场降落，随后接受了日本的投降事宜。9月8日，美国陆军航空军第3轰炸机大队（英语：3d Operations Group）（3d Bombardment Group）的下属部队进驻厚木飞行场。9月15日，负责整顿飞行场设施损坏的陆航第49战斗机大队（英语：49th Operations Group）（49th Fighter Group）和1539陆军航空军基地队（1539th Army Air Forces Base Unit）取代了第3大队驻厚木的单位，以进行设施修缮。10月之后，厚木基地开始恢复了少量的战机出勤，第418夜间战斗机中队（英语：418th Tactical Fighter Training Squadron）（418th Night Fighter Squadron）的P-61战斗机和49战机大队的P-38闪电战机从厚木出动，执行关东的防空任务。1946年2月中旬后，49战机大队改驻北海道的千岁基地（英语：Chitose Airfield），418中队在6月移至冲绳，1539基地队则在同年12月31日起迁到羽田飞行场。

在盟军占领日本期间，座间基地过多的人员开始住进厚木飞行场，基地内的设施直到朝鲜战争爆发后才再度开始翻新，以容纳逐渐增加的战机出动架次。海蜂工兵队（美国海军建设营）在1950年进驻厚木飞行场进行改善工程，同年12月，经过改善的基地命名为厚木海军航空基地（Naval Air Station Atsugi）。

厚木海军航空基地从朝鲜战争到越战都是一座重要的海军航空站，供战斗机、轰炸机和运输机等航空器起降。其中最有名的是1957年起便开始驻在厚木、由飞官弗朗西斯·盖瑞·鲍尔斯驾驶、执行间谍任务的U-2侦察机^[4]，鲍尔斯驾驶的U-2侦察机于1960年的一次任务中坠毁在苏联境内。

1964年，美国海军陆战队一架驻在厚木的F8U-2战斗机坠毁（英语：1964 Machida F8 crash）在附近的町田市。飞行员因及时弹射出机外而没有受到重伤，但却造成地面上4人死亡、32人受伤、数栋民房受损^[5]。

1972年起，经美日两国政府同意后，自卫队开始与美军共管厚木基地。1977年，厚木基地的一架F-4幽灵II战斗机因出勤时发生故障，而在横滨撞入民宅区（英语：1977 Yokohama F-4 crash），飞行员弹出后生还，但地面上一名1岁男童和3岁男童死亡、另7人受伤 ^[6]。

美国海军保安大队（英语：Naval Security Group）下辖单位和轮调派驻三泽飞行场的EP-3E侦察机机队曾在1990年代之前驻在厚木飞行场。

2009年11月14日，厚木基地内的183机库发生火灾，使当时在附近的3名大林组雇员受伤。火灾于11:55分报告后，在12:45分扑灭，对该机库造成中度损伤^[7]。

2011年发生311震灾和福岛核灾后，美军从厚木基地派出人员和军机参与“友达作战（英语：Operation Tomodachi）”、协助救灾，灾变期间约2,000名美军眷属志愿经厚木基地转移到日本之外的地点^[8]。

基地名称

厚木海军飞行场以同一县内的厚木市命名，两者在目前处于分隔状态，中间尚隔了海老名市、绫濑市两个行政区。造成此现象的原因是因为1950年代及二战之前，飞行场周边最近的较大型聚落除厚木町外，还有高座郡的大和村、绫濑村及涩谷村。但此3个聚落均与日本别处较广为人知的地名雷同，例如“大和”是奈良的古称，“绫濑”通常指东京东北部绫濑车站周边的地区，而“涩谷”通常指东京都心的涩谷区，为避免混淆，选定当时在爱甲郡内的厚木作为飞行场名称。

目前使用情形

厚木海军航空基地目前是美国海军第五航母航空大队（英语：Carrier Air Wing 5）（CVW-5）的主要陆上基地。该大队是乔治·华盛顿号航母战斗群中的空中部队，由70架飞机和2,000名现役官兵组成，当华盛顿号停放在横须贺海军基地时，这些飞机和人员即进驻厚木基地。

美国海军常在厚木基地执行夜间降落训练，生成的噪音长年对绫濑、大和等周边的民居造成干扰。1990年代，美军和日本政府同意将夜间降落训练改至他处进行，最后选中硫磺岛作为新地点并使用至今。

2010年11月30日，195战斗攻击机中队（英语：VFA-195）将其在厚木基地内现役的F/A-18C战机全部撤走，并将改以超级大黄蜂战机取代之。第5航母航空大队将会是首支全面改用超级大黄蜂、不留旧式黄蜂战机的航空大队。

