保时捷

保时捷
Dr Ing. h.c. F. Porsche AG
保时捷; Dr Ing. h.c. F. Porsche AG
公司类型	Aktiengesellschaft
ISIN	DE000PAG9113
成立	1931年，93年前
创办人	斐迪南·保时捷; 费里·保时捷
代表人物	马蒂亚斯·穆勒（执行长兼董事委员主席）
总部	德国斯图加特
标语口号	无可取代
产业	汽车产业
营业额	▲376.3亿欧元(2022年)
息税前利润	▲67.7亿欧元(2022年)
净利润	▲49.57亿欧元(2022年)
总资产	▲477.73亿欧元(2022年)
资产净值	▲170.27亿欧元(2022年)
员工人数	▲39,162人(2022年)
母公司	大众集团
主要子公司	Mieschke Hofmann und Partner (81.8%); Porsche Consulting group
网站	www.Porsche.com

斐迪南·保时捷名誉工学博士股份有限公司（德语：Dr Ing. h.c. F. Porsche AG），简称保时捷（德语：Porsche），是德国大众集团旗下的汽车品牌，其总部位于斯图加特市，由斐迪南·保时捷创办。保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名。原为保时捷控股（德语：Porsche Automobil Holding）拥有，现透过大众集团间接控股。

德国保时捷在20世纪被认为是和意大利的法拉利跟后来英国的迈凯伦鼎足的世界三大跑车生产商之一。保时捷控股公司拥有大众集团过半股权为最大股东，拥有100%股东表决权，但与大众集团营收分别计算（参见:大众集团#2000年至今）。

近年来车款多元化后，保时捷不只销售量高于法拉利成为世界最大跑车制造商，实际巨额利润和厂房规模，已经超过其他传统名牌超跑厂商总和。现在保时捷公司规模和营业额，接近同集团的奥迪、超过蓝旗亚，跻身一线汽车企业的行列。目前保时捷并非专做跑车，而是像美国的雪佛兰或道奇是以跑车或超跑闻名，而兼做各种家用车的跨国公司。

历史

由设计出大众甲壳虫汽车的工程师斐迪南·保时捷在1931年成立事务所。二战时期是著名德国虎II战车初期型炮塔的设计及生产商。1948年9月由儿子费里·保时捷扩展成汽车制造商，其后斐迪南继续从事设计的工作。1971年，虽然保时捷家族仍然是大股东，但是渐渐的从经营线退出。当时的工程师斐迪南·皮耶（斐迪南·保时捷的外孙，之后成为大众汽车董事会主席）与设计师斐迪南·亚历山大·保时捷，（^[1] 斐迪南·保时捷的内孙，菲力之子）也双双离开公司。

2005年取得了历史渊源深厚的大众集团（VW AG）20%的股份。2008年11月时，持有的大众集团股份约为43%，但是为了在之后可取得必要的权利，在事实上已经等于收购的状况下，决定要持有约75%的大众股份。不过由于资金的周转困难到2009年年初只买下大众集团（VW AG）勉强过半数股权，保时捷控股公司(Porsche SE)决定把旗下保时捷汽车(Porsche AG)的股权转卖给大众集团。

预定在2009年预定贩卖的4门掀背式高级轿车保时捷Panamera也预定在大众的工厂生产制造。^[2]

2012年7月5日，大众集团已就收购保时捷控股公司（Porsche Automobil Holding SE）旗下保时捷车厂余下未持有的股份达成协议，为持续近三年的收购过程划上句号。大众以44.6亿欧元（约436亿港元）收购尚未持有的50.1%保时捷汽车公司（Porsche AG）股份，保时捷汽车于2012年8月1日起成为大众集团成员，而保时捷与皮耶家族拥有的保时捷控股公司则继续拥有大众集团过半数股权，实际上控制了大众集团和其旗下的保时捷汽车。然而保时捷控股公司并未拥有大众汽车集团75%的股权，所以大众集团营收不列入保时捷控股公司财报。

2022年9月，大众集团宣布保时捷将于9月29日在法兰克福证券交易所挂牌上市，为德国史上第二大首次公开发行。^[3]^[4]

汽车品牌商标

保时捷厂徽首次出现在1953年的方向盘上，从1954年开始出现在每一辆保时捷的前发动机盖上。厂徽是一个由符腾堡人民邦徽章为图案的盾徽，中央有斯图加特的城徽，盾徽上方是保时捷的刻字。

符腾堡人民邦徽章(1922年至1933年) ^[5]
斯图加特城徽
保时捷盾徽

产量与销售

保时捷公司的总部和主要工厂位于斯图加特的一个区—祖文豪森（Zuffenhausen），但保时捷Cayenne和保时捷Panamera车型在位于莱比锡的工厂生产，SUV车型的零部件的组装也是大众途锐的工厂内完成的，该工厂位于位于斯洛伐克的首都布拉迪斯拉发。保时捷Boxster和Cayman的生产于1997-2011年外包给了芬兰的瓦尔梅特汽车公司生产，2012年后这两种车型的生产都移到了德国。

保时捷公司于2015年宣布：年内销售了总共218,983辆汽车。其中28,953辆汽车（13.22%）被德国本土消费者购买，其余的190,030辆汽车（86.78%）被销往其他国家。

