三菱Pajero Mini

三菱Pajero Mini（第二代）
H53/58A型
三菱Pajero Mini（第二代）; H53/58A型
	; ;
概览
制造商	三菱汽车
生产日期	1998年-2013年
车身及底盘
车辆类别	轻型车
车体风格	三门SUV
动力布局	FR / Easy Select 4WD
相关车型	日产Kix（日语：日産・キックス）
动力系统
引擎	659c.c.直列四缸SOHC MVV 4A30型引擎; 659c.c.直列四缸DOHC 4A30型双涡流涡轮增压引擎（附中冷器）; 659c.c.直列四缸SOHC 4A30型涡轮增压引擎（附中冷器）
变速器	四速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,280mm
长度	3,395mm
宽度	1,475mm
高度	1,635mm
整备质量	850kg-990kg

三菱Pajero Mini（第一代）
H51/H56A型
三菱Pajero Mini（第一代）; H51/H56A型
	;
概览
制造商	三菱汽车
生产日期	1994年-1998年
车身及底盘
车辆类别	轻型车
车体风格	三门SUV
动力布局	FR / Easy Select 4WD
相关车型	三菱Pajero Junior
动力系统
引擎	659c.c.直列四缸SOHC 4A30型引擎; 659c.c.直列四缸DOHC 4A30型双涡流涡轮增压（日语：ツインスクロールターボ）引擎（附中冷器）
变速器	三速自动排档、五速手动排档
规格
轴距	2,200mm
长度	3,295mm
宽度	1,395mm
高度	1,630mm
整备质量	780kg-930kg

三菱Pajero Mini（日语：三菱・パジェロミニ）乃日本三菱汽车自1994年至2013年间开发制造的轻型运动型多用途车，并衍生出三菱Pajero Junior以及特仕车“三菱Pajero Mini Duke”、“三菱Pajero Mini Lynx”等（详见后述）。

概要

1990年代日本车坛掀起一股RV风潮，搭上这股风潮的三菱Pajero销量大幅度增长。提到四轮驱动车的代名词，除了同公司的三菱Jeep（日语：三菱・ジープ）以外，Pajero也受到广泛的认可。原厂多次将该车款投入巴黎达卡拉力赛（后称达喀尔拉力赛）参赛，并多次夺下冠军宝座，在欧盟、非洲、中东等地具有相当高的知名度。甚至在三菱Proudia（日语：三菱・プラウディア）、三菱Dignity（日语：三菱・ディグニティ）等旗舰车款中断销售期间，Pajero也被原厂定位成标志性车款。

眼见铃木Jimny多年来盘踞轻型SUV的霸主宝座多年，原厂自然也想分一杯羹，遂于1994年推出此车款。当时的宣传口号是“人气车款Pajero的弟弟”，并公开向消费者募集新车名^[1]，于是获得“Pajero Mini”之名。

历史

第一代H51/56A系（1994年-1998年）

1994年 - 12月正式发售，机械构造上流用三菱Minicab（日语：三菱・ミニキャブ）的驱动系统与变速箱，底盘采用单体硬壳式结构车体加上梯形车架。车体风格为三门，车尾门采横开式。在被动安全配备方面，具有四轮ABS防锁死刹车系统。驱动方式除了FR之外，名为“Easy Select 4WD”的分时四驱系统可让驾驶人选择切换“Hi”和“Low”两种四轮驱动模式^[2]。动力心脏有659c.c.直列四缸SOHC 4A30型自然进气、659c.c.直列四缸DOHC 4A30型双涡流涡轮增压（日语：ツインスクロールターボ）引擎（附中冷器）等二种选择，前者可输出马力52ps / 7,000rpm、扭力6.0kg・m / 5,000rpm，后者则可输出马力64ps / 7,000rpm、扭力9.9kg・m / 3,000rpm，配合三速自排或五速手排变速箱。自然进气版车型为“XR”、涡轮增压版为“VR”，再依配备多寡区分“I”或“II”车型。

1995年 - 11月衍生车款三菱Pajero Junior问世，差异点在于1.1L直列四缸SOHC 4A31型引擎及爆龟宽体^[3]的外形。

1996年 - 1月推出“1st Anniversary”特仕车，5月推出“Skipper”特仕车，包含专属保杆、尾翼、轮圈及专属蓝黑色座椅。6月进行部分改良，将驾驶座安全气囊、复合曲面车侧后视镜、防眩车内后视镜、遮阳板化妆镜等列入全车系标准配备，同时入门车款追加自排变速箱。

