公主道
22°18′41″N 114°10′39″E / 22.311364°N 114.1774616°E
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| 原名 | 楠道（Nairn Road） |
| 命名缘由 | 命名文件：1966年3月18日宪报第769号政府公告（第一次） 2018年10月5日宪报第7463号政府公告（第二次）[1] |
| 命名日期 | 1966年3月18日 |
| 道路长度 | 2.31千米（1.44英里） |
| 车速限制 | 70公里每小时 |
| 车道数 | 2－6线双程（每个方向1－3线） |
| 收费 | 免费 |
| 地点 | 香港九龙九龙城区及油尖旺区 |
| 起点 | 九龙城区何文田亚皆老街 |
| 终点 | 油尖旺区尖沙咀漆咸道南 |
| 建造 | |
| 动工 | 1964年11月（重修） |
| 通车日期 | 1950年 1966年3月1日（重修后） |
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公主道（英语：Princess Margaret Road），初称楠道（英语：Nairn Road），是一条位于九龙中部的双程分隔道路，全长2.31公里，始于窝打老道，经过采石山、十二号山和京士柏后，在尖沙咀漆咸道南作结，部分路段设有高架路疏导交通[2]。当中介乎康庄道至窝打老道一段被运输署纳入香港1号干线的一部分。公主道启用时称为“楠道”，初时南端只到达爱民邨，1959年港英政府对楠道进行重修，并延长至红磡。重修工程在1966年3月1日完工，适逢英国玛格丽特公主于当日访问香港，楠道遂于重修完工当日易名为“公主道”，以作纪念。公主道中隶属干线系统的路段车速限制为每小时70公里[3]，而非干线路段的车速限制原为每小时50公里，自1999年4月18日起获放宽为每小时70公里，和其余路段看齐[4]。
历史
公主道于1950年落成时称为“楠道”，其中“楠”是指苏格兰的楠郡，中文名只是音译，与楠树并无关系[5]。而当时的楠道只到达爱民邨敦民楼，并未连接至红磡湾。[6]
1959年10月10日，港英政府决定兴建海底隧道，因而决定延长及扩阔楠道[7]，并于同年11月14日就工程刊宪[8]，港英政府更于1964年提出兴建连接楠道和窝打老道，横跨亚皆老街的高架路[9]，并在同年11月动工[10]。在1966年3月1日，英国玛格丽特公主访问香港，适逢楠道的延长工程完成，为纪念此事，港英政府遂于公主访港当日将楠道改名为“公主道”[11][12]，而横跨亚皆老街的一段天桥则于同年4月4日通车[13]。
随着新界东北部新市镇的急速发展令使用公主道往返港岛与新界东北部的车流急剧增长，当局决定在1981年决定重建公主道天桥[14]，重建计划原拟于1985年动工[15]，而工务司在1984年亦发现天桥出现结构问题[16]，旧天桥终在1986年1月起分三阶段重建[17]，由旧桥的双线没有中央分隔道路改建为四线双程分隔道路，整项工程由西松建设负责，并斥资六千万港元[18]，于1989年3月10日正式完工[19]。
以往行经公主道的车辆若往返前尖沙咀和红磡黄埔花园，皆必须途经康庄道、佛光街或漆咸道南，惟该等车辆时常被红磡海底隧道的车龙影响，政府遂在1996年6月兴建一条连接红磡绕道、漆咸道南及公主道的高架路，视为公主道的延伸部分，命名为公主道连接路，而连接路更直通黄埔花园，减轻佛光街交通压力（英语：Princess Margaret Road Link），并于1999年8月31日通车[20][21]。但在2019年3月1日，政府宣布将连接路纳入红磡绕道的一部分，不再视为公主道的延伸路段[22][23]。
现时公主道南行近爱民邨设有行车时间显示系统，方便驾驶者得知经西区海底隧道或红磡海底隧道前往港岛的时间。[24][25]
走线
公主道全长2.31公里，由窝打老道和亚皆老街的交界作为起点[1]，然后向南延伸，沿途和培正道、卫理道等道路交汇，再和红磡绕道及康庄道分道扬镳[2]，隶属香港1号干线的路段亦随之结束[26]。公主道其后以高架路的方式跨过加士居道，并到达漆咸道南，公主道随之而作结[2]。
现时公主道在卫理道以北的路段位于九龙城区，以南则属油尖旺区[27]。
