伊势中原站
伊势中原* | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房(2008年12月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 伊勢中原 – いせ なかはら – Ise-Nakahara | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县松阪市嬉野津屋城町1455番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°36′53.28″N 136°29′51.11″E / 34.6148000°N 136.4975306°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | マサキ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1930年（昭和5年）5月18日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日238人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有乘车站证明书发行机） * 在1941年前，车站曾名为参急中原站。 | |||||||||||
伊势中原站（日语：伊勢中原駅／いせなかはらえき Ise-Nakahara eki */?）是位于三重县松阪市嬉野津屋城町1455番地，近畿日本铁道的山田线车站。车站编号为M62。
历史
- 1930年（昭和5年）5月18日 - 参宫急行电铁松阪至参急中川（现时：伊势中川）至久居之间开通，参急中原站启用[1]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[1]。线路名改名为山田线[2]。同时车站改名为伊势中原站[3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 2005年（平成17年）2月21日 - 整日成为无人车站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。
车站构造
此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。站台可容纳4卡车厢。车站大楼位于2号站台靠近中川一方。两站台之间设有站内平交道连接。
此站是由伊势中川站管理的无人车站。此站没有引入自动售票机和自动闸机。此站设有乘车站证明书发行机，也设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
站台
| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山田线
|
下行 | 宇治山田、鸟羽、贤岛方向 |
| 2 | 上行 | 名古屋、大阪、京都方向 |
使用状况
根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 396 |
| 1998年 | 404 |
| 1999年 | 404 |
| 2000年 | 392 |
| 2001年 | 363 |
| 2002年 | 356 |
| 2003年 | 324 |
| 2004年 | 306 |
| 2005年 | 251 |
| 2006年 | 220 |
| 2007年 | 204 |
| 2008年 | 194 |
| 2009年 | 196 |
| 2010年 | 183 |
| 2011年 | 169 |
| 2012年 | 181 |
| 2013年 | 201 |
| 2014年 | 223 |
| 2015年 | 261 |
| 2016年 | 265 |
| 2017年 | 259 |
| 2018年 | 238 |
- 以下会列出伊势中原站的使用状况变迁[5][6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（伊势中原站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 79,860 | ←←←← | 89,024 | 168,884 | |||
| 1951年（昭和26年） | 102,090 | ←←←← | 95,138 | 197,228 | |||
| 1952年（昭和27年） | 94,800 | ←←←← | 100,870 | 195,670 | |||
| 1953年（昭和28年） | 98,100 | ←←←← | 104,613 | 202,713 | |||
| 1954年（昭和29年） | 101,430 | ←←←← | 103,547 | 204,977 | |||
| 1955年（昭和30年） | 93,030 | ←←←← | 108,415 | 201,445 | |||
| 1956年（昭和31年） | 102,450 | ←←←← | 109,557 | 212,007 | |||
| 1957年（昭和32年） | 109,740 | ←←←← | 111,720 | 221,460 | |||
| 1958年（昭和33年） | 111,120 | ←←←← | 111,548 | 222,668 | |||
| 1959年（昭和34年） | 133,620 | ←←←← | 86,702 | 220,322 | |||
| 1960年（昭和35年） | 168,750 | ←←←← | 83,085 | 251,835 | |||
| 1961年（昭和36年） | 167,970 | ←←←← | 72,622 | 240,592 | |||
| 1962年（昭和37年） | 173,910 | ←←←← | 69,349 | 243,259 | |||
| 1963年（昭和38年） | 186,240 | ←←←← | 61,053 | 247,293 | |||
| 1964年（昭和39年） | 190,650 | ←←←← | 57,216 | 247,866 | |||
| 1965年（昭和40年） | 197,610 | ←←←← | 55,735 | 253,345 | |||
| 1966年（昭和41年） | 193,200 | ←←←← | 48,640 | 241,840 | |||
| 1967年（昭和42年） | 200,880 | ←←←← | 49,605 | 250,485 | |||
| 1968年（昭和43年） | 189,510 | ←←←← | 52,868 | 242,378 | |||
| 1969年（昭和44年） | 181,320 | ←←←← | 54,403 | 235,723 | |||
| 1970年（昭和45年） | 169,560 | ←←←← | 54,656 | 224,216 | |||
| 1971年（昭和46年） | 161,760 | ←←←← | 59,966 | 221,726 | |||
| 1972年（昭和47年） | 162,120 | ←←←← | 62,717 | 224,837 | |||
| 1973年（昭和48年） | 155,520 | ←←←← | 68,400 | 223,920 | |||
| 1974年（昭和49年） | 175,650 | ←←←← | 71,078 | 246,728 | |||
| 1975年（昭和50年） | 168,510 | ←←←← | 72,617 | 241,127 | |||