公司近年来取得长足进展，并且公司宣布较世界上其他汽车公司而言，平均每辆保时捷车有着最高的利润。下面的表格显示了每年的利润和汽车产量。

2017年5月11日，保时捷生产了第100万辆911，为了庆祝，该汽车被涂装成了爱尔兰绿色。该车进行了一场环球旅行，之后永久的被放到斯图加特的保时捷博物馆。

截止年月	收入（百万欧元）	税前利润（百万欧元）	产量（辆）	销量（辆）
2002.7.31	4,857	829	55,050	54,234
2003.7.31	5,583	933	73,284	66,803
2004.7.31	6,148	1,137	81,531	76,827
2005.7.31	6,574	1,238	90,954	88,379
2006.7.31	7,273	2,110	102,602	96,794
2007.7.31	7,368	1920	101,844	97,515
2008.7.31	7,466	1450	105,162	98,652
2009.7.31	8937	2,559	76,739	75,238
2010.7.31	7,790	2306	89,123	81,850
2010.12.31	9,230	1,670	103042	97,273
2011.12.31	10,900	2,050	127,793	116,978
2012.12.31	13,900	2,440	151,999	143,096
2013.12.31	14,300	2,780	165,808	162,145
2014.12.31	17,200	3,060	203,097	187,208
2015.12.31	21,500	3,382	234,497	225,121

车款产量销售量

在2015年共生产的234,497辆汽车中，保时捷911占比为13.4%（31,373辆），Boxster和Cayman占比9.4%（21,978辆），卡宴（Cayennes）占比34%（79,700辆），帕纳梅拉Panameras占比6.4%（15,055辆），Macan占比36.7%（86,016）。另外保时捷918的产量是375辆。

北美销售量

2015-2017年的年销量

车型	2015		2016		2017
车型	辆	占比	辆	占比	辆	占比
911	9,898	19.12%	8,901	16.40%
Boxster & Cayman	6,663	12.87%	6,260	11.53%
Panamera	4,986	9.63%	4,403	8.11%
Cayenne	16,473	31.83%	15,383	28.34%
Macan	13,533	26.15%	19,332	35.62%
共计	51，756（增长10.1%）		54，280（增长4.8%）

车款

车款列表

保时捷 718 Boxster
保时捷 718 Boxster GTS
保时捷 718 Boxster S
保时捷 718 Cayman
保时捷 718 Cayman GTS
保时捷 718 Cayman S
保时捷 911 Carrera
保时捷 911 Carrera 4 Cabriolet
保时捷 911 Carrera 4S
保时捷 911 Carrera S Cabriolet
保时捷 911 GT2 RS
保时捷 911 GT3
保时捷 911 GT3 RS
保时捷 911 GT3 Touring
保时捷 911 Targa 4 GTS
保时捷 911 Targa 4S
保时捷 911 Turbo
保时捷 911 Turbo S Exclusive Series
保时捷 918 Spyder
保时捷 Cayenne
保时捷 Macan
保时捷 Macan GTS
保时捷 Macan Turbo
保时捷 Panamera
保时捷 Panamera 4 e-Hybrid
保时捷 Panamera Sport Turismo
保时捷 Panamera 4S Sport Turismo
保时捷 Panamera Sport Turismo e-Hybrid
保时捷 Panamera Turbo S e-Hybrid

现有车型

历年车型

跑车
- 保时捷356 1948-1965
- 保时捷914 1969 – 1976
- 保时捷928 1977 – 1995
- 保时捷944 1982–1991
- 保时捷968 1992–1995
- 保时捷Cayman 2006–现在
- 保时捷Taycan 2019–现在
911家族
- 保时捷901 1964–1973
- 保时捷930 1973-1989
- 保时捷964 1989–1993
- 保时捷993 1993–1998
- 保时捷996 1999–2004
- 保时捷997 2005–2011
- 保时捷991 2012-2019
- 保时捷992 2020-现在
敞篷车
- 保时捷Boxster986 1996–2003
- 保时捷Boxster987 2003-2012
- 保时捷Boxster981 2012–2016
- 保时捷718（982）2016-现在

四门轿车
- 保时捷Panamera 2009-现在

休旅车
- 保时捷Cayenne955 2002–2006
- 保时捷Cayenne957 2007–2010
- 保时捷Cayenne958 2011-现在
- 保时捷Macan 2014-现在

超级跑车
- 保时捷959 1986–1990 (限量268部)
- 保时捷911 GT1 (赛车限定) (民用限量25部)
- 保时捷Carrera GT 2004-2006 (限量1,500部，实际生产1,270部)
- 保时捷918 2013–2015

坦克
- 六号战车B型 (虎II战车)（仅车体） 1943–1945
- 八号坦克鼠式 (只得2部) 1945

参考文献

^ 小名布齐·保时捷（Butzi Porsche）
^ 存档副本. [2010-10-16]. （原始内容存档于2022-04-18）.
^ 保時捷擬於9月29日上市　估值最多750億歐元. 香港电台. 2022-09-19 [2022-09-19]. （原始内容存档于2022-11-26）.
^ Murphy, Mike. 大眾對保時捷IPO的最高估值目標為715億美元. 华尔街日报中文网. [2022-09-19]. （原始内容存档于2022-09-19）（中文（台湾））.
^ Wappen ab 1933

外部链接

官方网站
Porsche Automobil Holding SE – the top-tier parent company
Porsche Newsroom （页面存档备份，存于互联网档案馆） – Service by the Porsche Communication for journalists and the online community.
Porsche Engineering （页面存档备份，存于互联网档案馆）
Porsche Consulting
Porsche Leipzig
Cisitalia Museum
Porsche YouTube channel （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] 小名布齐·保时捷（Butzi Porsche）

[2] 存档副本. [2010-10-16]. （原始内容存档于2022-04-18）.

[3] 保時捷擬於9月29日上市　估值最多750億歐元. 香港电台. 2022-09-19 [2022-09-19]. （原始内容存档于2022-11-26）.

[4] Murphy, Mike. 大眾對保時捷IPO的最高估值目標為715億美元. 华尔街日报中文网. [2022-09-19]. （原始内容存档于2022-09-19）（中文（台湾））.

[5] Wappen ab 1933

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艺术家	现代艺术博物馆