三仙隧道
| 三仙隧道 Sanxian Tunnel | |
|---|---|
 三仙隧道南口 | |
| 概览 | |
| 地点 | 白守莲山（海岸山脉） |
| 坐标 | 23°07′26.3″N 121°23′43.3″E / 23.123972°N 121.395361°E （北口） 23°07′20.7″N 121°23′39.9″E / 23.122417°N 121.394417°E （南口） |
| 状况 | 使用中 |
| 道路 |  台11线 |
| 起点 | 台东县成功镇 |
| 终点 | 台东县成功镇 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1991年 |
| 贯通于 | 1999年6月 |
| 业主 |  中华民国交通部公路总局 |
| 运营单位 | 公路总局第三养工处台东工务段 |
| 通行类别 | 汽机车、自行车、行人 |
| 收费 | 无 |
| 技术数据 | |
| 车道数 | 双孔双向双车道 |
| 运营速度 | 60m/h |
| 施工方法 | 明挖覆盖 |
三仙隧道位于台湾台东县成功镇，横跨于白守莲山之间，该隧道为省道台11线花东海岸公路之重要建设之一，因邻近花东海岸著名景点三仙台而得名三仙隧道，目前由交通部公路总局第三养工处台东工务段维护管理[1][2]。
沿革
省道台11线于台湾日治时期称为“东海道”，是为花东地区重要联络道路，二战战后经台湾省公路局利用日治时期既有路基办理整修与延伸，于1968年全线通车。台11线成功镇白守莲路段受限于白守莲山地形阻隔，早期路线依山辟建，须绕进三仙部落及白守莲部落，因而产生噪音与车流快速之危险，后于1991年公路局办理台11线改善工程中，决议辟建隧道穿过白守莲山，不仅可改善道路线型、行车距离，以及三仙、白守莲等部落居住品质[1]。
三仙隧道采明挖覆盖工施作，先将计划道路上的白守莲山山体挖除，接续兴建隧道结构，待完工后再将原有移除之土砂覆盖回隧道上方，三仙隧道于1999年6月竣工通车。另一方面为了让新建的三仙隧道北口能连接回既有省道，加上三仙隧道北口富家溪淤积致使河床抬高与旧三仙台大桥两岸腹地地质过软问题，因此除三仙隧道兴建外，也一并规划兴建新三仙台大桥[1]。
三仙隧道竣工后曾因开挖山坡地植披覆原不佳，受到季风造成邻近三仙部落及三仙国小饱受风飞砂之困扰，多次向公路总局反映却未见有效改善[3]。
轶事
三仙隧道所在正好位于省道台11线第111公里处，而成为台11线全线拥有最多“1”的里程牌[1]。
