南昌向塘机场
南昌向塘机场 | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 军用 | ||||||||||
| 营运者 | 东部战区空军 | ||||||||||
| 服务城市 | 南昌市 | ||||||||||
| 离市中心 | 29公里 | ||||||||||
| 地理位置 |  中国江西省南昌市南昌县向塘镇 | ||||||||||
| 启用日期 | 1952年12月 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1999年9月10日（民用） | ||||||||||
| 坐标 | 28°25′15″N 115°55′28″E / 28.42083°N 115.92444°E | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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南昌向塘机场是一个位于南昌市南昌县向塘镇的军用机场，于1952年建成，1957年开始承担民航业务，直至1999年转往南昌昌北国际机场。
历史
1952年，中国人民解放军空军在向塘镇修建军用机场，该机场位于南昌市区以南29公里，向塘站以东4公里。[1]四年后，向塘机场被批准军民合用。1957年1月1日，江西省1949年后第一个民用航班抵达向塘机场，当时的路线为上海-杭州-南昌-广州。[2]该年度南昌航空站的旅客吞吐量为102人。[3]
1980年，向塘机场客流量为35799人次，次年跑道加厚工程启动，南昌民航暂时转往洪都航空所用的南昌青云谱机场，直至1982年初迁回向塘。[3]
1988年，中国民航开通向塘机场至香港启德机场的包机航线，次年向塘机场的旅客吞吐量更超过10万人次。[3]向塘机场在1982年后亦经过多次扩建，停机坪可停放10架安-24和一架波音737。
向塘机场的客运量持续增长，1995年和1996年更连续两年突破80万人次，但其规模无法满足更大的民航运输需求。1996年，南昌昌北国际机场开工建设，以取代向塘机场的民用功能。
1999年9月9日晚，向塘机场的最后一个民用航班降落，当晚24时转场至新建的昌北机场，向塘机场亦重新成为纯军用机场。[4]
轶事
童话作家郑渊洁曾于1970年至1976年间在向塘机场任飞机修理师，《舒克和贝塔》的创作即与郑渊洁的空军地勤经历密切相关。[5]
参考资料
- ^ 1956年以前南昌曾先后建7处机场 其中两座系日军所建. 江西晨报. 2013-09-30 [2014-10-03]. （原始内容存档于2019-05-14）.
- ^ 江西省机场集团公司历史简介. [2014-10-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 南昌机场：见证时代变迁. 中国民航报. 2006-11-10 [2014-10-03]. （原始内容存档于2019-05-15）.
- ^ 盛世气象新 各地传佳讯. 人民日报. 1999-09-20 [2014-10-03]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ “童话大王”郑渊洁：南昌是我开启童话写作的福地. 大江网. 2014-01-01 [2014-10-03]. （原始内容存档于2019-05-14）.