1997年 - 5月29日实施小改款^[4]，将前轮碟煞及第三刹车灯纳入标准配备，并推出“Desert Cruiser”和“Double Sunroof”等二款特仕车。同年9月6日推出特仕车“White Skipper”及“Iron Cross”^[5]，前者包含专属车色、轮圈、车侧条纹、车侧镀金后视镜外壳、备胎罩、抗紫外线黑色玻璃、尾翼、银色前下护板、AM/FM/录音带播放机、电动窗、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）、中控锁等配备，后者则配置专属车顶架、抗紫外线黑色玻璃、备胎罩、黑灰或红银车身涂装、车侧饰条、前防撞钢管附雾灯等。同年12月9日“三菱Pajero Mini Duke”发售，具备直栅式水箱罩、车侧护饰板、墨绿色座椅、黑色内装等配备。

1998年 - 1月7日和衍生车款三菱Pajero Junior共同推出“Anniversary Limited”特仕车^[6]。

VR-II车型内装
4A30型双涡流涡轮增压引擎
Duke X-I车型车头
Duke X-I车型车尾

第二代H53/58A系（1998年-2013年）

1998年 - 为了对应轻型车变更规制，10月5日发表大改款的第二代Pajero Mini^[7]。在外观上，位于前保杆的雾灯及方向灯从方形改成圆形。底盘仍采用单体硬壳式结构车体加上梯形车架，并具备刹车辅助系统。动力心脏为新开发采用MVV三菱纵涡层状进气稀薄燃烧技术之659c.c.直列四缸SOHC MVV 4A30型引擎，以及659c.c.直列四缸DOHC 4A30型双涡流涡轮增压引擎（附中冷器）。除了五速手排之外，原三速自排改成四速自排变速箱。车侧后视镜下半部为复合曲面镜，增加驾驶人的可视范围。同时也推出大改款的“三菱Pajero Mini Duke”，具备五道镀铬直列式格栅水箱罩、专属空力套件（前后下巴、左右侧裙、尾翼）等配备。

2000年 - 3月16日以纪念美国漫画人物“史努比”诞生50周年而推出特仕车“Snoopy Edition”^[8]，外观方面在双侧车身、挡泥板、轮圈中心及备胎罩等处，内装则是椅背、车门饰板及仪表板等处皆有史努比图案。11月21日实施部分改良，将助手席安全气囊及预缩式安全带列入全车系标准配备，并推出“三菱Pajero Mini Lynx”、“三菱Pajero Mini Lynx V Limited”^[9]。前者之特征在于横栅水箱罩与车头灯一体化，且改成四颗圆灯，以及灰黑色内装与黑色座椅。后者除了专属车色及轮圈之外，另有同色之车门手把、后视镜外壳、尾门饰板等配备。此外，歌乐2DIN CD/MD/广播播放机皆是这两款特仕车的标准配备。

2001年 - 10月实行部分改良，将ABS防锁死刹车系统列入全车系标配，并发售特仕车“Snoopy Edition II”。

2002年 - 9月实施小改款，水箱罩之设计变更成二道镀铬横栅，涡轮增压动力换装成燃油效率更佳的659c.c.直列四缸SOHC 4A30型涡轮增压引擎（附中冷器）。同年11月30日原厂宣布，Pajero Mini的销售累积数量为396,459辆^[10]。

2008年 - 9月3日实施第二度小改款，方向灯整合至头灯组内，前保杆仅保留两颗圆形雾灯。车尾备胎自右侧移往中央，取消后保杆的方向灯及反光板，改成整合至尾灯组，第三刹车灯也移至后挡风玻璃内。四速自排变速器新设O/D档，可提升油耗表现。内装方面仪表板新增镀铬银环、置杯架等，座椅改成棕色。

同年10月下旬开始OEM供应给日产汽车，车名为日产Kix（日语：日産・キックス）^[11]。除了不同的厂徽铭牌之外，最大的差异在于水箱罩改成格栅式造型，动力也仅有659c.c.直列四缸SOHC 4A30型涡轮增压引擎（附中冷器）一种选择。

