久世隆一郎
| 久世隆一郎 | |
|---|---|
| 出生 | 1930年12月24日 日本东京都 |
| 逝世 | 2005年3月9日 |
| 职业 | 速霸陆技术国际第一任社长 （1988年4月至1997年） |
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | 久世隆一郎 |
| 假名 | くぜ りゅういちろう |
| 平文式罗马字 | Kuze Ryūichirō |
久世隆一郎（1930年12月24日—2005年3月9日）乃日本富士重工业（今速霸陆）麾下之子公司速霸陆技术国际（简称STI）的第一任社长。久世从母公司的车辆开发部门出身，具有技术底蕴，对于该公司进军世界拉力锦标赛有着极大贡献。
生平简历
1930年12月24日久世隆一郎出生于东京，1953年进入富士工业（即中岛飞机太田吞龙工厂和武藏野三鹰工厂合并的公司，富士重工业之前身）工作，在太田吞龙工厂负责设计龙卷风机车（ハリケーンオートバイ）[1]、兔子速克达等产品。接着在百濑晋六的领导下，共同参与1966年上市的速霸陆1000开发计划；翌年出任企划本部商品企划课课长，直到1978年外派至美国担任驻美技术代表。1980年归国后，历任海外技术部长、海外服务本部长、董事技术副本部长等职务，直到1988年4月2日富士重工业以5千万日圆的资本额创设速霸陆技术国际公司（Subaru Tecnica International，以下简称STI），久世晋升首任社长。
1989年1月21日尚未对外发售的Legacy RS车型在美国亚利桑那州凤凰城进行10万公里耐久行走试验，以每小时223.345公里的平均速度创下当时的世界纪录；此纪录乃由STI团队在19日内含加油、保养维修等工作而达成，并保持了16年之久[2]。1990年首度投入世界拉力锦标赛（World Rally Championship，以下简称WRC），仅取得综合第4名的成绩。在久世的指挥领导下，1995年至1997年之间是速霸陆车队最风光的时期，连续三年夺下WRC厂商车队冠军，其中英国籍赛车手科林·麦克雷更获得1995年度赛车手冠军。随着屡战屡胜的捷报，富士重工业顺势将代表性车款速霸陆Impreza推向性能的巅峰，STI也为该车款打造出许多特仕车。
1997年久世出任STI董事会会长，两年后改任董事会顾问，直至2002年退休。2005年3月9日久世因癌症病逝，享耆寿74岁。
逸事
- 久世隆一郎因病去世前，自宅书桌上仍贴著2005年3月份墨西哥拉力赛各队战绩分析表的资料，可见他对WRC投入之深。生前参与WRC比赛时，欧洲各车队人士皆称呼他为“Mr. Kuze（久世先生）”。
- 速霸陆车队当家赛车手西班牙籍卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）过生日时，久世所赠送的礼物是鼻毛刀。
- 1990年富士重工业决定投入WRC赛事时，内部曾出现不少反对声浪，但久世力劝当时的社长川合勇应该压下反对势力并继续进行。
- 久世原本居住于神奈川县逗子市，但是1988年晋升STI社长后，都住在小金井市的公司宿舍内。
内部链接
参考资料
- 《富士重工业50年史：六连星はかがやく》，富士重工业株式会社社史编纂委员会编，富士重工业出版，2004年。
- （日语）STI: 久世隆一郎の轨迹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
外部链接
- （日语）STI: 久世隆一郎の轨迹 （页面存档备份，存于互联网档案馆）