出口
公主道  [28]
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| 北行 | 出口编号 | 南行 |
| 连接漆咸道南 | ||
| 公主道起点 | 公主道终点 | |
| 红磡、香港岛、观塘 漆咸道南 
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不适用 | |
| 连接康庄道
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| 不适用 | 7A | 尖沙咀 公主道（非干线路段） |
| 7B | 红磡车站、红磡湾、尖沙咀东、港岛西 红磡绕道 | |
| 京士柏 卫理道 |
7C | 不适用 |
| 不适用 | 7D | 治民街 |
| 7E | 何文田 忠民街 | |
| 何文田、油麻地、红磡、港岛西 民丰径 |
8 | 何文田、油麻地、红磡、港岛西 常兴街 |
| 旺角 亚皆老街 |
8A | 出口设于窝打老道 |
| 公主道 终点
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公主道 起点
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| 连接窝打老道
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现况
年平均每日交通流量
以下为2021年公主道各段的年平均每日交通流量（AADT）数据，全段公主道被香港运输署界定为“主干路”（Trunk Road, UT）。[29]
| 路段 | AADT（车辆架次） | 估计数据 |
|---|---|---|
| 漆咸道南至漆咸道北 | 45,900 | 否 |
| 漆咸道南至卫理道 | 71,820 | |
| 卫理道至培正道 | 72,600 | |
| 培正道至亚皆老街 | 88,750 | 是 |
路面划线问题
现时由培正道驶入公主道北行的车辆，受双白线的限制，该等车辆必须驶经亚皆老街方能驶入窝打老道北行，而无法驶上公主道天桥前往窝打老道北行，为人诟病。不少驾驶者为贪图方便，在双白线位置强行切线驶上天桥，险象环生，因此有区议员要求撤销该双白线。运输署表示，由于平日晚高峰时间会有较多车辆驶经亚皆老街，该署会评估亚皆老街及公主道的交通流量来研究相关建议是否可行。[30][31]
参考资料
- ^ 1.0 1.1 梁建华. 地政總署：街道命名 (PDF) (报告) 22–40. 香港政府宪报. 2019-03-01 [2020-07-29]. 7463. （原始内容存档 (PDF)于2021-02-16）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 憲報圖則KRM117 (PDF). 地政总署. 2018-08-23 [2020-07-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-06）.
- ^ 更改車速限制公告. Hong Kong e-Legislation. [2020-07-30]. （原始内容存档于2019-08-07）.
- ^ 放寬道路速度限制進一步改善交通情況. 香港特别行政区政府新闻公报. 1999-04-15 [2020-07-30]. （原始内容存档于2000-10-26）.
- ^ 尔东. 香港歷史文化小百科16－趣談九龍街道. 明报出版社. 2004-11: 74-76. ISBN 962-8871-46-3.
- ^ 憲示第1083號：Public Works Department: New roads. 香港政府宪报第92卷第46期. 1950-09-15.
- ^ 京士柏開山楠道將延長. 大公报. 1959-10-10 （中文（香港））.
- ^ 加士居道及漆咸道路口將動工重修 楠道亦廷長連接加士居道. 香港工商日报. 1959-11-14 （中文（香港））.
- ^ 窩打老道楠道迂迴處將建行車大天橋一座長一千三百三十呎闊三十三呎其旁另築一座行人天橋. 大公报. 1964-02-09 （中文（香港））.
