九龙巴士90线 (第一代)
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此条目介绍的是1962年至1973年的第一代30线，和1973年至1996年的第一代90线。关于1973年至今的第二代30线，请见“九龙巴士30线”。关于2022年开办的第二代90线，请见“九龙巴士90线”。| 九龙巴士90线 | |
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| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 九龙湾车厂（K） |
| 使用车辆 | 丰田Coaster HB30型24座巴士（AT） |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 彩虹 |
| 途经 | 清水湾道、 安达臣道、宝琳南路 |
| 终点站 | 调景岭 |
| 起点站运营时间 | 05:55-23:26（平日）、06:27-23:30（假日） |
| 终点站运营时间 | （循环线） |
| 发车间隔 | 16 / 40分钟 |
| 票价 | HK$$4.8、$3.8（特别班次） |
九龙巴士90线是香港的一条已停驶的将军澳区巴士路线，前路线编号为“30”。途经彩云邨、安达臣道、宝琳路（马游塘）及灵实医院。
历史
- 1962年1月1日：路线“30”线投入服务，往来九龙城码头及调景岭。
- 1962年6月16日：缩短至九龙城（马头涌道）（近北帝街）。
- 1962年11月16日：总站改回九龙城码头。
- 1967年2月20日：缩短至彩虹。
- 1967年6月25日：六七暴动期间，九巴以缺乏人手为由，暂停30线服务。
- 1971年12月20日：30线恢复服务。
- 1973年7月16日：配合九巴路线号码重整，改称90线。
- 1987年9月19日：全线改派丰田Coaster空调中型巴士行走，取代旧款亚比安13型巴士，是九巴首条机场巴士以外的全空调巴士路线。当时全程收费由$1.4加至$2.0。
- 1989年6月20日：分支290线开办，不经安达臣道，经四顺及秀茂坪，此路线部分班次改为该线。
- 1989年11月20日：平日上下课时间提供往来调景岭及宝林的特别班次。
- 1993年9月1日：因应港澳信义会慕德中学由调景岭迁往坑口，特别班次改为循环来往调景岭及坑口（于厚德邨德富楼回旋处折返），于星期一至六共开出8班。
- 1996年8月28日：所有班次改为循环线运作。
- 1996年10月20日：由于所有调景岭居民已经搬迁，此路线取消。
途经街道
彩虹回旋处、斧山道天桥、斧山道、龙翔道、清水湾道、新清水湾道、安达臣道、宝琳路、宝琳南路、宝琳路、安达臣道、清水湾道、龙翔道、斧山道及彩虹邨通道。[1]
用车
由于安达臣道和宝琳南路路窄弯多，只有短车身的巴士才能行走。1963年，九巴引进10辆福特Thames Trader4D型巴士专为应付此路线。其后改用亚比安13型行走。1987年9月19日，新投入服务的丰田Coaster（AT）取代亚比安13型，成为首条提供全空调服务的非机场巴士路线。以及为方便之后与同样行走调景岭至彩虹的巴士路线290作车辆调配。
轶事
此线当时与巴士路线290大致上相同。包括这两线于宝琳南路不设分站，乘客如欲上落时，上车时可在任何一个合适的地方截停车辆便可登车，而下车时只需按下车钟，车长亦会在合适的地方停下来让乘客下车，还有安达臣道亦不设分站，这项安排在以前的郊区巴士路线很常见，现时已不复见。
初时是唯一一条行走安达臣道的巴士路线，但其坏处是会因恶劣天气的影响，全线需要即时停驶。因此290线能够提供一个稳定服务来往调景岭至彩虹。
另外，当时调景岭巴士总站的英文名字为Rennie's Mill。及初时行走该线巴士车顶上的路线布牌显示目的地为“Rennie's Mill 调景岭 90”。直至更改了路线布牌后，才改成为调景岭的英文译名“Tiu Keng Leng”。
此外，当时九巴派出丰田Coaster 24座巴士（AT）行走该线，取代亚比安13型，成为首条提供全空调服务的非机场巴士路线，所以九巴亦将这款巴士，行走当时区内人口较少的地方（238M、282及284等），而且这款巴士比当时的16座小巴较为优胜，因此令当时的小巴商会不满。[2]