2012年2月后，原驻厚木的136电子攻击机中队（英语：VAQ-136）改驻至华盛顿州的惠德比岛海军航空基地（英语：Naval Air Station Whidbey Island）以将原使用机型过渡为EA-18G电子战飞机。而2011年时与第八航母航空大队（英语：Carrier Air Wing 8）部署在一起的141电子攻击机中队（英语：VAQ-141）将会把其下的EA-18G电战机迁进厚木飞行场接替136中队。但目前不知141中队该次的更动是否为永久性质、或136中队是否会调回厚木。

2012年9月，美海军宣布77直升机海上攻击中队、12直升机海战中队将改变原先在加州北岛海军航空基地（NAS North Island）的永久任务，并调至厚木海军飞行场。而第14直升机反潜中队从厚木调至北岛基地；51轻型直升机反潜中队则将把现役机改为新式机体，继续驻留厚木，并去掉名称中的“轻型”字样。这些基地驻守和使用机种的变动于2012年9月17日开始进行，预计在2013年12月完成更动^[9]。

驻扎单位

美国海军

第7舰队

第51直升机海上攻击中队（英语：HSM-51）

第5航母航空大队（英语：Carrier Air Wing 5）

第77直升机海上攻击中队（英语：HSM-77）
第12直升机海上作战中队（英语：HSC-12）

日本海上自卫队

航空集团（日语：航空集団）司令部
- 第4航空群
  - 第3航空队（P-3C）
  - 第4整备补给队
  - 厚木航空基地队
- 第51航空队
- 第61航空队
- 救难待机：第31航空群（日语：第31航空群）第71航空队
- 航空管制队（日语：航空管制隊）
航空计划开发队
厚木系统通信分遣队（隶属于系统通信队群（日语：システム通信隊群）横须贺系统通信队）
厚木警务分遣队（横须贺地方警务队）

注释及参考文献

Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.
AFHRA History search Atsugi

^ Biographies （页面存档备份，存于互联网档案馆） Retrieved August 17, 2016
^ NAF Atsugi （页面存档备份，存于互联网档案馆） (official site)
^ AIS Japan. [2013-07-31]. （原始内容存档于2011-07-22）.
^ FUTURE PLANS FOR PROJECT AQUATONE/OILSTONE. Central Intelligence Agency: 2. 29 July 1957 [2010-06-12]. （原始内容 (gif)存档于2012-03-08）.
^ Associated Press. U.S. Plane in Japan Kills Four in Crash. New York Times. 6 April 1964: 7.
^ Hirano, Keiji (Kyodo News). Group saves records of fatal U.S. fighter jet crash. Japan Times. 28 September 2012 [2012-09-28]. （原始内容存档于2012-11-13）.
^ Stars and Stripes, "Hangar fire at Atsugi injures 3", 16 November 2009.
^ Reed, Charlie, "Military wraps up first round of departures from Japan （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Stars and Stripes, 25 March 2011, retrieved 28 March 2011.
^ "Helicopter Upgrades at NAF Atsugi （页面存档备份，存于互联网档案馆）"

外部链接

[1] Biographies （页面存档备份，存于互联网档案馆） Retrieved August 17, 2016

[2] NAF Atsugi （页面存档备份，存于互联网档案馆） (official site)

[AIP-3] AIS Japan. [2013-07-31]. （原始内容存档于2011-07-22）.

[CIA0000743239-4] FUTURE PLANS FOR PROJECT AQUATONE/OILSTONE. Central Intelligence Agency: 2. 29 July 1957 [2010-06-12]. （原始内容 (gif)存档于2012-03-08）.

[5] Associated Press. U.S. Plane in Japan Kills Four in Crash. New York Times. 6 April 1964: 7.

[6] Hirano, Keiji (Kyodo News). Group saves records of fatal U.S. fighter jet crash. Japan Times. 28 September 2012 [2012-09-28]. （原始内容存档于2012-11-13）.

[7] Stars and Stripes, "Hangar fire at Atsugi injures 3", 16 November 2009.

[8] Reed, Charlie, "Military wraps up first round of departures from Japan （页面存档备份，存于互联网档案馆）", Stars and Stripes, 25 March 2011, retrieved 28 March 2011.

[9] "Helicopter Upgrades at NAF Atsugi （页面存档备份，存于互联网档案馆）"

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