主动中央差速器
主动中央差速器（（英文）Active Center Differential, ACD / （日语）アクティブ・センター・ディファレンシャル）为日本三菱汽车所开发的电子式中央差速器。
概要
主动中央差速器是在加力箱和中央差速器之间，配置电子控制的油压泵及多板离合器以改变前后轮之动力输出比例。它并不是独立作动，而是由专用ECU依据方向盘舵角、车轮感知器、刹车感知器、车身偏摆感知器等“车辆转弯情况”的信息数据来控制前后轮的轮速差[1]，能够适时控制差速器打滑的力量，确保最大牵引力而不影响转向。
车辆直线行驶时，前后轮的轮速差几乎相同，故中央差速器处于松开的状态。可是车辆过弯时，中央差速器会适度锁止，以增加转向运动响应。当锁止前后轴时，连接着中央差速器的锥形齿轮壳体轴结合，两个锥形齿轮刚性连接导致前后轴不再产生转速差，于是前后车轴的扭力始终固定在50：50，以克服崎岖路面的阻力。
内部链接
外部链接
- （日语）官方网站
参考资料
- 凤凰网汽车：电子离合式四轮驱动系统解析（上篇） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 日系二大四驱系统，Mitsubishi S-AWC 对决 Subaru SAWD （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ （日语）三菱テクニカルレビュー（ランエボ関系）まとめと考察 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。