| 1976年（昭和51年） | 157,440 | ←←←← | 64,093 | 221,533 | |||
| 1977年（昭和52年） | 150,690 | ←←←← | 66,299 | 216,989 | |||
| 1978年（昭和53年） | 156,510 | ←←←← | 72,090 | 228,600 | |||
| 1979年（昭和54年） | 162,330 | ←←←← | 73,185 | 235,515 | |||
| 1980年（昭和55年） | 166,110 | ←←←← | 67,846 | 233,956 | |||
| 1981年（昭和56年） | 157,680 | ←←←← | 60,280 | 217,960 | |||
| 1982年（昭和57年） | 139,500 | ←←←← | 59,916 | 199,416 | 11月16日 | 921 | |
| 1983年（昭和58年） | 141,390 | ←←←← | 59,659 | 201,049 | 11月8日 | 1,008 | |
| 1984年（昭和59年） | 142,350 | ←←←← | 57,513 | 199,863 | 11月6日 | 1,002 | |
| 1985年（昭和60年） | 139,560 | ←←←← | 57,369 | 196,929 | 11月12日 | 941 | |
| 1986年（昭和61年） | 137,250 | ←←←← | 57,348 | 194,598 | 11月11日 | 1,067 | |
| 1987年（昭和62年） | 139,590 | ←←←← | 55,806 | 195,396 | 11月10日 | 933 | |
| 1988年（昭和63年） | 144,150 | ←←←← | 53,182 | 197,332 | 11月8日 | 960 | |
| 1989年（平成元年） | 138,270 | ←←←← | 49,888 | 188,158 | 11月14日 | 939 | |
| 1990年（平成2年） | 136,230 | ←←←← | 48,593 | 184,823 | 11月6日 | 1,022 | |
| 1991年（平成3年） | 128,100 | ←←←← | 47,888 | 175,988 | |||
| 1992年（平成4年） | 121,890 | ←←←← | 44,045 | 165,935 | 11月10日 | 779 | |
| 1993年（平成5年） | 110,760 | ←←←← | 43,754 | 154,514 | |||
| 1994年（平成6年） | 104,820 | ←←←← | 44,253 | 149,073 | |||
| 1995年（平成7年） | 110,100 | ←←←← | 41,608 | 151,708 | 12月5日 | 785 | |
| 1996年（平成8年） | 108,330 | ←←←← | 43,109 | 151,439 | |||
| 1997年（平成9年） | 104,550 | ←←←← | 40,147 | 144,697 | |||
| 1998年（平成10年） | 109,770 | ←←←← | 37,555 | 147,325 | |||
| 1999年（平成11年） | 112,020 | ←←←← | 35,828 | 147,848 | |||
| 2000年（平成12年） | 108,600 | ←←←← | 34,417 | 143,017 | |||
| 2001年（平成13年） | 99,660 | ←←←← | 32,694 | 132,354 | |||
| 2002年（平成14年） | 100,440 | ←←←← | 29,359 | 129,799 | |||
| 2003年（平成15年） | 96,450 | ←←←← | 22,001 | 118,451 | |||
| 2004年（平成16年） | 96,390 | ←←←← | 15,275 | 111,665 | |||
| 2005年（平成17年） | 84,210 | ←←←← | 7,572 | 91,782 | 11月8日 | 502 | |
| 2006年（平成18年） | 72,690 | ←←←← | 7,456 | 80,146 | |||
| 2007年（平成19年） | 67,500 | ←←←← | 7,222 | 74,722 | |||
| 2008年（平成20年） | 63,840 | ←←←← | 6,833 | 70,673 | 11月18日 | 397 | |
| 2009年（平成21年） | 65,160 | ←←←← | 6,419 | 71,579 | |||
| 2010年（平成22年） | 60,660 | ←←←← | 6,222 | 66,882 | 11月9日 | 412 | |
| 2011年（平成23年） | 56,040 | ←←←← | 5,857 | 61,897 | |||
| 2012年（平成24年） | 60,750 | ←←←← | 5,483 | 66,233 | 11月13日 | 384 | |
| 2013年（平成25年） | 67,830 | ←←←← | 5,704 | 73,534 | |||
| 2014年（平成26年） | 69,990 | ←←←← | 11,452 | 81,442 | |||
| 2015年（平成27年） | 68,460 | ←←←← | 27,058 | 95,518 | 11月10日 | 389 | |
| 2016年（平成28年） | 70,170 | ←←←← | 26,506 | 96,676 | |||
| 2017年（平成29年） | 69,030 | ←←←← | 25,399 | 94,429 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 362[7] | ||||
| 2019年（令和元年） | ←←←← | ||||||
车站周边
车站附近为田园地带。邻近松崎站一处设有纪势本线高架桥，该处为近铁伊势线米之庄站。在近铁伊势线废止后，旧三云村曾经于山田线上新设（新）米之庄站以替代旧的车站，但是最终没有实现。
以下2间商店于2019年（令和元年）6月27日在东京电视台系列放映的《太川蛭子の旅バラ》企划“本地铁道寄道旅”中，太川阳介和蛭子能收于此站下车到访的商店である[8]。
- 松屋制菓铺（井原馒头）
- 旬前耕房ごん豆（嬉野豆腐）
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 156. NDL 21906373.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 32. ISBN 978-4-10-790026-5 （日语）.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ 駅别乘降人员 山田线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ [太川蛭子の旅バラ ローカル鉄道寄り道旅 【日本の原風景へ松阪〜伊勢〜鳥羽】]の番組概要ページ. goo电视节目（关东版）. [2019-07-04]. （原始内容存档于2019-07-04） （日语）.
相关条目
外部链接
- 伊势中原站 - 近畿日本铁道（日语）