2012年 - 由于销售成绩一蹶不振，3月22日原厂宣布6月即将停产^[12]。同时推出“Premium Selection ～Final Anniversary～”特仕车，以黑色皮革内装为主调，车身为双色涂装。

安全性召回

2001年2月15日原厂宣布，自翌日起召回Pajero Mini、Pajero Junior等二种车款共140,301辆以维修更换驾驶座之安全气囊^[13]。原厂表示因控制气囊爆开的电子回路有问题，如果方向盘在发动引擎后行驶时遭受冲击，在最坏的情况下可能突然爆开导致驾驶者受伤。

前期型车尾
中期型车尾
后期型车尾
后期型车室内装
三菱Pajero Mini Duke车头
三菱Pajero Mini Duke车尾
兄弟车日产Kix

参见

参考资料

^ （日语）ベストカーweb：SUV全盛期のいまこの兄弟がいれば…ミニ、イオ、ジュニア、パジェロ兄弟の魅力と実力（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）イージーセレクト４ＷＤについて（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ 使用宽大扁平轮圈使得轮拱变宽，营造出凸起饱满的视觉效果，使整体车身更加宽厚。因四个突出的轮拱从上面看起来像乌龟张开四肢趴在地上，故俗称为“爆龟”。
^ （日语）パジェロミニ “デザートクルーザー”・“ダブルサンルーフ”（ドレスアップ特装车）（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）パジェロミニ“ホワイトスキッパー”・“アイアンクロス” （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）パジェロジュニア／パジェロミニ“アニバーサリーリミテッド” （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）“トッポBJ”・“ミニカ”・“パジェロ　ミニ” （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）シン・軽自动车マニア：【２代目・前期型コラボ仕様】三菱　パジェロミニスヌーピーエディション(H53A/H58A型) （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）シン・軽自动车マニア：【特别仕様２代目・前期型】三菱　パジェロミニ　リンクスVリミテッド（H58A型) （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）“パジェロシリーズ”国内累计贩売台数120万台突破（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）新型軽乘用车の名称を“キックス”に决定（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）三菱自动车、軽乘用车 ‘パジェロミニ’ の特别仕様车“Premium Selection ～Final Anniversary～”を発売（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
^ （日语）パジェロミニ、パジェロジュニアの运転席エアバッグについて（页面存档备份，存于互联网档案馆）。

外部链接

（日语）名车文化研究所：パジェロミニ（页面存档备份，存于互联网档案馆）
（英文）Mitsubishi Pajero Mini – A Stylish Mini 4×4 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
（日语）名车文化研究所：パジェロミニ（页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] （日语）ベストカーweb：SUV全盛期のいまこの兄弟がいれば…ミニ、イオ、ジュニア、パジェロ兄弟の魅力と実力（页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[2] （日语）イージーセレクト４ＷＤについて（页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[3] 使用宽大扁平轮圈使得轮拱变宽，营造出凸起饱满的视觉效果，使整体车身更加宽厚。因四个突出的轮拱从上面看起来像乌龟张开四肢趴在地上，故俗称为“爆龟”。

[4] （日语）パジェロミニ “デザートクルーザー”・“ダブルサンルーフ”（ドレスアップ特装车）（页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[5] （日语）パジェロミニ“ホワイトスキッパー”・“アイアンクロス” （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[6] （日语）パジェロジュニア／パジェロミニ“アニバーサリーリミテッド” （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[7] （日语）“トッポBJ”・“ミニカ”・“パジェロ　ミニ” （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[8] （日语）シン・軽自动车マニア：【２代目・前期型コラボ仕様】三菱　パジェロミニスヌーピーエディション(H53A/H58A型) （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[9] （日语）シン・軽自动车マニア：【特别仕様２代目・前期型】三菱　パジェロミニ　リンクスVリミテッド（H58A型) （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[10] （日语）“パジェロシリーズ”国内累计贩売台数120万台突破（页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[11] （日语）新型軽乘用车の名称を“キックス”に决定（页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[12] （日语）三菱自动车、軽乘用车 ‘パジェロミニ’ の特别仕様车“Premium Selection ～Final Anniversary～”を発売（页面存档备份，存于互联网档案馆）。

[13] （日语）パジェロミニ、パジェロジュニアの运転席エアバッグについて（页面存档备份，存于互联网档案馆）。

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