- ^ 九龍的大型天橋長一千六百餘呎 將位於楠道窩打老道及亞皆老街的迴旋處之上 天橋建成後只准行車不准行人 工程現已開始 預計再經十五個月左右即可完成. 大公报. 1964-11-28 （中文（香港））.
- ^ 梁涛. 九龍街道命名考源. 市政局. 1993: 58.
- ^ 楠道易名公主道. 香港工商日报. 1966-03-02 （中文（香港））.
- ^ 公主道天橋明下午通車 開放初期為雙程路線. 大公报. 1966-04-03 （中文（香港））.
- ^ 首次將落成之大橋拆卸 工務局決定明年重建公主道天橋. 香港工商日报. 1981-10-13 （中文（香港））.
- ^ 公主道天橋擴建計劃將於明年初動工 將導致獅子山隧道嚴重擠塞. 工商晚报. 1984-03-23 （中文（香港））.
- ^ 公主道天橋設計有缺點 當局硏究補救辦法 明年改爲四行車綫. 工商晚报. 1984-08-19 （中文（香港））.
- ^ 公主道天橋六月開始重建工程分三期進行預計需時三年 九龍城區議員擔心工程影響交通. 大公报. 1986-02-14 （中文（香港））.
- ^ 價值六千萬元為期三年 公主道天橋重建合約路政署與西松昨簽署興建雙程雙綫行車天橋取代舊橋. 大公报. 1986-07-03 （中文（香港））.
- ^ 改建時仍維持雙線行車構思佳 公主道天橋啟用 四線行車改善九龍及新界交通 減低彎度設中央分隔欄增安全. 华侨日报. 1989-03-11 （中文（香港））.
- ^ 公主道連接路下周二通車. 香港特别行政区政府新闻公报. 1999-08-26 [2020-07-29]. （原始内容存档于2002-03-06）.
- ^ 紅磡繞道及公主道連接路今日竣工. 香港特别行政区政府新闻公报. 1999-08-30 [2020-07-29]. （原始内容存档于2004-11-21）.
- ^ 第1656號公告：街道命名 (PDF). 香港特别行政区政府宪报第23卷第9期. 2019-03-01 [2020-07-29]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-06）.
- ^ 憲報圖則KRM40 (PDF). 地政总署. 2019-03-01 [2020-07-29]. （原始内容存档 (PDF)于2019-11-06）.
- ^ 行車時間顯示系統. 运输署. [2023-01-02]. （原始内容存档于2022-09-07） （中文（香港））.
- ^ 行車時間顯示器. 香港出行易. [2023-01-02]. （原始内容存档于2023-01-02） （中文（香港））.
- ^ 万里地图制作中心. 2015香港大地圖：香港篇. 万里机构. 2014. ISBN 9789622774452.
- ^ 分界圖索引 (PDF). 区议会选举2019. [2020-07-30]. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-03）.
- ^ Google Inc. 公主道 (地图). Google Inc. 2020-07-29 [2020-07-29].
- ^ The Annual Traffic Census 2021 (PDF) (报告). 运输署: C-34. 2022 [2022-10-25]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-12） （英语）.
- ^ 要求公主道雙白線改為白虛線白實線 讓車輛駛往公主道右線上天橋 舒緩亞皆老街交通壓力 (PDF). 九龙城区议会交通及运输委员会文件91/2016号. 2016-07-06 [2020-07-31]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-13）.
- ^ 第五次會議記錄 (PDF). 九龙城区议会交通及运输委员会会议记录. 2016-09 [2020-07-31]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-10）.
| 香港1号干线
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| 黄竹坑道 – 香港仔隧道 – 黄泥涌峡天桥 – 坚拿道天桥 – 海底隧道 – 康庄道 – 公主道 – 窝打老道 – 狮子山隧道公路（包括狮子山隧道及第二狮子山隧道） – 沙田路 – 大埔公路－沙田段 | ||