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九龙半岛

坐标：22°19′01″N 114°10′59″E / 22.317°N 114.183°E / 22.317; 114.183
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22°19′01″N 114°10′59″E / 22.317°N 114.183°E / 22.317; 114.183

九龙半岛
从香港岛鸟瞰九龙半岛
繁体字 九龍半島
简化字 九龙半岛
1860年，九龙半岛的一处军营。正前方的山脉位于香港岛上。

九龙半岛（英语：Kowloon Peninsula）是香港境内的一个半岛，连接维多利亚港，与香港岛对望。包括九龙半岛和昂船洲在内的“旧九龙”和新九龙地区统称为九龙。“九龙半岛”在中国古籍内是指包括九龙连同新界的地方[1]，但今日一般指九龙在界限街以南的半岛部分，范围包括整个油尖旺区以及九龙城区的马头围、马头涌、土瓜湾、何文田和红磡等地。

地质与填海工程

九龙半岛的主要岩石类型是中等粒度的二长花岗岩（英语：Monzogranite）。[2][3]早期的地图和照片显示，在尖沙咀海滩后方的平坦低洼土地上，有一个名叫九龙山的小山丘。[4]

香港当局通过填海造陆，九龙半岛面积有所扩大。在九龙半岛南部和西部，在1904年之前就已进行填海造陆。尖沙咀附近的填海工程于1982年完成。1991至1994年政府继续发展红磡湾填海计划连接尖沙咀东，把昔日红磡湾剩余凹入的湾角完全填平为陆地，拉直了海岸线。[5]而西九龙的填海计划是香港机场核心计划的一部分，于1995年基本完成。[6]

历史

至迟在东汉时期，九龙半岛已经有先民聚居。这个地区曾是中国一些王朝的逃亡目的地之一。1278年，宋朝的最后一个皇帝赵昺逃亡至九龙半岛附近。他们在九龙半岛的一个山洞躲藏。 [7]在20世纪初的马头涌尚有金夫人墓和宋王台（圣山）等遗迹。在17世纪，明朝灭亡后，许多明朝支持者为躲避清军也逃亡到了九龙半岛。

1860年《北京条约》中国割让予英国的九龙半岛部分

1841年英国军队占领香港岛后，已有军方人员指九龙半岛对屏藩维多利亚港有重要作用。[8]第二次鸦片战争爆发后，1860年3月，英军占领尖沙嘴，两广总督劳崇光以每年五百元“暂时租借”九龙半岛给英国。[8]1860年夏季，英军工兵开始修筑九龙半岛第一条道路弥敦道。同年10月，清廷根据《北京条约》将九龙半岛南部割让给英国，当时半岛的人口只有800。[9]

由于九龙半岛的控制权在军部，在英国统治九龙半岛南部首30多年间一直以半岛作为军事用途保护港岛，并与英商不断争议半岛的用途，直到1898年《展拓香港界址专条》签订后，九龙半岛的用途才改为商业与旅游，而开始大力发展。[10]因此，直到19世纪末，英国除了在九龙半岛建立军营及水警外，主要发展港口设施。在19世纪末，红磡和尖沙咀西端分别设有黄埔船坞及九龙仓码头。同时连接香港岛的水路交通亦开始发展，九龙渡海小轮公司于1880年成立（1898年被收购为天星小轮公司），提供来往尖沙咀与中环的渡海服务，尖沙咀逐渐成为欧洲人的新兴住宅区。香港政府亦在1883年成立香港天文台，为船只提供气象观测及授时服务。1898年，立法局通过了一项决议，对九龙半岛的山洞进行保护。[11]

1915年的九龙

香港政府自20世纪初期开始大力拓展九龙半岛，包括扩阔主要大道如弥敦道。[12]除了继续建设港口设施如油麻地避风塘外，亦因为英国已租借新界而开始建设连接九龙和新界的陆路交通。1910年10月，九广铁路英段通车，1920年代九龙亦开始有巴士服务，尖沙咀成为当时香港交通枢纽。随着人口增加，民生设施如中华电力、广华医院及九龙医院亦相继为半岛居民服务。1937年起，政府为了开拓市区用地，刊宪将界限街以北至狮子山之南原属新界的平坦土地，划作市区用地发展，并统称“新九龙”，以便和界限街以南原有的“旧九龙”区别。

法航一架波音747正飞越九龙
曾经的启德机场正位于九龙

二次大战后，九龙地区继续发展。1950年代，香港政府进行九龙湾填海工程以扩建启德机场（包括建造13/31跑道）。在1960至1970年代，九龙半岛的工商业均发展迅速，包括尖沙咀的商场（如海运大厦）及酒店，以及土瓜湾的工业区。1970年代原尖沙咀以东的红磡湾西岸进行填海工程，发展出尖沙咀东及红磡火车站一带的用地。随着尖沙咀的发展，尖沙咀火车站主楼于1978年拆除，原址兴建香港太空馆和香港文化中心。1970年代末建成的红磡海底隧道以及地下铁路，进一步改善九龙与港岛的交通。时至今日，油尖旺区仍然是九龙重要的商住区。

1989年，香港政府公布《香港机场核心计划》，包括西九龙填海计划，增加了半岛的面积。在新土地上增建西区海底隧道及多条铁路，以及新的商业设施包括环球贸易广场[13]。连接广深港高速铁路的香港西九龙站启用，亦增强了香港对中国内地的连系。

城市景观

从香港岛拍摄到九龙半岛的景观


另见

参考文献

  1. ^ 《香港地理》，苏子夏编，弁言，ISBN 978-962-07-5661-0
  2. ^ CEDD – Kowloon Granite – Klk. Government of Hong Kong. [12 April 2018]. （原始内容存档于2018-10-09）. 
  3. ^ Geological Map, Sheet 11, Hong Kong and Kowloon (1:20,000), Hong Kong Geological Survey
  4. ^ – Environmental Impact Assessment – Land Contamination Assessment, 10.2.1 Geology Information. [2020-02-23]. （原始内容存档于2016-01-07）. 
  5. ^ 《九龙城区风物志》 （页面存档备份，存于互联网档案馆）香港大学
  6. ^ – Environmental Impact Assessment – Land Contamination Assessment, 10.2.1 Geology Information. [2020-02-23]. （原始内容存档于2016-01-07）. 
  7. ^ Warres, Smith D. [1990] (1990). European Settlements in the Far East: China, Japan, Indo-China, Straits Settlements, Malaysia. Stanford University Press. No ISBN Digitized
  8. ^ 8.0 8.1 〈第二章 英占香港和殖民体系的确立〉，刘蜀永，收录于刘智鹏; 刘蜀永. 香港史—從遠古到九七. 香港城市大学出版社. 2019年7月1日: 71-74. 
  9. ^ Mayers, William Frederick; King, Charles. The treaty ports of China and Japan: A complete guide to the open ports of those countries, together with Peking, Yedo, Hongkong and Macao. Forming a guide book & vade mecum for travellers, merchants, and residents in general. Trübner and Co. 1867: 17. 
  10. ^ 《香港掌故》造地编 三之二 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 香港掌故
  11. ^ 15TH AUGUST, 1898 (PDF). [2020-02-23]. （原始内容存档 (PDF)于2020-06-21）. 
  12. ^ 弥敦道 见证弥敦爵士的远见头条日报 头条网 - 图说往昔
  13. ^ 环球贸易广场INTERNATIONAL COMMERCE CENTRE ５（页面存档备份，存于互联网档案馆）建筑承造杂志 2008年第二期

外部链接

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