优胜美地山糖松铁路
| 优胜美地山糖松铁路 Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad | |
|---|---|
 优胜美地山糖松铁路的10号Shay式蒸汽机车抵站后倒车进入机库。 | |
| 概览 | |
| 运营范围 | 美国加利福尼亚州 |
| 服务类型 | 观光铁路 |
| 技术数据 | |
| 轨距 | 914毫米（窄轨） |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1874年；1961年开始观光营运 |
| 停止运营 | 1931年停止运木 |
| 拥有者 | 优胜美地山糖松铁路 |
| 总部 | 加利福尼亚州图奥纳米 |
| 网站 | http://www.ymsprr.com/ |
优胜美地山糖松铁路（英文：Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad，YMSPRR）是加利福尼亚州菲什营附近的窄轨（914毫米轨距）观光铁路。本路位于优胜美地国家公园南入口附近的塞拉国家森林，有两部蒸汽机车，由鲁迪·斯塔夫（Rudy Stauffe）于1961年利用马德拉糖松木材公司（Madera Sugar Pine Lumber Company）遗留的路线与车辆开行。
本路开行时由加利福尼亚州图奥纳米的西方木材公司（West Side Lumber Company）铁路购入10号机车；这是一部有三组轮组的Shay式直立气缸蒸汽机车，建于1928年，被认为是最大的窄轨Shay机车，也是最后建造的机车之一。鲁迪·斯塔夫于1981年退休，其儿子马克斯（Max）接手经营本路。 1986年又从图奥纳米的西方与樱桃谷（West Side & Cherry Valley）观光铁路购买了 15号机车；该车最初也属于西方木材公司。
这两台蒸汽机车在夏季每天运行，在淡季则由福特A型车改装的铁路客车（“珍妮”）营运，每辆车大约可载运12名乘客。
历史
目前的路线沿着20世纪初期由马德拉糖松木材公司（Madera Sugar Pine Lumber Company）辟建的路线前进。该公司成立于1874年，原名为加州木材公司，砍伐奥克赫斯特附近的林地。 [1]马德拉糖松木材公司曾经在苏格尔派恩拥有大型锯木厂。 [2]铁路有7辆机车，超过100辆运材车，在附近山区的路线长达140英里（约230公里）。 [3]除铁路外，公司还以长54英里（87公里）的水道，将木材从苏格尔派恩运到马德拉。 [4]这是从山中将伐下的木材运出山区，并在山脚下进行整理和运输的最有效方法。马德拉糖松木材公司在山区进行的是皆伐作业，砍伐了轨道周围几乎每棵树木。今天路线周围茂密的森林掩盖了这段历史，不过在森林底部仍然可以看到当年原始林巨木的残桩。
由于经济大萧条和森林耗竭，伐木于1931年停止。但是穿过森林的铁路路权仍然存在，使斯塔夫家族得以在1961年重建了部分线路。当前的铁路利用机车，改建的运材车以及其他在西方木材公司于1961年停止营运后购得的设备营运。 [5]
马克斯‧斯塔夫于2017年3月10日去世。 [6] 2017年8月下旬，在铁路附近发生的铁路大火摧毁了存放在侧线上的西方木材公司设备。 [7]
机车
- 10号机车：于1928年3月2日由俄亥俄州利马的利马机车厂建造供Pickering木材公司使用，是3英尺（914毫米） 窄轨三轮组Shay式蒸汽机车，于1934年被西方木材公司收购。第10号机车燃烧重油，可容纳1200美制加仑（约合1000英制加仑或4500升）燃油，以及3420美制加仑（约合2850英制加仑或12900升）的水。据说本车是有史以来最大的窄轨Shay式机车。 [8]
- 15号机车于1913年5月20日建成于俄亥俄州利马的利马机车厂。是3英尺（914毫米） 窄轨三转向架Shay式蒸汽机车，最初是为加利福尼亚州旧金山的Norman P. Livermore＆Company建造，编为9号机车，不久之后卖给了Sierra Nevada Wood & Lumber Co.。燃烧燃油，可容纳1000美制加仑（约合830英制加仑或3800升）燃油，以及2000美制加仑（约合1700英制加仑或7600升）的水。本车于1917年被霍巴特房地产公司（Hobart Estate Co.）收购，编号仍为9号。 1938年转让给在旧金山以外营运的Hyman-Michaels公司，改编为15号，一年后又卖给了西方木材公司；该公司于1960年代停止营业时，西方与樱桃谷铁路（Western＆Cherry Valley）购入了本车，牵引观光列车数年后被送到图奥勒米静态展示，最后由本路在1988年购入。 [9]
- “珍妮”铁路客车：由西方木材公司将福特A型车改装成行驶铁路的铁路客车，每部车可容纳约12人，作为正班蒸汽机车牵引列车以外的辅助客车。 [10]
- 402号机车：轨距 3英尺（914毫米） 的双转向架柴油机车，驾驶室位于中央，并未用在定期营运班次的营运。
- 5号机车： 轨距3英尺（914毫米） 的调车用两轴柴油机车，建于1935年，目前不可运行。 [2]
景点
- 桑贝里博物馆（ Thornberry Museum）是一座历史悠久的小木屋，建于140年前，游客可以一睹一个世纪前塞拉利昂山坡上的生活
- 糖松贸易公司，提供有关本路、铁路和约赛米蒂谷的文献与资料。
- 路线东端点有野餐和活动场地。
- 淘金。
- 罕见的窄轨铲雪车，原属西方木材公司的2号铲雪车。
参见
参考资料
- ^ Hank Johnston. The Whistles Blow No More: Railroad Logging in the Sierra Nevada 1874-1942. Stauffer Publishing (1997) (a thorough study of steam railroad logging in the southern Sierra Nevada Mountains around the current YMSPRR) . For additional information regarding railroad logging operations, consult other similar works by Hank Johnston, available at Gifts at the Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad. （原始内容存档于December 16, 2013）..
- ^ 2.0 2.1 Id.
- ^ Id. at 12.
- ^ Id. at 87.
- ^ Archived copy. [March 13, 2009]. （原始内容存档于2009-07-12）.
- ^ Wilkinson, Brian. Business leader and tourism advocate Max Stauffer dies. Sierra Star. 2017-03-10 [2017-08-31]. （原始内容存档于2020-07-23）.
- ^ Clugston, Gina. -sugar-pine-railroad/ Historic Equipment Burns At Yosemite Mt. Sugar Pine Railroad 请检查
|url=值 (帮助). Sierra News Online. 2017-08-31 [2017-08-31]. - ^ Lima Locomotive Works, Inc. Shop Number 3315 - Built for: Pickering Lbr. Co.. Shay Locomotives. [2021-03-22]. （原始内容存档于2018-09-22）.
- ^ Lima Locomotive Corporation Shop Number 2645 - Built for: Sierra Nevada Wood & Lbr. Co.. Shay Locomotives. [2021-03-22]. （原始内容存档于2018-09-22）.
- ^ 存档副本. [2021-03-22]. （原始内容存档于2013-07-23）.
外部链接
- 优胜美地山糖松铁路网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 铁路的图辑 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 西方木材公司的历史和复旧 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 旅馆“窄轨客栈”，毗邻铁路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）