乌德瓦拉大桥
| 乌德瓦拉大桥 | |
|---|---|
| Uddevallabron | |
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| 坐标 | 58°19′30″N 11°50′35″E / 58.325°N 11.8431°E |
| 承载 |  欧洲E6公路 |
| 跨越 | 桑宁根海峡 |
| 地点 |  瑞典西约塔兰省乌德瓦拉 |
| 其他名称 | 桑宁根海峡桥 |
| 维护单位 | 瑞典公路管理局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜拉桥 |
| 全长 | 1,712米（5,617英尺） |
| 宽度 | 23.3米（76英尺） |
| 高度 | 149米（489英尺） |
| 最大跨度 | 414米（1,358英尺） |
| 桥下净空 | 51米（167英尺） |
| 历史 | |
| 开工日 | 1997年 |
| 开通日 | 2000年5月20日 |
| 地图 | |
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乌德瓦拉大桥（瑞典语：Uddevallabron）是瑞典西海岸西约塔兰省乌德瓦拉的一座公路斜拉桥，跨越桑宁根海峡（属比峡湾的一部分），为欧洲E6公路在乌德瓦拉外围改道工程的一部分，其建成减轻了城市的交通拥堵，并且使两岸间的路程缩短了12千米（7.5英里）。乌德瓦拉大桥是瑞典主跨第二长的斜拉桥，仅次于厄勒海峡大桥。
设计
大桥总长1,712米（5,617英尺），主跨414米（1,358英尺），两侧边跨长度各179米（587英尺），两岸引桥各有数个较小跨距。桥下净空高度51米（167英尺），两座钢筋混凝土桥塔高度均为149米（489英尺）[1]，斜拉索呈扇形分布[2]。
大桥于1997年5月开始兴建[3]，2000年5月20日正式开通[1]。
建设
大桥结构工程的设计由约翰内斯·霍尔特公司（Johs Holt AS）和斯堪雅公司承担，斯堪雅同时还是工程的总承包商，分包商是德国的阿尔平技术与工程服务有限公司（Alpin Technik und Ingenieurservice GmbH），钢斜拉索的供应商为威胜利国际（VSL International），支座及伸缩缝由瑞士玛格巴（mageba SA）提供，而派利提供了工程所用的模板和脚手架[2]。
主跨采用钢－混凝土组合梁结构。全桥共用9,000吨钢及3.5万立方米混凝土[2]，项目总投资7.23亿瑞典克朗（按2000年汇率，约合8,500万美元）。
项目建设过程中曾遇到了一个问题，南岸桥塔桩基施工中遭遇到15米深的“高山冰碛”，这比前期地质勘测所显示的结果要困难得多，承建商采用荷兰的打桩设备，才使问题最终得以解决[3]。
在大桥通车后也出现了一个问题，冬季雨雪常会在斜拉索上产生积冰，这些积冰会掉落而砸中过往车辆。为安全起见，大桥在每年冬季不得不因此关闭数次，而绕行的路程长达12千米（7.5英里）。土木工程师们测试了PETD，一种利用瞬间电流对墙体或窗户进行除冰的方法，对于有特殊薄膜涂层的表面，不到一秒钟的颤动即可清除积冰，远远低于使用冰铲除冰所需的时间。他们决定为乌德瓦拉大桥覆盖一层厚度12密耳的PETD箔，以保证大桥不会结冰。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 Vackra broars väg. Trafikverket. 2010-02-25 [2015-01-09]. （原始内容存档于2015-01-10） （瑞典语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Uddevalla Bridge. Structurae. [2015-01-09]. （原始内容存档于2016-06-23） （英语）.
- ^ 3.0 3.1 Pierre Kjellin. Uddevallabron invigs. NyTeknik. 2000-05-19 [2015-01-09]. （原始内容存档于2016-03-04） （瑞典语）.
外部链接
- Structurae数据库中乌德瓦拉大桥的数据
- 虚拟现实 大桥的应力分析及风洞测试（英文）